这车好丑！我好喜欢！大胖青蛙领克05+冲动提车

上一辆车是1.5的老昂克赛拉，对那辆车最大的诟病就是隔音和动力，所以换车的首要需求就是必须保证动力和隔音能力。其实之前一直看的都是CT5，XEL，S60，CC这些运动型轿车，特别是CT5，那个外观我还是认为是40万以内最佳，排在我换车的第一顺位，之前优惠也大，但是这半年来因为众所周知的问题优惠收回了好几万，尊贵和铂金没车要等很久，其他几款车总归有各种方面的不如意。目光换到SUV，本来想去试试现在大火的坦克300，结果去长城4S店的时候先路过了领克的4S店，一眼就看到门口停着刚到的05+试驾车，就进去试驾了，试驾过程我几乎都是咧着嘴笑的，最后销售跟我说店里没车要每个月不定时官网抢购，就失望的去长城4s店了，坦克的试驾员车上给我介绍各种功能我也心不在焉，坦克300在城市里驾驶体验跟05+也确实要差一截，但是有一说一车是真不错，加速够用，隔音良好，行驶质感也不错，实车也很好看，就是咱真没越野需求，给我也是浪费。回来后过了几天微信上询问了一个在领克4S上班的同学，一问来了个大惊喜，告诉我刚好有一位首批抢到的客户最后换成了普通05，配置刚好是我想要的探索版+熏黑轮毂！！！我脑子里快速挣扎了几十秒，交了意向金，晚上挣得领导同意，第二天昂克塞拉让车贩子开走，第三天提了05+！！！

到今天提车第4天，开了400KM，走了高速高架，杭州早高峰，郊区施工烂路。昨天去CHH auto club杭州店做了新车镀晶，拍了点照片就拿来当提车贴用了吧。

有一说一CHH洗车真给力，泡沫不要钱一样，轮毂，格栅用牙刷慢慢刷，可惜离我家20多公里远了一点。

老实说之前觉得05是领克家族里比较丑的一款，但是看了05+的实车之后感觉好看了好多，也许是黑化件多了，也可能车头比05要低趴一点点，总之整体的比列协调了不少。

探索绿的车漆是带点珠光的，阳光下很好看，也很招摇，大街上回头率还是挺高的，不少男性同胞会拿起手机拍照，也许是因为05+大街上还很难见到。

最喜欢车头进气格栅的改变，比普通05战斗了很多。

领克争议最大的日间行车灯设计，我现在看还是觉得挺丑的，只是看习惯了。

大灯的造型我觉得很像挑战者，展现出来的肌肉感跟上面的青蛙眼就很矛盾，大灯还支持随动转向，好评！

05+的锻造轮毂造型我觉得比03+的好看，加上阿基波罗的4活塞大卡钳，看着确实养眼，可惜探索版不能选配米其林ps4s，原厂配的是固特异的F1，固特异传统艺能胎噪巨大，之前昂克赛拉原厂也是固特异，那胎噪现在回忆起来都是阴影。

侧后方是我觉得05+最好看的角度，领克的车尾部设计的都挺好看的，不像前脸，有辨识度的同时又符合主流审美。

最喜欢溜背车打开后备箱的样子。

双边四出的带阀门排气，声浪在运动模式和性能模式下还是动静挺大的，较为浑厚，可惜因为GPF，没有放炮声。声浪在舒适模式下只要不刻意深踩，在车内是不太能听得到的，不过车外还是会有咕噜噜的声音。

领克的细节我觉得是国产车里面做的较为不错的，实车往往都比图片要好看，因为实车细节多且较为精致，说白了整体外观还是被那对日间行车灯拖了后腿。

内饰巨多的Alcantara像不要钱一样，虽然帅，手感好，但是巨难打理，要是有人在我车里吃东西，我血压是要升高的。

内饰是我喜欢的设计风格，而且保留了实体的空调控制按钮我很喜欢，现在很多车一味的为了营造所谓的科技感，做巨大的甚至延伸到副驾驶的屏幕，舍弃一些实体按键的行为我是相当的不喜欢，也不知道设计师自己开不开车。

舒适性配置上05+在这个价位上能给的基本都给了，这也是我最后没有选那些合资品牌的原因之一，但是唯独缺少了一个流媒体后视镜，因为05+的后窗面积小的可怜，后视镜视野非常差，领克都给05+给了一个让我匪夷所思的副驾老板键，流媒体这种后期加装很麻烦的东西我觉得后面应该要成为05车型的标配。

至于空间方面我觉得是比较一般的，后排我178的身高正常坐大概还有一拳多一点的空间，但是坐垫偏硬而且有点短，我坐着是不怎么舒服。后备箱空间也因为溜背的造型，损失了很多的高度。有孩子的家庭家用我是不推荐05车型，只是我不是太在意空间，之前昂克赛拉我都觉得够用了。

最后再说一说试驾到提车这段时间的简单的一个用车体验吧。为什么05+一试驾就让我喜欢上它，就因为它开起来真的让我感觉这不像是一台SUV。
首先它的底盘质感非常好，很整，走烂路的那些坑坑洼洼一笔带过的感觉，4S把我的胎压打到了2.8，我开起来也没有很颠的感觉。它的悬架是偏硬的，支撑性很好，过弯侧倾很小，只是毕竟行程要比一般的轿车要长，低速下地库的减速带会有较大的起伏。

转向力度适中且指向精准，虚位很小，给绝对好评。

阿基波罗的4活塞刹车好评，脚感线性，制动力又强劲，每次减速给我的信心都很足。

至于动力，新车没怎么敢踩，之前试驾的时候试了运动和性能模式的地板油，推背感还是挺强的，应付日常是绰绰有余了，基本上就算是舒适模式，100km以内的油门响应都是比较快的，换到运动模式，油门前段就变得很灵敏，一点就冲的感觉，虽然7秒的零百的加速能力在电车时代也就那样，但是配合声浪，营造出的那种氛围感，是比绝对的推背感更能刺激驾驶者的内心的。

我很在意的隔音部分能给个中评，不好的地方是上了80km之后A柱的风噪有点大，然后胎噪稍微有点大，毕竟是20寸的固特异，不过能感觉的出05+在隔音方面还是做了努力的，前后都是双层玻璃，外界噪音隔绝的还是很好的，就比如我开窗听排气声明显要大很多。

车机能给个较好的评价，首先不好的地方就是需要一个40秒左右的开机时间，这段时间是无法操作的，还好是车辆解锁后车机系统就启动了。启动完成之后的车机还是挺流畅的，操作逻辑也挺好，自带的是高德地图好评。
其他的一些舒适性配置基本都能给好评，比如ACC，盲区监测，360影像，HUD等等这几天的使用体验下来都不错。要吐槽的一个就是座椅通风力度太轻了，20度的天气我都觉得不够用，到了夏天我估计可有可无了，然后燕飞利仕的音箱一般般，哈曼本身就一般，旗下更低一级的就更一般了，不过比无牌音箱还是要强一点的，调一调均衡器还算凑合。

好了，说了也挺多了，提车到现在体验的时间很短，能分享的就暂时只有这些，更多的优缺点还是得长期开下来才知道，我不会推荐任何人买这辆车，毕竟买领克，首先你得接受它的前脸，而05本身又是一台不实用的溜背SUV，更何况性价比更低的05+，05+也不是什么性能车，但是是一辆能带给我非常多的驾驶乐趣的SUV，非常欣慰在电车时代，还能看到05+这样的产品，希望05+能不负我的冲动，好好地陪伴我未来的时间。