上海六月解封后入手人生第一辆两轮电动车

购买初衷

作为上海徐汇区里疫情最严重的街道之一，这次疫情让我一个人在家里结结实实呆了87天哪儿都不能去。一个体会是：千万别有第二次。 另一个体会是，电动自行车是很便利的，活动度能大大提高。封控期间做了无数次小区送货的志愿者，绝大多数时候都是拉着平板车一个一个楼栋送货的，其中有一回借了邻居的电瓶车送货，得到了切实的便利感受。

本人向来执行力高，在6月初封控解除后便开始物色电瓶车，当然先从张大妈上面看帖学习开始（之前从未了解和购买过电动两轮）。 从九号、小牛等主打科技、颜值的品牌看到传统造车品牌--新大洲、台铃、新日、雅迪等等，从我个人解读来看，电瓶车结构和零件组成并不复杂且各知名品牌相同价位的车辆大同小异。换句话说，同一品牌下价格贵的车型基本上是堆料堆的好，例如：名牌锂电池及其容量、前后碟刹、高档电机、名牌避震等等。 接下来就是在预算内（3k），从理性量化层面筛出满足个人需要的功能、硬件参数，再从感性层面挑选出喜欢的外观。如此筛选后得出了两款心仪的车子，不知道有没有和大家口味一样的？

1. 雅迪冠能DQ6

DQ6

2. 新大洲本田S07

S07

网上搜了一圈之后发现，价格最有优势的几个门店，都在上海最北面近郊的位置，购买和售后实在不怎么方便。另外看到网友攻略、晒物帖中得知，因为新国标等原因，近年来车价上浮的厉害，这让精打细算、接地气的我觉得非常的不爽。 因为去年有过一次二手水阻划船机低买高卖的成功经历（卖掉的时候涨了200元，还白嫖了一个哑铃凳 ），立马想到可以淘淘看二手电瓶车。再者这次封控后，猜想应该有不少人要出售带不走的大件物品、逃离上海吧。

这里不得不感慨一下，咸鱼上充斥着商家和二道贩子，和个人二手商品调剂的初衷已经相去甚远了。 这里我分享两个小技巧：1. 用时间排序找最近发布的商品，商贩也不可能天天发布他的商品。 2. 点击进入商品页面后，进一步点击卖家头像看他目前出售的商品，全是同类商品的不是商家就是贩子。

咸鱼觅宝

第一晚的搜索结果，只有一台DQ6（意大利配色款）符合条件的，奈何3k出头的要价毫无吸引力，二手的低价没有享受到，但二手的潜在隐患一样不会少，遂放弃。 功夫不负有心人，第二天咸鱼上就刷到一台成色不错的“东北”品牌电动车--爱玛（发音似东北口头禅：哎呦妈呀 ），因此我一直把这个品牌当成Made in DongBei。先来看基本面：车龄2年，行驶里程3k出头，今年3月封控前刚换的48V20A新恒锂电池，外观8成新，要价1200元。

咸鱼上卖家晒图

之前说了因为我是电动车小白，对零件成本行情不了解，所以此时并未察觉此价格低的离谱。文章下一段就会提及此点，这里先按下不表。 于是向卖家索要车辆型号，可以先网上搜索此车配置、参数。卖家倒也实诚，直接发来了写有主要零件厂商和参数介绍的产品合格证，除了更加确定这位是个人自用卖家以外，也增加了一点信任好感度。

带主要部件参数的合格证

看合格证介绍，新恒的锂电池，台州厂商的电机（凭我经验，厂家基本上是玉环的，那里汽摩配件、卫浴陶瓷五金是主打产业）等等的主要配件堆料，是相当令人满意的。另外，原来爱玛厂在无锡不是东北。受到了产品精致宣传页的诱惑，糟糕，竟然有了心动的感觉。深知这样的心态对购物可不好，要冷静再冷静！

不要相信PPT

参数看着不错

研究到此时，小学里掌握的数学题知识派上了用场，按车辆合格证上和网上宣传页的配置，加上卖家宣称的：今年3月封控前刚刚换的锂电池，那么这个带电机、刹车、避震、车架的车身就只值1200-900=300元？ 车龄2年、3k里程，这不跟白捡似的？ 低价反而提高了我的警觉性，不合理的低价大概率不是捡到宝，而是有大坑等着了。在保持警惕性的情况下，继续和卖家沟通：要求拍一下车况、询问发票、文件证件是否齐全（要成功过户也确实须要）。没等多久，热心卖家就发来了360°环绕拍摄的视频。

