小牛N1s都市版置换九号E80

分享下一个普通上下班代步，不改装用户的一周使用感受。

原本有一台开了4年半的都市版N1s，开的时间长了有点腻了，虽然公里数不多，不到2万公里，但电池已开始衰退，且担心以后换电池也是一笔费用，偶然间看刷到某东弹出的九号还挺漂亮的，智能化也挺高，于是开到九号店里估价，置换多出来的钱跟买小牛新电池差不多！价格还可以接受就回家做功课了。

对比选择：

因为家里有一辆可以上电动车牌的Mqis，加上曾经因为车轮太小太薄摔过一次，而且无法载人，所以还是锁定摩托车款。对比车型有小牛的Nqis，九号的E90和N90。最先排除的还是Nqis了，4年半前买的时候是这个造型，如今还长一样？？？肉眼可见的变化就是换了半智能的钥匙孔和改了超车灯位置？加钱换个一样的车还是不太情愿。对比了九号的E和N，发现N更漂亮而且后轮也是碟刹，但试驾了一圈发现还是E系列坐姿更舒服。本来奔着E90去的，问了几家店都说这型号从来就没来过，根本不存在的，E100超预算太多，E80续航啥的跟我都市N1s接近，城市代步也还行吧。

驾驶感受：

开过的电摩不多，参照的只有小牛N1s跟Mqis。

1. 电门跟小牛的那种差不多，一样3挡，1挡起步不会蹿很好控制，尤其适合开惯汽油摩托的长辈们。但九号的1挡起步速度，调得还是比小牛的快了一点点。

2. 车头转向跟N1s比起来几乎是两个极端，尤其是起步会感觉N1s很重很稳，E80的轻得有点像Mqis那种电单车。速度起来后N1s比较有安全感，E80灵活一些但开久了很累。总的来说就是，N1s比E80更有大车感。

3. 坐姿方面，N1s的地台稍微高一点，E80的低一些稍微舒服一点。

4. 两款车的刹车调得还是舒服的，初段有一定虚位，刹停的姿势不至于让人感觉突兀。不知道是不是E80用的后鼓刹，刹停的感觉不如N1s那么有安全感，也有可能是E80轮胎小一号的原因？

5. 电池续航方面，肯定是比旧车好了不少。由于我的里程焦虑十分严重，因此我的使用习惯是65%就得充电了，原本的N1s一天单人16公里就能掉到68%，按照我的习惯E80可以用个两天多再充电。

智能化：

1. 自定义功能很多，小到尾灯全亮还是亮中间，大到每一档速度的上限都可自定义调节，比起小牛是真的智能了不少。

2. 无钥匙解锁锁车开坐垫真的很方便，但遇到一不小心把手机放座桶下的情况就尴尬了，苹果的手机好像是锁屏状态下蓝牙是间接性开启？已经有两次锁车识别不到手机锁不了。

不足：

1. 电池显示百分比很混乱，出门89%，开了1公里又跳回92%？3公里后又回到88%。好在剩余续航里程是准确的。

2. 转向灯自动回位不够完善，稍微拐个大弯就无法回位了，这点真不如小牛。

3. 提车回去充电器竟然充不进电，第二天开到店里给我换了个新的充电器，店员解释是充电器没激活，嗯……

总结

第一周的使用，总的来说还是很满意的，图片也是用手机拍的，过几天天晴了再重新拍组图吧。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～