2022年3月中国汽车保值率研究报告解析,建议最近买车朋友收藏

2022-04-13 15:52:43 44点赞 156收藏 80评论

近期,中国汽车流通协会发布了《2022年3月中国汽车保值率研究报告》。这份报告涵盖了各个不同等级车型,不同品牌的保值率。同时也有和二手车相关的购车政策内容。无论是近期有购车计划,还是想要购买二手车的朋友,建议收藏。

一台车的保值率越高,变相的等于减少消费者用车的综合成本。特别是对于很多关注用车年成本的来说,购车时也需要关注车辆的保值率如何。

市场政策分析

深圳市商务局发布了关于进一步促进二手车交易市场健康有序发展的通知,强调了三个方面,第一是规范二手车市场经营行为,第二是健全二手车交易档案,第三是强化二手车信息报送。本次通知除了强调四部委之前的二手车流通管理办法指导作用以外,也强调了档案电子化和管理信息化在实际工作中的应用。

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新车方面,深圳市商务局开展2022年“以旧换新”汽车购置奖励,推动置换,也将利好当地的二手车交易。3月28日后,消费者可在线申请,购买燃油车价格在30万元(含)以上奖励5000元、30万元以下奖励3000元,购买新能源汽车统一奖励5000元。

二手车月度车源量环比下降&保值率下降

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从数据来看,三手车月度销量下降明显,最大原因就是多地疫情反扑,汽车市场整体不景气。4S店车源有所减少,部分区域暂停营业。导致不少消费者无法购买新车/二手车,或者是购买的车辆也无法按时交车。而且目前看,部分地区受到疫情影响时间较差,预计4月数据可能还会继续环比下降。

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二手车在3月份的保值率也明显下降,整体车型中,只有小型紧凑级SUV的保值率比较稳定。其余类别的车型都有不同程度下降。

豪华品牌表现稳定

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(表中为车辆三年的保值率)

豪华品牌在3月份虽然整体数据有所下降,但是下降幅度不高,并且部分品牌还有一定上升。比如雷克萨斯、特斯拉、凯迪拉克等。这说明豪华车市场消费者,即便是在疫情反复的情况下,购买力也相对稳定一些些。另外在保值率部分,对于一些豪华品牌新能源车来说,采用直销方式,统一定价,这也能帮助该车在二手车市场保持住较为稳定的二手车价格。

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再看具体数据,保时捷3月的保值率略有下降,为94.8%,雷克萨斯从2月的90.1%上涨至90.7%,奔驰、宝马都超过70%;奥迪表现也不算差,3月保值率为68.8%。路虎和凯迪拉克比较接近,分别为62.6%、62.5%;英菲尼迪、沃尔沃、林肯都超过60%;讴歌、捷豹、特斯拉都接近60%。

目前看,在传统豪华品牌中,依旧是雷克萨斯的保值率最强,90%多的保值率一骑绝尘。

多数合资品牌保值率下降

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(表中为车辆三年的保值率)

从表中就可以看出,保值率较高的丰田和本田3月份出现了明显下降,丰田从2月的85.4%下降至79.7%,本田从80.2%下降至79.2%。没想到,比较小众的三菱倒是保持到了70.4%的保值率。马自达为68.5%。日产的3月保值率为67.6%。

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而Jeep品牌的保值率也表现不错,达到了65.7%,毕竟这个品牌带有一定的玩乐属性,对于越野玩家来说有产品吸引力,因此能保持一定的保值率。

自主品牌小幅变化&二手电动车保值率增加

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(表中为车辆三年的保值率)

3月份,自主品牌车型的保值率整体呈现一个小幅上涨的态势。这其中很大一个原因是由于近期新能源车由于成本增加,新车出现了涨价潮。从而带动了不少二手新能源车,特别是纯电动车型的保值率提升,不少自主品牌的二手新能源车的保值率上涨,带动品牌整体保值率数据上涨。

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3月保值率最高的是五菱、达到69.5%,第二名是领克,保值率达到了68.9%,紧随其后的是传祺,保值率67.8%,后面的品牌中也都有所上市。

豪华紧凑型SUV保值率

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(表中为车辆三年的保值率)

豪华紧凑SUV的保值率榜单,雷克萨斯UX、奔驰GLA和凯迪拉克XT4表现出色,排在前三位;其中,雷克萨斯UX的三年保值率为72.1%,奔驰GLA为65.1%,XT4位64%,讴歌CDX达到63.7%,高于奥迪Q3的63%。

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近期最新信息显示,讴歌燃油车即将退出中国,物以稀为贵,即便是小众车型,随着讴歌燃油车退出中国,市面上还存在的讴歌车型也就变得更加稀有一点点,保值率也上升一点点。

热门车型保值率

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再看看热门车型,一年和三年的保值率变化,首先是热门车型一年的保值率。⬇️

