五星钻豹X9二档续航实测：97公里还有余电，官方标称这回没虚标

先说结论：在每天20公里城市通勤、全程二档、遇红灯停车、畅通路段满把的正常使用场景下，X9跑出了97公里的成绩，且仍有明显余电。对照官方宣称的二档90-100公里续航，实测完全落在区间内。

越看越帅

一、为什么测二档？

三档实际速度45码左右，还是偏快的，而二档的实际速度大概是36码，比较悠闲，比一般的电自也快一点，也是比较常用的档位。而一档的速度实际只有30码左右，比较慢用的比较少，后续也不测试了。上次发了三档88公里还有余电的实测后，不少车友问：“二档能跑多少？”“日常通勤用二档是不是更划算？”

于是我用了一周时间，老老实实上下班通勤，记录下了这次二档的真实续航数据。没有刻意省电，也没有暴力拉极速，就是你我每天都在经历的骑行场景。

上班的十字路口

二、测试条件

说明： 这不是极限续航测试，也不是刻意省电的“温柔骑法”。它就是你我每天上下班、出门办事的真实写照——该停就停，能跑就跑。

三、实测数据

97公里后的电量状态：

1.静态显示：停车时电量显示3格（共5格）

2.平路满把：显示2格，车速正常，比满电略有下降三四码

3.上缓坡满把：显示1格，路来就恢复2格

预计剩余续航：根据掉电趋势判断，还能再跑15公里左右，也就是总续航97+15=112公里左右。

从6月3日到现在骑行表显总里程253公里

速度变化记录：

满电初期：表显43码，实际手机骑行导航36码

低电量末期：表显38-39码，手机导航32-33码

速度随电量下降而逐步降低，这是铅酸电池的正常特性，并非故障。

四、电量显示：二档比三档更线性

这次测试中，我发现一个值得注意的现象：二档的电量显示比三档更准。

二档模式：电量显示与实际掉电比例比较吻合，没有出现“前半段耐用、后半段尿崩”的情况。停车3格、平路2格、上坡1格的逻辑清晰可预测。

三档模式（上次测试的感受）：掉第一格电之后，剩下的电掉得较快，满把时存在一定“虚电”现象，显示电量与实际可用电量之间的对应关系不如二档直观。

如果你的日常骑行以二档为主，X9的电量表是值得信赖的。

五、与官方标称的对比

五星钻豹官方对X9的续航标称如下：

一档：100-120公里

二档：90-100公里

三档：80-90公里

我这次全程二档实测97公里且仍有余电，完全落在官方宣称的二档续航区间内。换句话说，X9的二档续航标称是可信的、可达成的。

六、一点客观说明：关于“欢乐表”

这次测试中，表显速度与GPS速度的差异依然存在：

满电时：表显43码，GPS 36码（差值约19%）

低电量时：表显38-39码，GPS 32-33码（差值约18%）

这个差异在全电量区间都比较稳定，建议各位车友以手机导航速度为参考，表显当作“相对速度”指示即可。

七、总结

优点：

1.二档续航扎实，实测97公里仍有电，日常通勤一周一充无压力

2.电量显示线性，二档模式下基本做到“所见即所得”

3.官方续航标称靠谱，实测可达到

需要注意：

1.表显速度与GPS存在约18-19%的偏差

2.铅酸电池冬季续航会有所衰减

3.不同体重、路况、气温下续航会有浮动

一句话总结： 如果你日常通勤以二档为主，X9的续航表现完全对得起它的价格。官方说能跑90-100公里，它确实做到了。

你的X9二档满电能跑多少公里？欢迎在评论区晒出你的GPS实测数据。