当地时间10月13日深夜，美国加州80号州际公路东向车道，一辆开启FSD（“完全自动驾驶”）模式的特斯拉高速冲入因先前致命车祸封闭的路段，追尾停靠在现场处置事故的警车，导致两名执勤巡警身受重伤。22岁的萨克拉门托司机事后告诉调查人员，自己当时睡着了，车辆全程处于FSD状态。加州公路巡逻队（CHP）随后公布了巡逻车行车记录仪拍下的撞击画面，并在声明中重申：尽管名为“完全自动驾驶”，FSD并非真正全自动驾驶，而是需要驾驶员持续监督的L2级驾驶辅助系统。这场撞伤两名警察的“二次事故”，撞上的正是一小时前另一起致命车祸的处置现场。上海证券报新浪热点扬子晚报
撞击：一小时连环事故的第二幕
撞击发生在当地时间10月13日晚上11时45分至11时46分。在此之前的约一小时，同一路段发生了一起致命交通事故：一名19岁男子驾驶一辆本田思域因不明原因失控，与一辆雪佛兰太浩相撞，送医后不治身亡。CHP接报后封闭了东向车道四条车道中的相关区域，在现场设置了交通锥、警示信号灯，并停靠闪烁警灯的巡逻车执行警戒。第一财经新浪热点快科技
被撞的两名警员，当时正坐在闪烁警灯的巡逻车内。行车记录仪显示，涉事特斯拉高速穿过信号灯和锥桶组成的封闭区域，直接撞击巡逻车尾部。两名警员因伤势严重被送往当地医院，目前均已出院，特斯拉驾驶员仅受轻伤。快科技第一财经新浪热点
旧伤：撞停着的应急车，FSD不是一次两次
把时间线拉长就会发现，这次撞击的每个要素——深夜、封闭区、锥桶、闪灯、停着的警车——都踩在特斯拉辅助驾驶反复出事的旧伤上。 2021年8月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就已针对多起特斯拉撞上停靠警车、消防车等应急车辆的事故展开调查，相关事故不少发生在夜间，现场设有警示灯、照明信号或交通锥桶。两年后特斯拉召回逾200万辆车，通过OTA更新加强驾驶员注意力提醒，但类似事故此后仍有发生：The Verge报道，2024年6月，一辆使用FSD的特斯拉曾撞上一辆停靠的富勒顿警车，当时警员正在处理另一起致命事故。新浪热点扬子晚报
被一同拷问的还有监督机制本身：FSD靠车内摄像头监控驾驶员注意力，但绕开它的办法早已在车主群里公开流传——折叠的钞票、墨镜、挂在方向盘上的配重块。NBC电视台此前的调查报道收集了43段司机开着FSD在驾驶位睡着、车辆仍在高速上自行行驶的视频，仅今年就拍到了17段。换句话说：系统默认司机会看路，司机默认系统能看路，而这次两端的默认同时失效。知乎专栏
责任与名字：L2的活，干出了“全自动”的期待
责任层面，CHP的声明没有留模糊空间：技术并不能免除驾驶员安全操作车辆的责任，分心和注意力不集中驾驶可能带来灾难性后果，减速、礼让、保持警觉，生命依赖于此。警方同时借这起事故纠正叫法，CHP公布行车记录仪视频，并强调FSD并非真正全自动驾驶——“完全自动驾驶”的名字与它L2级辅助驾驶的实际身份之间，隔着一条被反复撞出来的鸿沟。截至发稿，碰撞车速、涉事FSD具体版本以及对司机的处理结果均无官方披露，事故仍在调查中。扬子晚报第一财经
事故刷屏的同一周，特斯拉刚发布了搭载火箭技术、被媒体称为“会飞”的新一代Roadster跑车，预订金33.2万元。一边是性能叙事的天花板，一边是连锥桶封路都没能识别的量产辅助驾驶——这落差本身就是最好的使用说明书：在系统仍要求人来兜底之前，方向盘后的每个人都是唯一的安全冗余。36氪
后续值得盯住的只有一个节点：据行业报道，NHTSA已将FSD相关调查升级至工程分析阶段，覆盖约320万辆使用过FSD的特斯拉，关联9起低能见度条件下的碰撞事故、其中1起致死。工程分析是召回前的最后一步——再往前要么结案、要么走向强制召回，那将决定这套“监督式自动驾驶”接下来以什么姿态上路。知乎专栏
