原配市场

原配市场消费者没有话语权，出厂配什么轮胎就用什么，但替换市场的轮胎更换方向掌握在消费者自己手中。

在后市场，轮胎销量占比巨头依然是外资品牌。

一方面，后市场的轮胎单价远高于原配市场，价格方面自主品牌优势不突出，用户更换轮胎也不是一次四条，单个更换的概率更大。

另一方面，在配方、设计方向上，外资品牌轮胎的各方面指标的确更好一些，比如说安静、抓地力、刹车能力的确更好。

再加上，本身更换轮胎的频率就不高，所以选择大牌轮胎，是很多消费者更换轮胎时的心态。

从销量来说，马牌、米其林、固特异、普利司通依然是后市场的销量头牌，不仅仅销量大而且利润低，同时后市场的维护成本低，营销更简单。

国内拥有数量庞大的高端车市场，而且对高速需求要求饱满，所以更换轮胎的方向就不是单纯意义上的价格，还考量了静音、安全、品牌等综合因素。

所以在后市场国产轮胎的优势不再，虽然目前一部分国产轮胎已经突破了技术门槛，在高端轮胎市场拥有一定的竞争力，但综合来看仍然无法和外资企业抗衡。

除了销售成本、沟通成本更高之外，产品力本身就在千元轮胎市场缺乏竞争力。

500元是一个门槛线，也许会有人花500块钱选择国产轮胎，但这也是国产轮胎的极限，大尺寸国产轮胎能够够到这一门槛，但同样尺寸的外资轮胎价格可能需要800元甚至更高。