三缸机的逆袭？别克英朗重回前10 2018年8月轿车销量榜

「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月热销车型，销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2018年8月轿车销量榜（注：进口车型由于无法获取准销量数据，暂时未进入榜单统计范畴）。

8月的天气不太热，8月的车市格外冷。

来自乘联会的数据显示，今年8月乘用车零售173.4万台，同比17年8月-7.4%，相对6月的-3.1%和7月的-5.9%的同比增速，8月的负增长更甚。

在整个8月里，汽车小小值留意到了这些新闻：北汽银翔放了长达4个月的高温假，依然没有挡住上门讨薪的员工；东风悦达起亚库存车爆库，厂商要求员工买车；还有路边社消息称，福田计划整体出售刚刚复活数年的品牌宝沃.....

其实，这些只是整个汽车市场的一些缩影，让我们把视线放到各个细分市场，看看在这个跌字当头的8月，各个品牌究竟是怎样的表现。

上月，丰田卡罗拉短暂地登榜A级轿车销冠，本月掉到了2.9万台以内。朗逸、轩逸们，重回榜单前两名。

大众真正的厉害之处在于，你黑任你黑，它推出的产品，几乎没有市场表现失败的例子（当年的Caddy和Gol算两个吧），即便在友商们都很忧愁的淡季，给点优惠就立马见效。目前，老款朗逸的库存已经清得差不多了，新一代车型优惠进一步扩大，目前在一线城市给出的优惠在1.5万元左右，上量还是一件很容易的事情。

轩逸这款车，其实没什么好说的，因为新老两代同堂，老款真的很便宜，主要任务是向下打压帝豪GL、荣威i6等自主品牌。对于新款车型而言，“日产大沙发”的产品形象，本身就是一个金字招牌，更何况轩逸的空间布局宽敞、燃油经济性在丰田卡罗拉混动面前也并不逊色太多。

本月，捷达的销量冲到了第三位，作为南北大众的兄弟车型，捷达的销量一直高于桑塔纳，最近几个月，更是将差距从万台拉到了一倍左右。其实原因非常简单，捷达的起步售价便宜了整整1.5万，光是出租车之类的大宗采购，就能够冲不少量。

尽管速腾已经到了生命周期末端，它的销量一直非常稳健。即便追溯到去年1月起，月均销量都在2.7万台左右。反观同样是高端A级轿车定位，平台更加先进的上汽大众凌渡，销量却远远不及速腾的强势。究其原因，汽车小小值认为一方面是一汽大众多年以来，提供原装德味车型，很能笼络人心，尤其老一辈消费者们。另一方面，凭借全新换代，朗逸身上的德味更强了，产品力更出众了，上汽大众的主力走量产品是朗逸。更加强调年轻、运动的紧凑型轿车凌渡，定位本来也会更狭窄一些。

目前，朗逸和宝来相继完成了MQB平台的换代，主旋律当然还是继续做“XL”版紧凑型轿车，这使得我们开始疑惑，全新一代速腾还会不会引入中国呢。最近，有谍照曝出全新一代速腾正在路试，预计能够在明年下半年上市。那么问题来了，至少从美版车型Jetta看来，真是很缺乏高级感了，这或许是中国版速腾的重点改善方向。

△美版Jetta

榜单第六名，是我们已经久违了的选手——别克英朗。这款车大概是在今年初完成了从1.5L四缸自吸到两个三缸涡轮增压的动力系统切换，带来的后果是惨痛的——去年这款车还可以月均销量3.5万台，今年直接掉落到了1.8万台，近乎腰斩了。本月，英朗销量同比增幅65%，这是不是意味着英朗正在用销量扭转各种负面的舆论？这还有待观察吧。至少到目前为止，这一波三缸增压的潮流中，没有一款车型取得了令人满意的市场表现。

对了，插播一条最新消息。在今天公布的工信部322批新车目录上，通用雪佛兰迈锐宝XL将会迎来改款。高配2.5L被2.0T取代（发动机代号LSY，与XT4同款的可闭缸发动机），低配车型排量为1341ml，这意味着，迈锐宝XL也将会全面搭载1.3T三缸发动机...

上月，我们在谈及韩系销量的时候提到，不论是北现还是东风悦达起亚，压库已经到了压不动的境地...韩系多年来跟随日系的策略，在日系和自主品牌们的轮番围剿下，日子颇为难过。看看本月北现领动销量，这压库又开始了么...话说回来，小小值本人还是要自干五，说说对领动的评价。这是一款综合素质很优秀的家用紧凑型轿车，颜值高、配置好、优惠大，甚至，也有媲美日系的空间与可靠性。

自去年冬天爆发“机油增多”事件以来，东本的品牌形象一落千丈。但看看思域在紧凑型轿车市场的强势，每月这接近两万名消费者已经有真金白银给思域投了票。这一届思域，产品力是空前强大的，设计、配置、动力、空间，都达到了史无前例的高度。目前，所有1.5T车型，都已经完成了召回，最终的升级效果，可以看看今年冬天的用户反馈。

