Jeep大规模召回背后:毫米级装配缺陷如何酿成自燃风险?

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06-09 16:16

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1. #华晨宝马启动召回#宝马又召回了!这次涉及超13万台国产5系+4.5万多台进口5系、7系、M5,原因是空调线束安装不当可能短路起火,这风险也太吓人了😱召回范围跨了快两年的生产周期,而且涉及这么多热门车型,宝马车主可得赶紧查查自己的车在不在范围内。虽然免费检修是好事,但这种涉及安全的隐患,车企真得在品控上再上点心,别让车主提心吊胆的

2. 最新!汽车召回→

3. #存在起火风险宝马召回17万台##不到半年宝马召回三次# 前脚主播阴阳大米180天速成鸡,后脚宝马就再次召回! 日前,华晨宝马汽车有限公司、宝马(中国)汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,主动(召回编码尾字母V)向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 华晨宝马汽车有限公司 召回编号S2026M0032V:自即日起,召回生产日期从2023年12月5日至2025年4月12日的部分国产5系汽车,共计133849台。 宝马(中国)汽车贸易有限公司 召回编号S2026M0033V:自即日起,召回生产日期从2023年10月17日至2025年4月8日的部分进口5系汽车,共计8978台;生产日期从2022年6月9日至2025年4月3日的部分进口7系汽车,共计36527台;生产日期从2024年7月4日至2025年4月2日的部分进口M5汽车,共计173台。 本次召回范围内的车辆,由于前排座舱空调线束排线不当,在售后更换空气滤清器滤芯时,可能导致前排座舱空调线束受损。极端情况下,可能发生线束短路,存在起火风险。 这也是宝马宝马内,第三次召回,价格也降了好几轮!#宝马7系降价约27万##宝马中国回应最高降价30万# #华晨宝马启动召回##宝马5系7系及M5受召回影响#

4. 沃尔沃在全球范围召回40323辆EX30纯电SUV,原因是高压电池包存在过热风险,可能导致火灾隐患。此次召回的车型包括2024-2026年款EX30单电机长续航版和双电机高性能版,均搭载69kWh三元锂电池包。为此,沃尔沃已告知车主将充电量限制在70%,据称此举可消除起火风险,同时建议车辆停放在室外,远离建筑物及其他车辆。去年11月,巴西马塞约一家经销商处发生EX30自燃事故,动用11名消防员和4辆消防车才扑灭。后经调查发现,涉事电池存在制造工艺偏差,导致电芯一致性严重不达标(同一批次电芯电压、内阻、容量偏差超标)。在高电量状态、行驶振动或高温环境下,易引发电芯充放电不均衡(一说可能导致析锂现象),进而导致局部短路与过热,极端情况下触发热失控起火。值得一提的是,今年1月,沃尔沃已因起火隐患召回40多辆2025款EX30。

5. 宝马在华召回17.9万辆5系、7系,问题说出来挺有意思:不是零件质量不行,是设计的问题——**空调线束排线太紧凑,换空调滤芯拧螺丝时容易挤伤线束**,严重了可能短路起火。具体召回范围:- 国产5系:13.38万辆,2023年12月-2025年4月生产- 进口5系/7系/M5:合计4.57万辆目前没听说真出事的,宝马主动召回也算把风险掐在萌芽里。但这事值得聊两句:现在新车为了挤空间,设计越来越极限,但有时候是不是也得给后期保养维修留点余量?真换个滤芯都能碰着线束,这设计确实欠考虑。你的车换空调滤芯时碰到过什么奇葩设计吗?来评论区聊聊。#宝马召回 #汽车设计 #用车养车

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7. 看来在中国市场不太行的所谓“全球车”,在全球也没什么戏!2027年这些车型将彻底消失!讴歌RDX:现款停产,混动版也许数年后回归克莱斯勒Pacifica Hybrid:因集团电动策略调整而终结道奇Hornet:销量低迷,三年即告退市Jeep Grand Cherokee/Wrangler 4xe:因大规模召回停产Karma Revero:五年生产周期结束,将由Gyesera接替#讴歌##克莱斯勒##道奇##Jeep##Karma#

8. Stellantis想用中国电动车“救场”,但加拿大不买账 加拿大安大略省布兰普顿那座已经闲了两年的工厂,Stellantis承诺要在这里生产电动版Jeep Compass,还拿了政府超过5亿加元补贴,要保就业、要干到2035年。2025年直接变卦,把生产搬去了美国伊利诺伊州,理由是关税太高,跨境不划算。工厂就这么空着,几千工人直接失业。 Stellantis给出的新方案是不做Jeep了,改做中国零跑电动车(CKD散件组装)就是把中国已经做好的零部件运过来,在加拿大拧螺丝拼起来。这一下就把加拿大政府和工会点炸了。工会说这是“拼装,更像一个“装配仓库”,从Stellantis的角度,其实也不难理解。这几年电动化压力很大,成本压不下来,零跑恰恰是中国少数能把电动车做到极致低价的公司,A10起售价不到1万美元,这种产品在北美几乎是“降维打击”。Stellantis的算盘是用中国技术+中国成本,快速补齐自己在电动车上的短板。加拿大刚刚把中国电动车关税从100%降到6.1%,Stellantis显然是想第一个冲进去。 这里还有一个更大的变量:美国。美国已经明确表态,不允许中国车“绕道”加拿大进入美国市场。如果加拿大和中国绑定太深,美国甚至可能对加拿大商品加征高额关税。现在的局面,其实是三方博弈: Stellantis:要活下去,要降成本 加拿大政府/工会:要就业、要本土产业 美国:要封堵中国汽车 对加拿大来说,当初花了5亿补贴,是想换一个完整的制造体系,现实是—工厂已经闲了两年,有总比没有强”这件事,也确实有市场。 #零跑汽车##加拿大#

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