小鹏VLA 2.0 vs 特斯拉FSD V14:谁更懂中国复杂路况?

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06-10 22:17

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10. 小鹏VLA2.0 试驾真实体验|优点缺点全坦白 小鹏VLA2.0 试驾真实体验|优点缺点全坦白 试完小鹏VLA 2.0,有惊喜也有槽点,不吹不黑说真话 🚗 槽点很真实 1. 爱硬挤、爱超车 SR显示没超车空间,硬要挤出位置,变道很积极 2. 跟车距离玄学,不能手动调 拥堵路段直接留1-2个车位(≈10米),被疯狂插队 低速偶尔又紧贴大货车,忽远忽近 像老司机叼烟开车,佛系到离谱 80%时间车距超大,赶时间的人会崩溃 3. 车道线看心情 有时无视车道线压线走,有时又很守规矩 4. 导航太“死心眼” 右转车道遇临停车直接卡住,不会灵活绕行 导航权重过高,临场变通一般 ✨ 彩蛋:漫游模式有点意思 让小P带你漫游广州,无目的自动驾驶 安心感来自「永不下线+超大车距」 适合下班放松、不赶时间的场景 总结: 适合佛系通勤、下班无聊开 急性子、赶时间的朋友,目前版本可能还需要再优化 试驾完后的第一体验手稿如下(没有整理版) 问题1,最大问题就是喜欢去硬挤 类似这个SR的图,完全没有超车空间,硬去挤出空间。而且很喜欢超车。 问题2,就是跟车距离捉摸不透。他们类似特斯拉的,智驾状态下不能调跟车距离,系统自己把握,然后很拥堵的时候跟车距离长达1~2个车位, 10米开外。 但是也有的时候紧贴着大货车后面走。 都是低速状态,好像这个跟车距离跟速度也没有直接关系。 感觉非常老司机 感觉智驾司机叼了根烟,在抽烟,懒得跟车了。 等会儿烟抽完了,又猛开了。 而且80%的时候他都是留了比较大跟车距离 我觉得只能下班无聊的时候开。 稍微赶点时间的都会受不了,拥堵跟车基本上跟不住,被疯狂插队 问题3,就是几乎无视所有车道线。有时候架在线上走,有时候又守规矩。 问题4,导航数据权重有点大。右拐的车道非得走右拐,哪怕前面有一台临停车,然后就卡在那里。要不然就是识别临停车的能力不行。 彩蛋:他们着重介绍了他们的漫游模式。就说让小P带我游览一下广州,然后他就无目的的漫游。仔细想了一下,它的安心感可能在于它的永不下线,儒行优先。而且大部分时候跟车距离非常大。

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