宝马ix3用车感受和试驾飞凡f7

新能源车这两年越来越火热，各家厂商的价格大战，愈演愈烈，昨天连蔚来也为了销量将终身换电权益剥离出来优惠三万。昨天我也试驾了最近很火热的飞凡f7。

说起来为啥会突然去试驾这款车呢，是因为前不久我的5系追尾别人，拿到4S店去修理4S店给了我一部代步车宝马ix3，开了6天，深深感叹电车如果家里有充电桩的话是真的香。6天开了795公里，充电总共花了145元，还全部是商业充电。折合下来不到1毛9一公里。

宝马ix3这款车开起来还是那个宝马味，百公里加速6.8秒，我的5系接近8秒，但是感觉快了非常多，动力电门一脚下去和一脚油门到底完全是两个概念，我猜想可能是前半段0到40这个区间快太多了，所以给人的速度感比我的油车快的不止一点半点。

行驶质感和隔音方面感觉和5系稍稍有点差距，特别是倒车或者低速行车刹停的时候，刹车的声音太大了，而且有些刹车点头的现象。不过关上窗户的话刹车声音基本听不到什么。然后还有一个很奇怪的点，我感觉好像电车的制冷效果和速度都比油车好很多，听试驾师傅解释好像是电车直接推动空调所以快，油车还要发动机达到稳定输出工况空调才会制冷快一点，所以比电车慢是正常的。

空间方面ix3确实挺不错的，我爸坐了说很大，我自己也觉得挺大，后备箱也可以，就是油改电的属性后排中间的隆起让人有点不爽。

驾驶辅助方面大概的试了下，属于能用的状态，开始拿车的时候自动开着车道保持，有时稍微偏了一点立马和你抢方向盘，刚开始有点被吓到。后来索性关闭了。acc自适应巡航功能也挺不错，自动跟随前车并且会根据前车的速度调整，不过有一点就是如果前车超速了的话，这个它就不跟了，要自己手动提速一下。总体我现在认为驾驶辅助是锦上添花的功能，我是不可能把自己的生命交给一些代码，在这里要表达一下之前网上流传理想车主躺在主驾使用自动驾驶在高速上巡航的行为强烈谴责，自己的命自己负责，不要牵连别人，如果是在封闭道路上自己测试这个功能，随便你怎么作。

代步车还回去之后心里埋下了想换新能源车的种子，在b站刷到f7的车评，懂车帝看看参数，觉得这个车有点意思。昨天刚好有空，去商场试驾下。

外观很年轻，就是后面这个r标感觉有点丑，不在我的审美，销售说可以关闭r标的灯光，我看了下灭了的效果好于亮灯的效果。到了里面看到内饰，觉得很不错，传闻是借鉴奔驰的内饰？座椅确实很软很舒服，还带按摩功能，称的上是巴赫座椅，虽然没坐过迈巴赫好像还通过了什么五星舒适认证？前后排都是双层夹胶玻璃，副驾的屏幕和中控屏幕联动不错，中控屏幕三指一滑内容瞬间转移到副驾驶屏幕，并且值得表扬的是你坐在主驾驶的时候你完全看不清副驾的内容，一片漆黑，应该是设计的防止驾驶员分心。

试驾时候加速不用说了，很猛这个价位单电机好像是调的最大的功率还是马力什么，值得表扬的是底盘质感真的很好，侧倾控制相当完美，试驾90码下小弯匝道，居然没什么感觉，印象深刻，车内噪音感觉没宣传的那么好，销售说是胎噪，确实打开窗户声音更大了总体感觉国产电车真的是做的太好了，不由得感叹起祖国的日益强大，国内消费者受了这么多年合资车的支配，今日在比亚迪等一众电车销量爆发中热泪盈眶。

最后到店里谈了下现在订车直接免费升级座椅包升级20寸轮毂，好像价值12000元吧，送充电桩。还有个租电的选择，最低不到15万可以买最低配，首年每个月租电池729吧好像，第二年不到1600，两年之内还能买断电池。

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