宝马iX3使用10个月小结

感觉要写一点车的说明：宝马IX3是一款全新的纯电动SUV，搭载了一台功率为286马力的电动机，最大扭矩为400牛米。车辆采用了宝马最新的第五代eDrive技术，搭载了一组容量为80千瓦时的电池组，续航里程达到了460公里。同时，宝马iX3还配备了全系标配的智能驾驶辅助系统和多项高科技配置，如12.3英寸的数字仪表盘和10.25英寸的中控屏等。嗝。。。。。。

1、购车经过：去年6月份要换工作，加上老婆怀孕，两人合计准备买一辆SUV电车替换原来的朗逸，预算30W左右，本来我们俩都比较中意Model Y，1000元定金盲定了一辆。那段时间特斯拉没有车，就等交期，大概三个月。。。

特斯拉拿不到车，周末无聊我们就去各家点里看车：小鹏P7、极氪001（这个车开着真舒服，也好看，空间也大，老婆没听过牌子不同意买）、比亚迪汉，都是要等交期的状态。然后路过宝马4S店，老婆一句“要不咱也看看宝马吧”，就试驾了iX3，觉得也挺好，店里说他们有现车，可以直接提，回家做了一晚攻略，拍脑袋做决定，第二天把车提了，领先版，35.6W。当时正值电车涨价，差不多是最贵的时候，冤大头做了韭菜。

2、用车感受：首先空间还可以，因为换工作搬家，后排座椅放平，除了衣服铺盖被我打包快递，小一个家的东西被我从东莞拉回了宁波，完成货拉拉的任务。

动力系统整体够用，在城市起步还是很快，高速超车也随叫随到，当然和电动车的性能车比如极氪001比，还是只能看背影。也测试了加速的推背感，运动模式下，也就是前5s，然后就索然无味了。车身稳定性很好，比如在高速有时候会碰到盲变道的司机，在紧急避让的过程也不会觉得车身倾斜特别严重。我平时都是ECO模式，开起来和油车差不多，老婆和宝宝在后排比较舒服，不会觉得眩晕；后排座椅对比特斯拉也舒适一些。

充电速度没有想象的那么快，也没有那么慢，在家里用充电桩充电（BMW充电桩蓝牙模式简直就是没法使用，各种异常，最后妥协改成了插上就充的模式）大概10个小时左右充满；外面的快充（一定要注意是用高功率的桩，就是车内显示80KW左右的状态）怎么也要1小时。只要不是假期出门，还是可以的。续航也还可以，我从常州回宁波大概380公里，100~120km/h，路上不用额外充电，到家表显还有40~50的样子（基本就是100能跑450km，120能跑400km，25度的天气。到冬天大概要打八折）。

L2的驾驶辅助系统挺好用的，在正常路况下，车道保持自适应巡航和自动变道很好用，我从去年6月到今年3月开了2万8千公里，70%都在高速上，确实减轻了驾驶的疲劳。不过在高一点的功能就没有了，路障、车道出现并线，都无法识别。车机系统没什么好说的，没多少智能化功能，地图更是拉跨，平时开车全程carplay替代，也算方便。

3、经历重大交通事故：3月份在高速上出了一起严重的事故，因为前方交通事故堵车，停车等待放行，在第二车道打着双闪刚停下车，就被后方没有刹车的大货车追尾，后门完全损坏，前方左侧和右侧分别撞到前方二车道和三车道的两辆车，损坏严重，可能是正前方没有受到直接撞击或者车辆是在静止状态被撞的，安全气囊没弹出 ，我个人倒也没受伤。

被撞完后，后车又把我挤到了二三车道之间，两侧都有车卡着，打不开门，当时心里真的非常害怕，担心这车用的三元811锂电池会着火。当然最后也没有着火，动力系统也还能用，不过最终车子是报废了。对于没有弹气囊这个事我觉得比较困惑，无法判断是否合理；其他方面，车身强度、车辆电池的安全性能，给我个人的感觉还是比较好（回头有时间写一份锂电池的说明）。

4、小结：我不知道我的选车原则大家是不是也认可，30万这个价位，纯电的SUV可选的不是很多，大概率的比对都会到iX3和Model Y两辆车上来。Model Y是可以盲选的，大家都在买，iX3感觉跟不上电动汽车科技范的调调，油改电的帽子扣的也很稳，可能真要开一段时间才能确认是不是适合自己。

5、后续：第一辆车做了全损理赔，然后又提了一辆创领，因为最近降价比较厉害，虽然换了高配，也没多加多少钱。我在评论里也说明了又买同款的原因，适合了就好。

做了一下更新，把一些情况说了清楚一些，就这些吧。

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