降级消费之本田CM300换成NS125LA

购买理由

cm300，2021年9月入手，到今年五一，骑了也就2900km左右，车子本身挺好骑的，但中年男人要为家庭做出妥协，跨骑一大缺点就是没有任何储物空间，虽然可以加边包一类的，但终究是装饰性大于实用性，买瓶水，只要没背包，根本没有地方放，加之城市早晚高峰堵车，频繁换挡，虽然滑动离合很好用。

早晚需要接送孩子，偶尔需要买个菜，最终还是选择换了踏板（我就不说我有点骑腻了跨骑）

家属得知我要换踏板，那是一百个不同意，说骑踏板和骑电瓶车，有什么区别，还不如几千块买个电瓶车，花一万多买踏板那么贵干嘛。身为一个男人，怎能事事听女人的，男人就要硬！

（其实不是没动过买小电驴的念头，但是看到极速和续航，再加上充电不方便，放弃了）

和闲鱼上的买家约好过户时间，约定日期的早晨就来过户了，没找代办（代办费100），过户手续全程很简单，一站式，省下那100元的代办费，撸点肉串它不香吗？

试驾完AFR125，UHR150也试驾了，算上之前一共试驾了两次UHR，可能是因为踏板无级变速的属性，急加速状态下，加速有延迟，给我的感受不太好。

出了铃木豪爵店，又去看新大洲本田店，看到了最近上市，网上比较火的幼兽110。小车有特点，但坐垫我个人感觉有些小，坐在上面，臀部稍微往后点，就能感觉到坐在坐垫边缘了，不太舒服。

NS125LA

铃木UY，豪爵AFR125之类的，日常代步是真实用，但骑上去，立马有种电视剧《狂飙》里老年高启强的感觉，为了和外卖小哥的座驾区分开，最终还是选了本田125LA。但就车子发动机本身来讲，125LA的不如AFR和UY，试驾时候最大的槽点就是，车子启动中原地停车状态的震动，让坐在上面的我，一瞬间有了骑复古巡航车的感觉 。

动力和加速，还算可以，骑行中的震动抑制，比静止状态要好，反正复古踏板，“复古”二字本身就是溢价的代名词，为了颜值决定买单。

我身高179cm，骑管了巡航跨骑，再骑它，感觉这小玩意好灵活。

看到这个踏板，又想起电视剧里的老年高启强了。

5月8号交了2000订金，身份证留给店老板去办牌上保险，5月9日就下午，就告诉我可以提车了，有现车就是这点好，不用等很久。

约定5月10号早晨来提车、付尾款，坐公交走公交快速路比坐出租车还快。

检查了一下小车车漆面，店老板告诉了一下操作方法和保养周期，拿好手续就去加油。

125LA油箱6L，第一次加油没敢多加（我这摩托车加油流程是用桶或油壶，剩下的油不允许带走），加了25元的92#，油表显示还差一格满油。

回头改一改外观，毕竟复古小踏板，玩的就是个性。

后续改完，再发第二篇。感谢耐心观看流水账文章。

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