纯燃油车不好卖了？2026年上半年新车占比低于50%！

最近几年国内新能源汽车的发展速度极快，消费者已经可以花几万块钱买到相当优质的纯电小车或者插混车型（吉利星愿一年能卖几十万辆，秦 DM系列销量也很高）。

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而不少高端新能源汽车也获得了市场和消费者的认可，50万元以上市场中，不少消费者也开始青睐纯电或者插混车型（例如问界M9、极氪9X、尊界S800）。

其实除了中国市场，海外市场对新能源汽车的需求量也在增加。

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外媒的消息称，今年上半年燃油车全球新车销量占比已经低于50%，这也是20世纪20年汽车普及以来，纯燃油车的市场份额首次跌破50%，因此不少媒体认为这是“历史性拐点”，标志着新能源汽车（包括纯电和插混）已经成为汽车行业新的主力。

至于原因，媒体分析有多个方面。

第一，燃油价格飞速上涨，其实不仅是中国，全球市场的燃油价格都受到了中东地区战争的巨大影响；小宅所处的山东地区本身油价相对较低，但近几个月的油价并不乐观，一些小加油站的92号汽油价格也八块多钱，之前最低只要五块钱左右。

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第二，无论是纯电车型还是插混车型，日常的补能成本是相对较低的，以山东为例，家充最低是0.22元一度电（非夏季，中午11点到下午两点），另外夜间11点到早上7点，家充的电费为0.38元；充满100kWh的新能源汽车只需要几十块钱，而给同级别的燃油车加满油，成本需要几百块钱。

即便是商充，大部分也是有峰谷电的，除非商场+峰值的电价能达到三块多一度，大部分时间也是一块多甚至不到一块钱，成本依旧是远低于纯燃油车型的。

另外，插混车型可以实现日常代步用电，长途出行使用混动或者增程模式，但百公里油耗也是低于绝大部分同级别纯燃油车，体验上也是完全不一样的。