10 月 22 日，华为乾崑智能汽车解决方案更新官网，首次以一张系列化配置表公开了乾崑智驾 ADS 5 三个版本——Max、Pro、SE——的传感器与核心功能差异。表格中最扎眼的一行是：漫游巡航辅助 RCA 和"车位到车位"只出现在 Max 一列。同样挂着"搭载 ADS 5"的名头，只有 Max 能不设导航目的地就激活城区巡航，也只有 Max 的领航辅助覆盖车位到车位。而支撑这两项能力的，是 Max 独有的 896 线双光路图像级激光雷达和整套高配传感器——RCA 不是随时订阅就能打开的软件开关，而是被划在了硬件门槛之上。IT之家微博
RCA：不设目的地，也是一种开法
RCA 全称 Roaming Cruise Assist（漫游巡航辅助），乾崑官方的解释是让大家可以"无目的地"地自由探索、无需设置导航、无需选择终点。它和 NCA、LCC 的分工很清晰：NCA 基于导航（Navigation）必须先给目的地，LCC 只在车道内居中跟车，而 RCA 的核心价值在于无需设定导航目的地即可激活，城区场景下支持红绿灯识别、路口连续通行与自主超车变道。华为乾崑微博
边界同样有官方说法：园区内部道路开启后可一键就近泊车或沿路线驶入车位，标线不清的乡间土路、山路也能用，但部分环岛、收费站等极端路况暂时无法开启，且这套系统仍是辅助驾驶，驾驶员需全程保持注意、随时接管。华为乾崑
一张配置表，拆出三档智驾
硬件梯度拉得很开：Max 车顶搭载 896 线双光路图像级激光雷达，配备 11 个摄像头、3 或 5 个毫米波雷达（含 1 套分布式毫米波雷达）、0 至 4 个高精度固态激光雷达及 12 个超声波雷达。Pro 改用舱内激光视觉 Limera 方案，无车顶激光雷达；SE 精简至 10 个摄像头，完全无激光雷达。功能上，Max 与 Pro 共享六维安全和高速/城区/园区三场景 NCA，SE 则回落到基础安全 + 高速 NCA + 城区车道巡航 LCC + 泊车辅助。在 SE 上，城区没有领航辅助，只有车道巡航——这就是三档之间最直观的驾驶位差异。微博IT之家
RCA 已经跑起来了
ADS 5 于 2026 年 4 月 23 日正式发布，RCA 作为这一代的重要新功能，今年 7 月起随 OTA 陆续推送给车主。IT之家微博
首批吃到这批功能的车型跑得很快：7 月 9 日交付的启境 GT7 提车即可使用 ADS 5 全功能，RCA 随车可用。9 月 5 日，引望 CEO 靳玉志披露，ADS 5 首版本推送仅一个月，安全行驶里程倍数跃升至 5.55 倍，漫游巡航辅助 RCA 的使用已超 1000 万次。月千万次量级的调用，说明这不是发布会上的表演项目——当一项功能足够常用，它就有了被拿来分档的资格。微博微博
分档之后，选车先看哪一档
搭载 ADS 5 Max 的车型目前集中在 20 万元以上：阿维塔 06 焕新版全系标配 ADS 5，限时权益后 Max 增程版 20.59 万元起、纯电版 21.59 万元起。同一车型内部的差价更直观：阿维塔 07L 指导价 22.99 万元到 27.99 万元，入门 Elite 版 22.99 万元用 ADS 5 Pro + Limera，24.99 万元的 Max+ 起才标配车顶 896 线激光雷达、对应 ADS 5 Max。这 2 万元差价买到的，正是 RCA 和车位到车位赖以运行的那档硬件。微博微博博主“王一梗”
门槛之下，Pro 与 SE 正在把 ADS 5 送进更低的价格带：极狐阿尔法 T7 以 15.38 万元起搭载 ADS 5 Pro，10 万级大六座纯电 SUV 星海 V6 搭载的则是 ADS 5 SE。对预算卡在 15 万级的用户，"华为智驾"仍然在，但要接受城区领航之外的能力留在更高一档。哔哩哔哩哔哩哔哩
至于存量车主，此前已有"ADS 4 可无硬件限制升级至 ADS 5"的公开讨论，尊界 S800 等车型 7 月底已通过 OTA 升级到 ADS 5 并获得了城区漫游巡航。华为没有在配置表中写明 Pro、SE 能否通过后续 OTA 补上这两项功能，官网同时注明具体车型搭载的 ADS 版本及功能以车企公告为准。当"Max 独占"被白纸黑字写进官方配置表，"车上装的是哪一档 ADS 5"就成了比"有没有华为智驾"更值得先问的问题。知乎博主“开车的舒克”IT之家
