媲美保时捷、特斯拉，雷军：十倍投入只为造一辆好车！

小米作为数码圈自带流量的厂商，一言一行均被网友适合盯着，特别是在宣布为小米汽车而战之后。在小米汽车技术发布会开始之前，雷军就提前定下了对标的车型：保时捷Taycan Trubo、特斯拉 Model S 。一辆是汽车百年作为出行载具的代表，一辆是开始移动计算中端的代表，小米仅第一次造车，哪来的实力和勇气？

对于造车，雷军有非常清醒的认识和态度，如果只是想攒一辆车，只需要2年逆向工程就可以做到，所需要的研发人员不过3、4百人，研发经费10亿足矣。只可惜，雷军想要为用户做一辆Dream Car，造车团队一共有3400多名工程师，，投入了100亿资金，正向研发从底层核心开始，认真做一辆好车。

在小米汽车技术发布会上，雷军为大家展示了小米SU7的五大核心技术：电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱。

电驱

小米SU7搭载小米超级V6和V6S两款电机，转速均为21000转，领先特斯拉和保时捷。第三款完全自主研发和自主生产的V8S，做到了27200转，电机功率密度为10.14kW/kg，世界上顶级。

PS，该电机已量产，2025年搭载使用。

电池

小米自研CTB电池一体化技术。自研全新超级800V碳化硅高压平台，做的了真正的800V高，可达871V。自研电池包，拥有17层高压绝缘防护，14层硬核物物理防护，填充165片航天级气凝胶隔热材料。已申请132项专利。已授权65项。

大压铸

材料上，与国家级材料重点实验室合作。自研了泰坦合金；制造上，自研了设备集群系统，可实现72合一的一体化压铸后地板。完成了大压铸全套流程及标准自研。

智能驾驶

采用最新一代的底层算法：BEV+Transformer + 占用网络，并全面融入大模型技术。采用“变焦BEV技术”、“超分辨率占用网络技术”、“道路大模型技术”三大技术，使得小米SU7 看得见、看得准、看得懂。

智能座舱

基于小米澎湃OS操作系统，采用骁龙8295座舱芯片，AI算力高达30TOPS，1.49秒车机可完全启动。车内搭载16.1英寸3K超清中控屏，56英寸超大HUD抬头显示，7.1英寸翻转仪表台。

小米汽车超越保时捷，有两组非常硬性数据：

1、0-100km/h加速，小米SU7 2.78s，保时捷 Taycan Trubo 2.93s

2、100-0km//h制动距离，小米SU7 33m，保时捷Taycan Trubo 34m

国产汽车想要超越海外豪华品牌，说难也难，但并不是不能实现，小米SU7仅用超级电机V6S就做到了细微的领先，后续采用V8S，会不会大幅领先呢？