国庆节,你们游玩,我改功放
国庆前偶然发现自己的车载低音炮失灵了,因为我对车子里面Bong Ci Bong Ci的音效完全不感冒,甚至有点厌恶,所以毫不犹豫拆了低音炮丢进垃圾桶。接着稍微一想,准备利用这条腾出来的线路装中置。没有耐心的同学直接看结论:
1. 明明只是改造一条中置声道,却最终一共买了大大小小3只功放。我哭晕在车里,哦不是,应该哭晕在车底。
2. 自己动手做,除了省钱的优点以外,还成就感满满。 继上次自己动手换汽油滤芯泵总成后,再一次动手折腾车辆装备。
3. 改装音响系统过程中,多次想起2019年还是音响领域小白的时候,犯的那些傻事,被奸商怒赚一万块的痛苦记忆。
1.1 选材&安装过程
为了最大程度的避免由于自己设计方案错误造成的商品退货,我先用家用的小功放来车里测试。4寸全频喇叭也是从书架箱上拆下来临时用一下的。剧透一下,这个金色铝合金D类小功放,在本次工程中意外结束了他仅仅4岁的年轻生命。
车上、家里,音响的应用原理是很类似的给功放和喇叭接好线、通上电,喇叭不响。换同样3.5mm AUX输入口的蓝牙音响,(如下图)可以正常播放。好奇怪,令人无法理解。接着把功放带回家,打算用家庭影院中解码器的3.5mm AUX输出插在功放上试,结果一个走神,直接拿错成家庭影院AV功放的高电平输出喇叭线插在小功放上的输出口去了。 就听Pong的一声,小功放放了一个小烟火,冒黑烟了。
真吐血啊,车上功放还没选好,又要给家里电脑书架音箱配功放了。 用电安全大家千万要注意啊,牢记:声道千万条,安全第一条。 家庭书架箱功放就在伟良100多元的里面随便挑了一款顺眼的,这事不符合本文主题,就不展开说了。
蓝牙音响测试车内线路正常帮去世功放办理好后事,工作还需要继续。于是直接买了一款家用12V全频单路功放,先在家里环境测试,接入3.5mm音频输入和电源,一切正常(下方视频1)。以为这次总一枪搞定了,结果没有,最终还是退货。之后稍微研究就明白了,这便宜货缺乏相应电子原件如滤波电容,没有办法过滤干净电源中由于多设备共地带来的杂音信号(视频2)。这货的信噪比数值是没法看的,只能勉强家用。
家里简单条件下用用还行
这底噪是没法接受的
车上和家里环境对音响系统中各个设备的要求、侧重还是有所区别的,车内用的设备就应该买专为车载设计的,否则会有意想不到的坑。于是再花费150元大洋,买了专用车载的单路中置功放。下图就是接完线的中置功放,和车内现有4路功放一样,用的是低电平RCA输入的信号源。另外车载电器设备基本都会自带ACC(REM)即打火来电控制电路和保险丝,前者保证了车内设备不会一直通着电,后者保证了一部分的电路安全(以保护本设备为主,电源线有专门单独的保险丝)。所以,该买车载专用的,家用的功放不会有这些功能。
接线完成,还没有整理收纳与此同时,中置3寸喇叭也到货了。老规矩,家里测完车上测:
家里功放推的效果更好
放在中置位
老实说,车上测试喇叭声音偏轻,贴近耳朵也能听见底噪。但功放才150元,喇叭才50元,还是钕磁铁喇叭,还要什么女。。。哦不是,还要什么自行车!
