我们的长途骑行装备 - 车辆篇

虽然比不上那些环中国，环球旅行的人，两周时间的骑行也算不上真正意义上的长途。装备党自然不能输在装备上。

1. 我的车

一不小心入了旅行车的坑。当时对于自行车一窍不通，不要碟刹和前避震是那时唯一的要求。当初最想要的其实是公路车，无奈旅行车的发电花鼓和挡泥板是通勤必不可少的东西，货架还可以挂驮包。考虑再三还是选择与现实妥协，选了辆轻装旅行车。

新车买来之后当然是蜜月期，不再需要同事每天特地上下班接送，有了灯即便天黑也不用担心。

虽然没有任何骑行经验，也曾经日行120公里。

好景不长，一年半之后在没能抵挡公路车的诱惑之后，旅行车被打入冷宫。甚至有过雨天宁愿回来擦车也不愿换车骑的极端。儿子的出生成了旅行车命运的转折点。当时和LD讨论说我们根本不需要自行车拖车的话还历历在目，在孩子六个月之后第一辆自行车拖车还是被请进了家门。这种粗重体力活旅行车自然是再合适不过的。

孩子一岁的时候，我们决定带他第一次骑车旅行。曾经想要的轻便却开始被嫌弃。只能承重20kg的后货架被第一个开刀，取而代之的Tubus Logo Classic。两辆自行车，一辆拖车外加四个驮包陪我们完成了第一次为期四天的短暂行程。

虽然大多数时间公路车还是首选，下雨下雪的时候旅行车也终于有了用武之地。孩子即将两岁的时候，我们计划了第二次长途旅行。为了提高效率，普通的脚踏被换成了锁踏。无心为之的硬叉因为有预留孔也被按上了前货架。还是两辆自行车，一辆拖车，四个驮包变成了六个，外加一个货架包，我们完成了十一天共计六百多公里的行程。

至此，旅行车已经成为了我们生活中重要的一部分。于是冬天旅行车有了它的雪地靴，车把上也被装上了车首包。那辆原本定位轻旅行的自行车，已经悄悄变成了能适应任何脏活累活的重装车了。

坐垫和把手从原装的变为了Brooks，刹车和变速管线也被换成了Jagwire。车把则变成了标新立异的Surly Moloko。

大儿子快要四岁的时候，还是两辆自行车，一辆拖车，驮包增加到了八个，还有车首包和货架包各一个，我们完成了13天，550公里的第三次长途旅行。

2. LD的车

2.2 LD的第一辆旅行车

LD的第一辆旅行车是在她的山地被偷之后的生日礼物，还是学生的我没什么钱就买了辆二手车送给她。也算一起走南闯北的好伙伴。

二手车毕竟是二手车，渐渐地LD就开始抱怨变速不怎么好用，不知道这是不是两辆车一起的最后一次旅行。

虽然激流勇退，还是能发挥余热。

2.2 LD的第二辆车

LD的第二辆车当然不能马虎，什么内变速，什么免维护，什么钢架一个都少不了。

注意了，不是电助力自行车，而是中置变速箱，Pinion P1.18，目前齿比范围最宽的变速，接近630%。

Gates CDX 皮带传动，少了外变速的累赘，让自行车多了一份简约美。

同样作为重装车，前货架当然少不了。

3. 儿子们的车

3.1 儿子的第一辆Thule Chariot

记得在孩子出生两个月左右的时候，我们就否定了购买拖车的想法。几个月之后没能抵挡住Chariot颜值的诱惑，还是拔了草。应该也算一笔成功的投资，作为婴儿车，作为自行车拖车都很称职。我们也另外买了Jogging Kit可以跑步的时候用。

3.2 儿子们的第二辆Thule Chariot

第二次长途骑行的之前，LD就已经有身孕了。回来之后我们很快就把那辆单人的拖车给卖了，换成了双人的Sport顶配车型，多了没什么用的碟刹，也带来了更好的通风。

Thule的售后也算不错，在反应了后轮异响之后没多啰嗦直接就寄来了两个新轮子。

番外篇：儿子的自行车

自行车之前儿子还有一辆Giant的平衡车。三岁之后考虑给他换辆自行车，LD第一眼就相中的车，除了买还有别的选择吗？

虽然儿子还没能和我们一起骑车旅行，在我们眼里自行车也骑得很棒了。

总结

有人说孩子太小什么都记不住，其实我们并不在乎他们能记住多少。每次归来我们都能感到孩子们相比之前长大了。一起和他们经历一点，才是最宝贵的财富。