进入冬季，不少电动车车主都会发现车辆的续航里程出现明显下滑，原本能跑满的里程在降温后往往要打个折扣。事实上，冬季电动车续航缩水并不是车辆损坏或单纯的续航虚标，而是一种普遍且符合物理规律的正常现象。
理解电动车冬季续航打折的原因，首先要明白电动车的能量利用逻辑。主流纯电动车依靠电池储能，电驱系统的综合转换效率非常高，大部分电能都能直接转化为驱动力。但也正因如此，电动车没有燃油车发动机那样巨大的废热可以利用。进入寒冷季节后，电池内部的电解液变黏稠，化学活性下降，导致可用电量自然减少；同时，车内空调制热需要直接消耗电池中的电能，这就导致表显里程跳水比燃油车更为直观。实测数据显示，在低温环境下开暖风，空调制热对电量的消耗甚至超过了单纯低温对电池本身的影响。
那么，冬季电动车续航打几折才算正常？综合权威机构测试和大量车主实际使用数据，续航衰减的幅度主要取决于气温的高低以及是否开启暖风。
在气温降至0度左右的地区，如果车辆装备了热泵空调且驾驶习惯良好，实际续航打7到8折属于非常正常的范围。权威车队追踪数据显示，在0度的环境下，电车平均续航保持率在78%左右，其中配备热泵系统的车型续航保持率可达83%左右。
当环境温度降至零下7度到零下20度之间，且车内开启舒适的暖气时，续航出现明显折扣不可避免。实验室与行业测试表明，在零下7度开启暖风至22度的工况下，纯电续航普遍会下降接近四成，此时续航打6到7折是合理区间。我国工信部能耗标准也在相关提示中明确，冬季开启暖风后，结合实际工况，续航在标称值基础上打6折属于常见表现。
如果是在东北或内蒙古等零下20度甚至更低的极寒地区，液态锂电池的容量保持率会受到极大抑制，加上持续大功率供暖，实际续航打4到5折（即续航腰斩）也是可能发生的物理限制现象。此外，车辆如果已经使用多年、电池出现自然衰减，冬季的续航折扣还会随之进一步放大。
除了气温和空调，冬季还有一些容易被忽略的隐形因素会拉低续航。比如气温下降会导致胎压降低，从而增加轮胎滚动阻力；秋冬季节穿戴厚重衣物或安装挡风装备会增大风阻；以及高速行驶时风阻随车速呈平方级增加等。这些因素叠加在一起，都会让电池消耗得更快。
为了在冬季尽量提升实际续航，车主可以采取一些务实的应对措施。例如，在出发前趁着车辆还插着充电枪时提前开启预热，利用电网的电量为电池和车厢升温；行驶过程中尽量使用针对人体直接加热的座椅加热功能，以此减少大功率空调暖风的消耗；定期检查并补充胎压；尽量将车辆停放或置于室内、温差较小的环境中充电，并保持勤充浅放的习惯。通过这些合理的用车方法，能够有效缓解冬季续航大幅衰减带来的困扰。
