听说油价又涨了，不关心能耗的我也来分享下modelY 5000公里电耗数据

早上一上班就听到同事在讨论油价又涨了，已全面步入8元时代，一方面感叹加不起油了，一方面又“夸”我买电动车的跟油价没关

不过掐指一算喜提新车已经三个月了，跑了5000km了都，是时候给值友门分享一下能耗数据了

一、先说结论：5000km大约花费500元，冬天1毛1公里，省不省钱你说了算

冬天能耗高，现在天气转暖能耗有所下降

1、提车自带400km（免费）

因为我是坐高铁去省会城市提的车，回程需要走高速，

提车前一天特意要求交付人员把电充满，

提车时表显续航大概400km，交付说你放心跑，就这距离，你开回家，不用充电也能再开回来

交付中心新车停放场的慢充桩

2、公用快充桩400-800km（37元）

买车后，就去快充站充过一次电，电量从28%冲到92%，时间大概50分钟，花了37块钱

主要是体验一次，不至于和别人争论刹车时显得太不专业

16个快充，1个慢充，旁边都是出租车在充电，他们爱在下午和凌晨低电价时充电

续航从128km充到401km

3、家充桩800-5000km（三个月900度电400多元，不关心能耗的资本）

其他的全部家充，特斯拉7kw的充电桩（庆幸与物业斗争成功），充电速度45-48km/h，峰谷电22:00-08:00，只要0.448元/kwh，美滋滋……

12月电表电量310kwh，花费145元

01月电表电量291kwh，花费131元

02月电表电量332kwh，花费149元

145+131+149=425元，跑了4200km，基本1毛钱一公里，大冬天的，家充也不算便宜啊

数据来自网上国网APP

充电频率基本5-6次/月，每次45kwh左右

二、影响能耗的因素（个人观点）

1、环境温度：续航打骨折的存在，不信去看看懂车帝去年在牙克石搞得新能源冬测，零下25℃，大多数车续航都是5-6折水平

2、海拔变化：上坡下坡变化天差地别，上次从嵩山下来，坡长5公里，不仅没耗电，续航还反充电增加了8公里

3、载客量：同样的上下班路程，冬天单人单车能耗110-150kwh/km，拉同事四个壮汉能耗160-200kwh/km

两个驼峰是上坡，一个深坑是下坡

三、最后

愿电价一降再降，

祝大家用车都愉快！

ps：

我的modelY 篇一：特斯拉Model Y 购车分享

我的modelY 篇二：质量拉垮的Tesla运动水壶

我的modelY 篇三：Tesla家用充电桩安装（物业斗勇、官方安装、峰谷电变更）

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～