右半

左半

从小区环境（符合彭浦新村老公房的样子）和正在下小雨的情况判断，卖家的确是当时下楼去现场拍的。发票上可以解读出很多信息：原售车商家是否为实体店、是否为授权经销商， 购买日期可以看出卖家宣称的车龄是否符实，新车购买单价可以作为二手出售价格参考标的等等。 慢着，发票上面写的新车价只要2399？！配置新恒48V24A锂电池的爱玛新车，不要八千八，不要五千八，只要鹅三久久？ 把这个疑问抛给卖家以后，他终于坦诚了：新车购买的时候，就选配的铅酸电池，他在三月份新换的电池也是铅酸电池。 此处应有雷佳音旁白：喔，尼玛~~！ 我不问就不主动说是吧！ 虽说刚刚建立的信任感减分了，但往好的角度想，这个发票上新车售价和二手车的挂牌价，低廉到不正常的疑问倒也打消了。 再次动用小学生数学知识：1200-300=900； 900÷(2399-399)=0.45， 这样一算开了2年3k公里的车子，除电池以外的车身部分打了4.5折，折价程度算是不错了。 当然不用和好价物品过不去，于是《无内鬼-交易继续》。

和卖家加了微信，同时说明只是为了沟通方便，牵涉到金额和交易的部分，还是在咸鱼上沟通留底。自己查了一下完成交易过户要带什么资料证件，再请教了自己的阿Sir亲戚，给自己迅速科普了过户的必要性以及注意事项。于是让卖家选择离他近的非机动车管理所，让卖家定交易的日期和时间，走过户交易流程了。 在这个节点上，释放出这波为卖家的方便和省时考虑的，诚意满满的操作，主要就为了还价。如我所料，卖家较爽快的降了100元。不知道我用6.18购物节到了作为理由，卖家会不会给我优惠呢？ 大家称热打铁，决定次日便去交易过户。我立刻做了三个操作：

1. 让卖家咸鱼上调价，我马上拍下并付款 （高情商说法：大家都有保障， 低情商说法：防截胡）

2. 让卖家恢复初始车况，拆掉他自己后装的东西。 按我机动车验车的经验来说，验车上牌都要求按原厂出厂配置。

3. 把电瓶充满了，否则不够我骑回家的。

卖家立马把1和3都给做了，但表示“臣妾做不到”第2点。 好吧，只能现场随机应变了。

过户交易

第二天午饭过后，带着头盔和雨披，在和风细雨的轻轻拍打下，我先卖家一步来到了车管所。

玉田路车管所

本着到新环境需要多观察、少说话的原则，我趁卖家未到就先在车管所门口看看其他车主的情况。 门口车棚里稀稀拉拉站了 五六位等待上牌的车主，年龄分布基本在40-60岁，车辆有全新的小牛也有战损版外卖骑士车。 就几分钟后，一位身穿浅咖啡协管员制服的，长相完全符合我对验车上牌工作人员的刻板印象的，“慈眉善目”中老年爷叔出现在车棚里。 上一刻还犹如电影中那些没有灵魂的龙套演员似的车主，冲着协管员一拥而上并七嘴八舌起来：你看我的这个证件都在这里了。。。哦~~要把车架号盖子打开啊。。。 等你这步操作完了，我是要去里屋办公室办理手续对伐？。。。 协管员也是一台台车进行常规流程操作：打开电池仓拍照、拓印车架号、让车主站在特定角度和车辆合影等等。 中途被协管员批头盖脸骂却依然嬉皮笑脸、屡教不改的黝黑皮肤大哥，基本就是代为上牌的黄牛了。 前文提到的给全新小牛上牌的车主，看上去是位退休年纪的爷叔，因为他没戴老花镜看不清车架号，我上前帮忙读给了协管员，也算是成功搭讪了他。常规先来一顿彩虹屁，欧呦，爷叔这部车子灵的啊~~一定不便宜吧，大几千了要~~！近距离观察小牛，各个部件的颜值真是做的不错。 正所谓：你买我推荐，换我我不买。 爷叔反问：你也是来上牌的？ 我回答是二手车来过户的。 正在爷叔对我二手车开开很实惠的观点表示赞同时，卖家到了。 在车棚见面后寒暄了几句废话（骑了多久过来的啊，还顺利不？），在我第一次现场对车辆进行一番审视后，我们就在一旁等待协管员的召唤。 趁等待期，我又自嘲了一把：对着买小牛的爷叔说，您看现在中青年经济压力大啊~~ 前辈您直接高大上全新小牛，我们后辈淘淘二手控制生活开支，嘿嘿。。。

