当地时间10月13日晚上，美国加州索拉诺县80号州际公路东向车道上，一辆特斯拉高速冲入因先前致命事故而封闭的车道，撞上停靠的加州公路巡逻队巡逻车，车内两名警官严重受伤。 事后这名22岁的司机告诉调查人员，自己当时睡着了，车辆处于特斯拉“完全自动驾驶”（FSD）模式。 两名受伤警官被送医救治后目前均已出院，特斯拉驾驶员仅受轻伤。南方都市报新浪热点镜子杂谈
警车停靠的位置，正在处置另一桩事故。约一小时之前，同一路段一名19岁男子驾驶的本田思域因不明原因失控，与一辆雪佛兰太浩相撞，男子送医后不治身亡；加州警方随后派出四名警员、三辆巡逻车，封闭东向四条车道开展调查。两名受伤警员当时正坐在巡逻车内，穿过封闭路段锥桶的特斯拉以高速行驶状态追尾警车，撞击把巡逻车推向了现场一辆参与清理的拖车，整个过程被警车行车记录仪拍下。新浪热点
撞向停靠的应急车辆，特斯拉已经不是第一次
巡逻队在官方账号发布视频和声明时再次澄清：尽管名为“完全自动驾驶”，FSD并非真正全自动驾驶，而是L2级驾驶辅助系统，需要驾驶员持续监督，它并不能免除驾驶员安全驾驶的责任。 名字带来的误解同样在监管层发酵，特斯拉已在欧洲弃用“自动驾驶”命名，以争取监管批准。南方都市报界面新闻
而“追尾停靠的应急车辆”这一场景，特斯拉已被盯了不止五年：2021年8月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）针对多起特斯拉撞上停靠警车、消防车等应急车辆的事故展开调查，相关事故不少发生在夜间，现场设有警示灯、照明信号或交通锥桶；2023年12月，特斯拉召回超过200万辆汽车，通过OTA软件更新增加驾驶员注意力提醒，但类似事故此后仍有发生——The Verge报道，2024年6月一辆使用FSD的特斯拉撞上富勒顿一辆停靠的警车，当时警员同样正在处理另一起致命事故。新浪热点
颇具戏剧性的是，这条热搜发酵的10月19日当天，特斯拉中国官微刚发文强调没有“速成车”、没有4S店、全直营，副总裁陶琳转发称“安全稳定可靠，让人安心是最大豪华”，两条话题很快被用户摆在一起讨论。 也有汽车评论把焦点拉回机制本身：司机失职当然要追究，但驾驶员监测、防误用机制以及系统表现，同样需要审视。虎扑的步行街功夫AUTO
截至目前，警方口径始终是“司机声称”自己睡着、开启了FSD，碰撞瞬间系统的实际运行状态仍有待事故调查结论确认。 无论最终责任如何划分，此刻就能确认的只有一件事：FSD在法律上是需要人持续监督的L2辅助驾驶，接近锥桶和爆闪灯警戒的作业区时，减速、变道、随时接管，责任始终在方向盘后的人。四川观察