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保时捷卡宴插电混动排名第一,3月保值率99.5%,五菱宏光MINI EV为87.2%,特斯拉Model Y为86.1%,保时捷纯电轿跑车Taycan为85.1%,特斯拉Model X,秦PLUS,小鹏P7、欧拉好猫、荣威科莱威,特斯拉Model 3和汉DM的保值率也都超过了80%,也证明了这些车在市场的认可度较高。

而在三年保值率方面,依旧是保时捷第一名,保时捷Pananmera为91%,路虎揽胜运动版插电混动为71.1%,特斯拉Model X为70.7%,超过60%的还有欧拉黑猫为69.2%、蔚来ES6为64.9%、宝马5系插电混动63.8%。唐新能源为62%,元新能源为60.7%。

总结:

3月份二手车市场的保值率整体变化较大,主要还是疫情影响+新能源车涨价+油价上涨较大等多方面因素叠加。目前豪华品牌二手车受到的影响较小,而一些更加亲民品牌的二手车下降略大。

另外新能源车领域,需要注意的是3月份虽然整体新能源车的保值率下降,但是部分热门的二手新能源车的保值率,如特斯拉、五菱宏光mini EV、比亚迪DM-i车型,这类市场保有量较大的新能源车的保值率却有所上升。

目前看4月份的疫情情况依旧不容乐观,未来二手车保值率整体走势依旧会延续3月份的情况。

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80评论

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  • 为啥保值率都算指导价啊,凯迪拉克指导价和实际售价差很多啊,这样算保值率不是很吃亏啊!

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    别问,问就是雷车保值率最高 [不说话]

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    统计起来方便吧。实际售价统计还是比较麻烦的,而且不同时间不一样

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  • 保时捷不选配个10-20w不让你提车哈哈,按指导价算保值率超过100%

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  • 二手车你卖就是骨折价,你买就是跟新车价差不多~不然贩子吃啥

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    我家里16年三十多万买的丰田普拉多,今年初还卖了三十多万。。骨折??

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    买车眼光好,以后跟大佬混了

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  • 不为了保值,谁买车呀 [期待] [旺柴]

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    整个评论舅服你

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  • 按指导价算保值率一点意义都没有

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  • 去年23.5的特斯拉,今年卖了25万。

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    哈哈哈,确实是

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  • 保值率也就看看 保值率高的都加价 保值率低的都有优惠 一正一负基本持平 指导价看保值率就是笑话

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  • 粤S二手车贩子路过,3月份销量明显下滑了很多,市场都没人看车,快吃土了 [喜极而泣]

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    各个行业大受影响,比2020年都要影响大

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    不是疫情防控~所以3月大家都不出门~

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  • 保值率应该精确到每一位车主的买入卖出价,就好比打折价买迈锐宝和加价买汉兰达同样用指导价算保值率,这是完完全全误导消费者的行为 [抽烟]

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  • 我记得当年诺基亚在手机里保值率也很高,然后安卓就出来了

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  • 近期最新信息显示,讴歌燃油车即将退出中国,物以稀为贵,即便是小众车型,随着讴歌燃油车退出中国,市面上还存在的讴歌车型也就变得更加稀有一点点,保值率也上升一点点—鬼才信 [观察]

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    原本新车优惠5万,退出后清库存,优惠7万了

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  • 一切以指导价计算保值率的都是耍流氓 [中指]

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  • 特斯拉确实不保值,因为它短期内 升值了

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  • 雷克萨斯都加价,其实保值率也就这样加价的部门都不算上去,优惠的部分也没有算上去,这样算下来当时雷别比BBA保值了

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    奔驰也加价 丰田车保值的原因主要是不爱坏 受众不同 日系车相比德系车不智能 一般是奔着稳定性去的 毛病少没有花里胡哨的配置 德系车追求各有不同 豪华感 操作感 各种科技配置 这几方面都会与时俱进 新的总比旧的好 换代即过时 而稳定是长期追求 相对保值 个人理解

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    对的,大众通病是是空调,升窗器,刹车灯,日系空调都没有,太baby辣

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  • 为了保值买啥车啊,买房啊。

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    我以前没买车时也是这么想,到你卖车时就知道任性是很贵的。

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    确实,特别是碰到那种排队维修的车,用个半年一年的用不下去了,不得不卖掉,更是惨不忍睹,心疼得你下辈子都不想碰那个牌子的车了

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  • 大多数车保值率都是差不多的,用3年后卖的价格除购车价,区别不大。单纯对比指导价就是耍流氓。一点用没有

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  • 没啥意义,要谈保值率,日系应该最保值

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  • 最保值的车是一款名字叫做“不买车”的车。钱放银行存定期。

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  • 去年40800长安奔奔带快充的,开了大半年一万公里,现在挂咸鱼卖45000。这是什么保值率

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    只能说新能源带坏市场

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    卖掉了么? [皱眉]

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  • 他这个统计大概率是含新车指导价算的新车价格吧.实际上雷车加价.凯迪拉克直接8折起步.

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    8折的凯迪拉克我看都不看,没7折没法买 [邪恶]

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