10月9日，大众正式发布全新纯电SUV——ID.Tiguan，定位中型纯电SUV，将接替ID.4与ID.5两款车型。大众同时重排了纯电SUV产品线：ID.4和ID.5被整合为ID.Tiguan一款，与燃油版Tiguan并排销售。现款燃油、柴油、混动版途观全部照旧在售，累计产量超过95万辆的ID.4、ID.5则正式走到交接班的节点。太平洋汽车微博知乎
德国及众多欧洲市场将于2026年10月13日开启预售，起售价42695欧元。也就是说，"Tiguan"这块燃油时代的金字招牌第一次给到了纯电车型，但这款车接的班不是燃油途观，而是ID.4家族。太平洋汽车
一辆电动车，为什么叫"途观"
ID.5本质上是ID.4的溜背轿跑版本，只在欧洲发售，从未进入中国市场，细分受众有限，成本又更高。大众最终决定不再延续ID.5这一独立车型，把ID.4与ID.5合并为ID.Tiguan一款产品来承接市场需求。新车计划2027年初在欧洲正式上市销售，届时燃油、柴油、混动版现款途观仍同步在售。知乎太平洋汽车
纯电起步阶段，大众用"ID.+数字"给电动车编号，但市场反馈证明，普通消费者很难理解数字编号对应的车型级别和定位，认知成本很高。于是大众把燃油时代经过几十年检验的车名搬上纯电产品线：概念车ID.2all量产更名ID.Polo，ID.4、ID.5的地盘交给了ID.Tiguan。用户不必再记数字代号，按自己的能源偏好选燃油或纯电即可。知乎
硬件"纠偏"：把手和按键回归传统
新车告别隐藏式门把手，换回大众经典的拉式车门把手。空调基础功能、方向盘按键、音量旋钮都回到实体按键，中控台前方还留出两个Qi2无线充电位。这一系列改动针对性很强——ID.4上市多年，长期被用户诟病触控滑块操作、全触摸按键缺少实体反馈，这些痛点被明确列为后续车型的重点优化方向。太平洋汽车知乎知乎
座舱：副驾屏与复古表盘
车内采用10英寸液晶仪表加15英寸中控高清触控屏的组合，同时首次在欧洲大众车型上配备12英寸副驾专属显示屏，带防窥隐私模式，驾驶位无法看到副驾内容。仪表还提供复古显示模式，可模拟高尔夫、途观、甲壳虫等经典车型的界面，算是给老大众用户的情怀彩蛋。太平洋汽车知乎
空间：32升前备厢、534升后备厢
官图显示新车车长4618毫米、车宽1855毫米、轴距2765毫米，姿态比ID.4更接近传统燃油SUV。储物方面配备32升前备厢、最大534升后备厢，并提供数字钥匙和V2L对外放电。微博知乎
动力：MEB+平台，两种电池，最高600公里
ID.Tiguan基于大众最新的MEB+平台打造，提供58度和77度两种电池，WLTP续航最高600公里。动力分三档：140kW后驱版配58kWh电池，210kW后驱版配77kWh电池，220kW四驱版同样配77kWh电池。高配车型搭载的智能旅行辅助系统支持高速自动变道、红绿灯自动驻车。微博知乎太平洋汽车
国内用户：买得到吗
对国内用户，最现实的问题是买不买得到。发布会上，大众没有公布这款车的中国引进计划，其海外起售价42695欧元，约合人民币32万元。上海汽车报的判断是：成本恐怕压不下来，国内大概率不会引进；中国市场的大众已经另走一条路，一汽-大众AURA T6、上汽大众ID. ERA 5X都是针对中国用户、依靠中国供应链开发的新车。知乎上海汽车报
引进与否暂无官方答案，但ID.Tiguan身上这条纠偏线索是明确的：门把手、按键回归传统，车名回归消费者熟悉的经典IP。接下来值得盯住两个节点——2027年初欧洲交付后的实际口碑，以及大众在华合资体系下一代纯电产品的动作。