作为最后一个被协管员关照到的上牌申请者，不出意外的直接被冷冷地告知: 后期加装全部拆掉再过来。正所谓等待十分钟，打发三秒钟。卖家问了一句: 哪里有拆啊。协管员不假思索的给出了已经重复了千百遍的回答: 我不管你哪里去拆，自己去找。我看着卖家，眼神里仿佛在说：你看我先前说什么来着，那么找地方拆吧！ 我们还没走出几步，一个车管所蹲点黄牛就主动上来问了：是要拆架子对吧？我可以拆，收费150元！我心想什么玩意儿，卸几颗螺丝要150元？疫情后疯狂抢钱咯？！我甚至都没有和他讨价还价的欲望。 黄牛对着我的背影又喊到：100元，给你优惠到100元！我们头也不回的走了，好在出门左转不远处就有一家卖新大洲的小店，我上前打听拆装价格，也是报价100元，而且因为知道是上牌须要，商家不给任何还价余地。时间也是金钱，我再附近兜兜找找也最多便宜个几十元，于是成交开干。 最后事实证明，我之前“只是拧几颗螺丝”的想法过于天真了，因为即使在店铺里自动工具一应俱全的加持下，熟练工也拆了整整10多分钟，防撞架子有4个以上的连接紧固点，都是深入到座椅底下/车体内部的，这样就要先卸掉很多外壳零件才能卸掉防撞支架。 在拆卸即将完工前，店铺小哥问我是否去旁边上牌的，在得到我肯定的答复后，小哥熟练的抄起店铺里的一整块锂电池放入车内插上，并表示用这个电池验车才符合规定。虽说可能是小哥嫌插拔4块铅酸电池要麻烦于插拔一整块锂电池，但也非常有可能他说得是事实，因为这车出厂证明文件上是一整块48V20A锂电池。 若是真的话，我这100元花的太值了，否则我哪里能临时租到合适的锂电池啊！ 另外店铺小哥说电池的电源线太细了，已经帮你换更好的了。虽说几根电线值不了几个钱，但是这种想顾客之所想的服务意识，提升了服务价值，点赞好评！这几根连接电瓶的电源线，的确是要用品质好、线径够粗的线材。有相当一部分锂电池燃爆的事故，是由粗制滥造的线材破裂、短路、过热引起的。 从用电安全角度来说，如果手上的锂电池是杂牌、假货或者翻新的，又或是自己原车的接线、电路就压根不是给锂电池设计的，那么还是建议乖乖的用铅酸电池吧，永远是安全第一！

惨痛的燃爆事故

恢复了车况回到车管所，协管员只用了1分钟不到就完成了车辆检验、拍照、记录等手续，给了我们号码牌进大厅等叫号。过户和新上牌手续几乎一样，不同的是过户车辆是和交易上下家两个车主合影。车管所窗口递交发票、合格证、身份证等资料证件后，过户手续就分分钟办理成功，而且是免费的。不像机动车，过户后的非机车牌号是不换的，而是直接转在我的名下。给我们操作手续的Madam告诉我，原先的纸质行驶证是收掉的，让我一周后在随申办里面的亮证里看。 现在电子化身份证件、车辆证件既节约了公共开支又方便了随时调用查询，理应大大推广。

请认准随申办-亮证

咸鱼上确认收货，完成交易

在上述拆违和过户的过程中，我和上家基本都在聊封控期间各自小区的团购、物资发放等等经历。交谈中得知上家是从事K12教育的，他表示长安居大不易，因此卖了家当，回老家了。

写在最后

在咸鱼上确认收货完成交易，并与上家挥手告别后，我骑上人生中第一辆电瓶车，风风火火地上了返途，过户后初始里程3232km。

过户后初始里程3232km

因为之前没有长时间骑电瓶车的经历，所以无法进行对比评论，简单说几个感受吧：

1. 车的操控性算不错，个人使用的力度适中，没有觉得龙头特别滑或者紧。

2. 新换的48V20A电池，续航很好，开个30km妥妥的 。 0-25码启动加速，虽然没有如推背感的强劲，但对我个人而言也够用了。 上家没有做解速，良好路况下会觉得25km/h偏慢了。

3. 坐垫够宽大和舒适，坐久了屁股没觉得疼。 但由于没有腰靠，之后回家将近20km的路程，腰酸背痛的感觉是有了。

4. 前碟后鼓的刹车系统，反应也够迅速。

总之，对这次解封后6月中旬淘到的上千元物品，觉得相当满意。到这里，感谢您看完了我从有购买意向到交易完成的全过程。之后的几周里，我又陆续对电瓶车进行了改造和装饰，若大家对此有兴趣了解，请在评论区告知，我会再写《装饰篇》，先放上一张头盔照作为预告。

电影梗，懂得都懂

End.

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