ID.4X一万公里使用报告

基本情况

提车：2022年11月2日，发文：2023年3月30日

行驶：9688km 长三角地区家用通勤

模式：舒适 / 运动模式，空调20度

自问自答

1.为什么不买特斯拉？订车时候m3二十六七万，差价六七万

2.为什么不买比亚迪？订车时元/宋等车2-3个月 海豹至少4个月，等不及

3.黑屏吗？大屏每周都黑一两次，仪表屏没黑过

4.值多少钱？长续航新车在网络上只值个十五万

一、充电

83.4度宁德时代三元锂电池，目前固件版本最高100kw，听说后期固件会支持130kw。在商业直流快充桩功率如下。

充电站车多，分到功率有限

充满全程图

二、能耗

自提车起9667公里平均能耗15KW·h / 100km。冬季-8～5摄氏度能耗19.5-21。春秋季5～20摄氏度能耗12.5-14.5。

每公里花费

家用7kw充电桩，民用谷电0.38，每公里6分钱

满电续航

充电到100%春秋季10度左右气温续航500km，20度左右续航570km。

实际常用用续航（15%时充电）420-500km，电量低于15%时，可用功率会限制到80%。

冬季续航400左右，实际常用320左右。

三、优点

1.大众的Travel assist好用，基础L2辅助驾驶行驶平稳不会画龙

2.后驱独立悬挂，底盘符合20w水平

3.方向盘回正积极，回中准确，无虚位

四、缺点 / 问题

1.车机依托答辩！！！冷启动慢，卡顿，靠CarPlay（有线/无线）拯救。

2.智能化差劲，虽然电动化和智能化没有必然联系，但是和国产车比确实差劲。上汽目前没有手机钥匙，开车必须带钥匙。

3.中控台塑料多，冷热交替容易异响（比如出车库到大太阳下）。

4.主驾位前后排车窗控制键复用，导致不方便。

5.后驱150kw两百匹，带2.1吨的车子够用但不爽，油门舒适向调教。

6.把钱花在看不见的地方（宁德时代电池，大面积高强度钢材）导致内饰简陋。

五、感受

是一辆合格称职的家用车

南部地区价格合适可用买，中部北部就算了，天冷不适合纯电车，也容易黑屏。

上汽的ID有三天深度试驾，可以去小程序看看，最近是id3，去年白嫖过试驾三天id4



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