汽车生活 篇三十六：850公里得深度驾驶体验，大众id6 pro 版本优缺点大揭秘。(三)

一次来自大众iD6得1600公里深度试驾

这次从大众店里试驾了一辆iD6pro版本，续航标称600公里。回去的路上我一口气开了800公里，现在就说下这800公里的驾驶体验

关于充电





这次充电全部都是在国家电网充电桩充电。但是同样是国家电网充电桩，充电功率差别却非常的大。

最早时候在功率只有30kw。充电电流在60安左右，不超过60A。一开始我以为是大众车的匹配问题，后来换了一个充电桩之后同样是国家电网。充电功率达到60kw。充电的电流达到120A。但是同样在我旁边充电的一些别的国产电动车功率，竟然都比我我的功率高。我一度以为这是大众的问题。但是最近最后一次充电功率，真的惊到我了。充电功率直接达到了120kw，充电电流达到了270A。我在旁边吃饭，饭都没吃完，就把电充满了，大概30分钟就充了66%的电。但是这个时候充电也是最贵的，我一度有点儿怀疑是不是国家电网，贵的时候功率高，便宜的时候功率弱。

但是是经过我认真的观察，我发现这和国家电网的充电桩新旧有关系。越是那种个头儿大，看起来很稳得充电桩。功率越是低，越是那种看起来小巧的充电桩，功率越高。

最后充电总结

大众这款车不同的充电功率可以看出来。大众id6这款车比较新，对老款充电桩兼容一般，不能达到充电桩的最好功率。但是新充电桩就没有问题。以后新的充电桩会越来的越多，对新款车型的支持会越来越好。

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