2023年，我买了辆燃油车——丰田奕泽（二）

上次说了，近期要写篇二，介绍内饰、中控、L2级辅助驾驶等内容。

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今天，他来了。

第一，关于中控及内饰

从后座中间向前看视角，受车身宽度限制，整体略显紧凑。

多功能方向盘。

左侧是多媒体、语音控制系统，右侧主要是辅助驾驶系统。

8英寸中控屏。

除了触摸屏、支持carlife（虽然屏幕上有华为的hicar、苹果的carplay，但显示是灰色的，所以不确定是否支持，我也没试过）还算优点外，其他基本上都是槽点，包括但不限于：

1.反应慢，就像一部用了三四年的手机，虽然有反应，但总感觉慢了些。

2.分辨率低，显得廉价。

3.造型难看。

总之，这中控，看起来的确是上个世纪的感觉。

仪表盘，没啥好说的。

全速域自适应巡航拨杆，我还没用过。

后视镜调节及四门窗户升降。

后视镜调节好评，就像控制拨杆，可以多角度调节。

全自动大灯、自动远近光灯。

车内阅读灯及天窗控制按键。

目前奕泽全系标配电动天窗。

档把。

这也太复古了。

自动驻车、自动启停、坡道辅助、车身稳定系统。

中央扶手箱，进深还可以。

第二，关于后排

这是从后排向外看的视角。

奕泽车身长宽高为4390*1795*1565，轴距2640。

从数据上看，空间肯定不宽裕，但也勉强够用。

从外形上看，很多人会担心后排空间，其实还可以，只是受后窗影响，本来就不大，视觉上更显小。

后排车门。

前面放水杯、后面放手机，挺合适。特别是前面，向里面凹了一块，刚好可以放高一点的水杯。

不过，门板就没软和的地方，都硬邦邦的。

最后，放一张空调区的图，因为就这里还稍显精致。

第三，关于丰田TSS安全系统

上一篇说了，这车除了全系10气囊外，还有一个安全配置不得不提，就是L2级别的辅助驾驶系统。

具体来讲，有4点：

1.车道偏离预警及辅助

很好用，连一些道路标识线不很清楚的路段，都能发挥作用。

作用方式是，当监测到车道偏离后，会发出滴滴滴的提示音，并且会辅助回原车道（如果你不控制方向盘，它会控制车辆回原车道，当你继续打方向后，它就不再介入）。

解除方式有两种：第一，变道之前先打转向灯，那么这套系统就不会介入。第二，一上车就把它关掉（每次启动车辆默认开启）。

4S店说，这个功能对专注驾驶的人，用处不大。对喜欢边驾车边玩手机的来说，很有用。

2.主动刹车

这个没试过，据说有用。

3.全速域自适应巡航

原理好像是用毫米波雷达，实时监测路面情况，反馈至行车电脑，自动进行加速、减速、刹车等操作。

有用，特别是在一些路况比较好的地方（例如高速），基本可以解放双脚了。

4.自动大灯

比较灵敏，有时候光线暗一些，就自动开启。

这4项功能，都很实用，关键的时候可以有效保护车辆以及驾驶员。

第四，关于车型比对

上一篇中，有值友说，这车跟雷克萨斯有些配置一样。

于是，我就做了一个车型比对，跟丰田系的其他车辆：雷克萨斯ES200、亚洲龙2.0L、凯美瑞2.0。

发动机都是M20，后面的字母不同，方便区别产地。

数据也基本一致。

悬架也高度一致。

还是发动机数据，仍然相差无几。

所以，奕泽这车，丰田挺舍得堆料，机械素质不低。

第五，关于购车价格

2022款一汽丰田奕泽，奕行款。

指导价149800

-34500优惠（4S店谈下来的价格）

-5000补贴（大客户+消费补贴）

+4000双色车身

+10200购置税

+4200保险

+2000手续费

落地131600

送：全车贴膜、行车记录仪、脚垫、后备箱垫、首次保养。

总结，如果车身选基础颜色（不另收费），落地12.7左右；选双色车身，落地13出头。

第六，600公里小结

从综合素质来说，奕泽可以算一款精品小车。

2.0L发动机，模拟10速CVT变速箱，L2级辅助驾驶，前后独立悬架，1.5吨多重的车身...感觉丰田对这款车，是舍得用料的（当然是基于目前的价格，而不是指导价），基本素质不错。

特别是在城市里开，顺畅、灵活，颇有人车合一的感觉。

简单来讲，如果大部分时间一个人开车，不考虑其他人乘坐特别是坐后排的话，这车挺不错。

缺点也很明显，丰田的一贯风格，车机系统感觉是上个世纪的产物；毕竟是小车，空间还是紧凑了些；再就是后排窗户过于窄小，影响视野。

这车从提车到现在，刚好一个月。上面这些，是我这段时间的感受，以后如有必要，也可能写第三篇。

以上。

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