比亚迪只在中国销量高，在国外真卖不动了吗？

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我是属于很多年前，就开始关注混动车型的一批人。混动作为汽车创新动力，从开始不了解的质疑，到一步步的熟悉，再到大部分车友认可走了很漫长的路。

最近一年经常写一些车的文章，也见证了比亚迪在国内销量一步步的走高。我发现在评论区经常有一种声音，“也就骗一骗中国不懂车的人，放到国外就卖不动了”。放到纯电车型上，批评的语气也是大同小异，“充电就是骗补，人家国外都不发展纯电车了”。真实情况是这样吗？

因为欧美限制中国汽车，没有什么对比价值，这里我说一些其他正常国家的市场情况。

2024年至2025年1月，比亚迪在拉美重点市场如巴西、墨西哥、哥伦比亚等国的销量、口碑、品牌影响力也是越来越好，和国内的形势很类似，也是从质疑、了解、肯定一步步走出来的。目前来看已经持续巩固其全球新能源领导者的地位，彰显纯电和混动的实力，也再次证实了企业长远规划的重要性。

据巴西门户网站UOL报道，比亚迪2024年在巴西市场共销售76,811辆汽车及轻型商用车，注册排名从2023年的第15位飙升至第10位。通过宋Pro、海鸥、元UP等重磅车型的市场投放、配合本土化营销策略、以及覆盖全国的销售服务网络，成功打开巴西市场、获得消费者的认可。

近日，巴西权威媒体发布，比亚迪在巴西市场以328.22%的增速荣膺"2024年增长最快品牌榜第一名"，并凭借海鸥、宋Plus、宋Pro等明星车型在2025年1月斩获纯电与插混市场双料销冠，可见只要是好产品，哪里的老百姓都认可，混动和纯电车型相比油车竞争力优势明显。

同样，比亚迪在墨西哥市场产品矩阵也全面发力。2024年2月，海鸥上市即成为纯电动车型销冠；宋Plus荣膺2025年1月插混车型销冠、驱逐舰05、宋Pro、BYD Shark亦位列混动车型销量前四；同年5月，BYD Shark凭借硬核性能与智能化配置，广受消费者好评，夺得百万比索级豪华皮卡细分市场冠军；2025年1月，比亚迪车型矩阵亮相墨西哥ABB国际汽联电动方程式锦标赛，海狮07EV一经发布便以创新设计、优雅外观、澎湃动力、高品质感，赢得墨西哥媒体和市场的双双认可。

截至目前，比亚迪在墨西哥的销售门店也才仅仅50家，服务网络只覆盖核心城市，如果销售门店继续下沉，墨西哥绿色交通转型也会加快，市场占有率会进一步提高。

根据哥伦比亚权威汽车媒体《Autosdeprimera》最新数据，比亚迪以3,900辆的年度销量成绩强势登顶2024年哥伦比亚汽车销量榜首，远超沃尔沃（1,039辆）、起亚（694辆）、宝马（606辆）等国际品牌。此外，比亚迪元UP成为哥伦比亚最畅销的电动车型，并荣获该国权威汽车平台Autocosmos颁发的"2025年度品牌奖"。比亚迪宋PLUS DM-i以“首款年销量突破10,000台的SUV”的亮眼表现，摘得“2025墨西哥汽车展览会年度SUV”奖项。

肯定有些人又会说，看上面的数字也不大呀，在中国畅销排行榜前几名，单款车型一个月的销量都比他一年的销量都多得多。朋友们，中国市场全球单一市场销量第一，全年销量都快占到全世界全年销量的一半了。不要拿我们中国的这种超级怪兽市场来说事了。不过也很自豪，中国的销量其实就是世界的汽车市场风向标。

经过这几年的成长，混动车型在各个品牌间的普及，除了比亚迪，中国的一众品牌都得到了质的提升，放眼世界其他国家，同样都有很强的市场竞争力。尤其中国在纯电技术上的突破，直接形成了代差优势。欧美一众传统车企，压力倍增，各国不同程度的都受到了资本的裹挟，纷纷提高关税限制正常的商业行为。不过我相信，任何力量都抵挡不住技术的进步。

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