0.83升排量，百公里油耗1升！马自达宣告：转子发动机正式复活

跟转子发动机较劲几十年的马自达，在推出了几款转子发动机都屡战屡败，沉寂了十几年之后，再次推出了搭载转子发动机的车型。

马自达官方宣布，会将转子发动机正式使用在旗下插电式混动车型MX-30e-SKYACTIV R-EV上，并且该车型已经面向欧洲市场批量生产。这款车配备了一套类似日产e-POWER的增程动力总成，但是和日产不同的是，马自达别出心裁地为这套混动系统配备了一款转子发动机。

转子发动机的路线之前之所以没有成功，主要是因为转子发动机的虽然排量小、体积小、转速高，但是寿命短、油耗高、维护成本高，导致转子发动机的燃油车注定只能是小众的玩具，而增程式路线，可能是唯一转子发动机可以市场化的路线了，而马自达也是在经历多次失败之后才明白，转子发动机可能唯一可行的应用场景就是作为增程器了。

马自达MX-30 e-Skyactiv R-E完全使用电机驱动车轮，电机可以输出166马力，260牛米的动力，绝对动力不算强，零百加速要9.1秒，这款车搭载的电池容量是17.8千瓦时，纯电续航是85公里。这款车最大的与众不同是，搭载了一款转子发动机作为增程器。

这款转子发动机的排量是0.83升，压缩比高达11.9比1，但是和之前的转子发动机，动不动就转速破万不同，这款发动机在4700转的时候能够产生74匹的最大马力，在4000转时可产生116牛·米的峰值扭矩，整体转速是比较低的，可能更多的是出于发动机寿命和维护成本的考虑，可以预料的是，这款转子发动机的使用寿命，应该要比马自达之前的转子发动机要长一点。

马自达官方宣传，这款车的百公里油耗是1升，但是这个油耗成绩可能是在跑完纯电续航再用油跑出来的，因为这款车的油箱是50升，官方表示在增程模式下续航是600多公里，换算下来，百公里油耗高达8升，油耗表现确实是很一般，相比日产的增程式混动车型油耗高多了。

虽然官方宣传的油耗很低，但是从转子发动机的特点来看，这款车的实际油耗不会低，售价方面，在欧洲市场，这款跨界SUV的起售价约合人民币26.22万元。

这款车我想了一下，目前来看产品力上没有任何亮点，纯电续航里程短，亏电油耗高，性能弱，维护保养成本高，售价还高，唯一的亮点可能就是搭载了转子发动机，但是转子发动机并没有给这款车在产品力上有多少提升，更多的只是一个噱头而已，除非你对转子发动机有情怀，否则我不建议买这款车，20多万买什么不好？

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