10月22日，华为乾崑智能汽车解决方案更新官网信息页，首次系统公开ADS 5 Max、Pro、SE三个版本的硬件配置与核心功能差异，其中漫游巡航辅助RCA与车位到车位两项被标注为Max独占。 ADS 5本身早在今年4月23日的华为乾崑技术大会上就已正式发布，五维安全升级为六维安全、WEWA架构演进至2.0；RCA也不是新面孔——猛士M817在9月的OTA公告里就把"城区漫游巡航辅助RCA"列为落地功能，尊界S800、尚界Z7、问界M7等车型都已推送。 这次真正的新东西，是华为第一次把"同一套ADS 5"拆成了三档可对照的能力边界。IT之家微博知乎
RCA补上的是"没设目的地就没法用高阶智驾"的缺口：按官网清单的表述，它无需设定导航目的地即可激活，城区下支持红绿灯识别、路口连续通行与自主超车变道，园区内可以一键就近泊车或沿路线直接驶入车位。 一位尊界S800车主在7月底升级后的说法更直白：有了城区漫游巡航，“没有导航也可以辅助驾驶了”。 与它并列的"车位到车位"是链条的另一头：从出发车位一路开到目的地车位，启境在上市口径中称其3.0版本支持全国120万个停车场一键直达。微博微博知乎
差异首先画在传感器上：Max搭载896线双光路图像级激光雷达，配备11个摄像头、3或5个毫米波雷达（含1套分布式毫米波雷达）、0至4个高精度固态激光雷达及12个超声波雷达；Pro改用舱内激光视觉Limera方案，没有车顶激光雷达；SE精简到10个摄像头、无激光雷达，城区场景也只剩车道巡航辅助LCC，领航只覆盖高速。 读这张表要留意口径：官网列的是各档基础配置，实际车型普遍可能更满，阿维塔07L的Max+与Ultra版本车顶就带着那颗896线。微博微博
独占之后最扎手的问题是：Pro和SE以后能不能补上？版本配置公开当天，"体验差距有多大"就成了知乎热榜讨论。 华为没有给出开放承诺；从清单看，896线车顶激光雷达只出现在Max档，无目的地连续通行对远距离小目标的感知依赖，指向的是硬件门槛而非订阅问题——这是清单呈现的方向，而非官方表态。存量车主这边，此前已有ADS4可无硬件限制升级至ADS5的公开回应，但升级后能解锁哪些功能，仍跟着车辆自身的硬件档位走。知乎知乎
还有一点容易被省略号盖过去：“Max独占"不等于"上车免费”。按启境官方配置页的参考价格，ADS高阶功能包需单独开通，Max一次性买断标准价36000元、另有年卡与月卡订阅，Pro、SE等档位价格不同；2026年7月1日至12月31日期间购买的用户，最高可享3年免费权益。知乎
于是进店的问法需要升级：不是"有没有华为智驾"——预售价13.99万元起、配华为乾崑ADS 5 Pro的北汽星钽5X，和50万级旗舰都能挂上这个名头——而是"车上装的是哪一档ADS 5"。 无目的地兜风、园区与地库全程辅助是刚需的，目前Max档是唯一选项；日常都是设好目的地的通勤，Pro档的城区领航没有功能代差，省下的预算更实在。三档清单被摊上官网的意义也在这里：智驾第一次从品牌光环，变成了一份可以逐项打勾的配置单。知乎