在紧凑型轿车市场，自主品牌能够入榜Top20的，只有吉利品牌的几款车型了。其实站内有不少奇瑞的粉丝，小小值本人也体验过几款奇瑞的产品，认为产品本身竞争力还是不错的，但为什么艾瑞泽5这种王牌车型，官降到5万元以内，连吉利远景这种老旧的车型都打不过？想必，粉丝们此刻的情绪一定是“怒其不争”。但其实，奇瑞自己或许不这么想呢。小编写稿的此刻，一篇《尹同跃董事长致全体奇瑞人的一封信》，正在朋友圈刷屏，关心奇瑞发展的值友们，不妨了解。

B级轿车细分市场，我们从豪华品牌和合资品牌两个方面来说。

首先是豪华品牌市场。本月，奥迪A4L同比大涨38%，重回豪华中型轿车市场冠军位置，整个奥迪品牌而言，也实现了同比增长6%。今年1-8月，奥迪的累计同比增幅也达到了15.8%。当前的BBA三款车型而言，汽车小小值还是比较推荐A4L和宝马3系的。

合资品牌阵营，帕萨特的销量出现了较大的同比降幅，这款车已经是换代在即的状态，全新一代车型今年内就会上市，想必目前的销量波动也是因为这方面原因。不过，早已完成全新换代的迈腾，销量依然强势。其实当下的凯美瑞、迈腾、雅阁，都是比较新的车型，论综合素质，汽车小小值最推荐依然是迈腾，况且它优惠也最大。

在这个细分市场，汽车小小值最不能理解的就是——丰田凯美瑞真的有那么硬气么？上市数月了，迈腾等等强手的围剿之后，本田也派出了十代雅阁前来吊打，然而这款车在全国各地，居然都没有优惠，一些地方的某些配置居然还在加价，实在是难以理解。

8月，作为美系品牌的迈锐宝和君威，均出现了较大幅度的同比增幅，实在是可喜可贺。但此时小小值依然对明年中旬左右上市的三缸迈锐宝XL，表示比较悲观的态度。尽管别克君威的销量低于迈锐宝，但你需要知道的是迈锐宝是两代同堂...价格更低的上一代车型，其实是销量的主流。

上个月我们提到了日产大沙发天籁即将换代，甚至可能会改名，有值友问到现款车型是否值得买。其实汽车小小值本人认为是值得买的，但你可以再观望一下明年上半年的淡季，旺季买车真的不是一个好主意，另外清库时候的价格，可能会有更多惊喜。

此前的车榜单栏目中，不少值友提到这两款车：小编，我的名图、我的蒙丢丢呢？

作为一款差异化定位取得成功的车型，现代名图确实有不少可圈可点的方面。作为担纲品牌形象的正经中级轿车，索纳塔不行了，入门级中型轿车名图也不行了的话，很大程度能够说明韩系品牌是真的没有什么存在感。另外，我觉得北京现代要反思一下最新的前脸设计风格，是不是会酿成像通用三缸毁所有那样的严重后果。虽说外观这事儿见仁见智，像现代这样改款引发万千吐槽的现象，其实不多呀。

至于蒙丢丢，是真的没什么可以说的了。表面看来，福特毁在了品牌口碑。但汽车小小值认为更重要的是，福特没有什么新产品能够续上了啊，完全处于青黄不接的境地，甚至，在PHEV（被迫）广受欢迎的上海市场，小编本人真是一台蒙迪欧PHEV都没见过...真的没什么存在感了。

中大型轿车市场，也都是些熟面孔，依然从豪华品牌和合资品牌两方面来说。

本月奥迪似乎开了挂，A6L这么老迈的车型，也超过了E级和5系，在这个细分市场，奥迪的溢价能力是不太行的，一直以来只能用较高的优惠换取市场占有率，即便新一代到来，也难以摆脱这样的局面。奔驰E级和宝马5系则不同，前者品牌与设计强势，后者给出了最为出色的综合产品力同时还给出了比肩奥迪的优惠。今年前8个月，BBA在中大型豪华轿车市场的销量都是半斤八两的，在这个细分市场，价格的拼杀还将继续，年底冲量优惠可期。

BBA们拼杀得越厉害，二线豪华品牌的日子越不好过。尽管同样以价换市，甚至价格优惠更大，比如S90、CT6、皇冠等等，依然没有取得什么销量上的突破。对于这个细分市场的消费者而言，品牌确实是第一要素。

尽管这个细分市场上，8月销量过万的车型已经超过了4款，也依然难以掩盖这是一个极度萎缩的市场。

在这个价格区间，汽车小小值更加建议大家选择自主品牌，比如吉利帝豪GL、艾瑞泽5等等，它们动力、空间、配置等各方面表现，其实已经超过了同价位的合资车型。但如果你对自动挡是刚需，当我没说，自主品牌们这方面还是很差的水平。

本文是汽车小小值编辑老邓的原创文章

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