给3寸喇叭装车啦,孔位倒是原车就留好位置了(顶配车辆出厂带中置),就是三寸喇叭尺寸不合适,需要法兰才能固定安装。这个孔位,厂家留了一块塑料盖板,正好给我用来改造成法兰。用大力钳那个一通怪力乱剪,中途好几次虎口都疼、大鱼际肌肉都酸到无力了,最后还用电烙铁烫掉了剪不干净的毛刺,费了牛九二虎之力总算面前完成。
喇叭下面的法兰真难搞即使费了那么大劲(真·物理费劲),安装效果还是不很理想,作为强迫症晚期患者的我,总觉得中置位上的这块透音盖板会碰到喇叭振膜包边。突然想到为啥不在网上搜搜看安装法兰现成品呢?一搜不要紧,看到价格我惊掉了下巴并且懊悔不已。我先前那半小时的大力剪手工活,只能权当是给手部肌肉的无氧锻炼了。
才2块8!还TMD包邮!到这里,中置喇叭、中置功放,且这条线路上的设备安装就算基本完成了。
接下来是本篇最大花费的设备该出场了:在先前的调试过程中发现,现有的4路功放上的几个开关有接触不良的问题,具体表现为4个车门上的喇叭轮流时响时不响。毕竟用了7年多了,也是老家伙了。
品牌叫DB,中文翻译:呆比?带回家拆开,还想改改弄弄让其焕发第二春,后来发现这早期的功放,降温铁片设计的非常不合理,要用老虎钳大力抠下来,还不能损坏底下&旁边的零件,后期还要复原。自认为这钱真不能省,万一没抠好划伤手掌,买新功放的钱还不够就医打破伤风针呢。大家看我为自己退缩行径找的这个借口还可以吗?
选了一圈,最后499买了这货,我对其做工和用料那是相当满意的。6个面,只有下图所示这个面上有接口,这样设计符合车内逼仄空间接线的需求。传统的4声道功放设计,没有一个多余的接口,也没有一个花哨却无用的功能。后级功放就是起稳定良好的信号放大作用,音响系统中的其它功能不用它管。
铝壳毛刺都去的很干净,侧面说明厂家做工可以的拆下老功放,也是直接进垃圾桶。
给新功放插好线:
4路喇叭线先用1/2/3/4和ABCD标注好,再拆装先摆在方便接触到的位置,方便调试(调4个声道的Gain增益):
车载音响调节要素一: 平衡
因为手上没有专业的收音设备、软件等必要工具,只能靠耳朵一遍遍的听,并且一点点分别调整中置功放、4路功放的增益,使得中置喇叭和驾驶位左右两侧喇叭尽量能达到平衡。说人话,大致意思是别让驾驶位听起来好像声音全部从仪表台中间出来,或者是声音好像全部从两侧出来,仪表台完全没音量输出。
车载音响调节要素二:相位
由于车里没装DSP,所以没办法按一度一度(1°)来精确调整各喇叭相位角。我这里说的相位,只是检测各只喇叭+/-极是否接线接反了,即相位反了180°。
车载音响调节要素三:延时
要知道声音传播的速度,相对而言并不高,因此车上各个喇叭到驾驶员耳朵的时间其实有细微差别的。调节延时就是把这些细微的差别,人为干预的抹除掉。打比方就是告诉驾驶员左侧门上的喇叭,你要比其它喇叭晚1/100秒再发声。
车载音响调节要素四:均衡
这个功能大部分车机上都有,很幸运我的车机上带的是31段全幅均衡调节器。这个是让资深玩家可以精调音色以达到贴近车主喜欢的程度。
车载音响调节要素五:切頻
我自知买的功放和扬声器都是“高性价比”货色 ,所以对其超低频、超高頻表现范围也不会抱有不切实际的幻想。我直接把音源中70Hz以下的低频直接切掉,主动避免我这对6.5寸扬声器还需要表现20、30Hz超低频的尴尬,因为其实哪里有表现,全都是拖累。之后切高频同理。
没用的东西就要舍得切掉!搞到这里,我已经根据自己浅薄的知识和技能尽量做到最好了,你怎么感觉我不知道,我是满意的。
让我们来听一段,“ 高音甜、中音准、低音不怎么沉,一句话就是通透” 的音乐吧:
2.1 DIY的收获
经过这次自己DIY车内音响,让我对车载设备、车内音响调试,有了进一步且很实用的经验认识。
花费: 中置喇叭50, 中置功放150, 4路功放500, 消耗材不计,总共花费700。投入回报比令人满意。
3.1 初次改装车载音响,被黑心奸商怒赚一万元痛苦回忆。
篇幅有限,这一章节不在本文展开了,大家感兴趣的话请留言,我马上重开一篇娓娓道来。
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