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德系旗舰硬刚理想L9，5.2米车身转弯半径4.85米，底盘调校太狠了

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07-02 15:39

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我开上了上汽大众ID. ERA 9X感受。我开上了上汽大众ID. ERA 9X真实感受 作为一名资深汽车爱好者，我开过非常多车型，对动力、操控、底盘质感有着很敏锐的感知，大部分车的驾驶底子，在我面前都藏不住。 今天终于深度体验上汽大众ID. ERA 9X，开完真心觉得，它在同级别里优势太明显。 先说油门跟脚度，完全超出预期。 电驱动力输出极其平顺线性，脚下给多少动力就来多少，油门响应极快、几乎零延迟，起步轻快、提速干脆，完全没有电车突兀窜动，也没有油车迟滞拖沓，轻重深浅都精准匹配，开起来特别得心应手，城市代步极度丝滑。而且增程器介入几乎无感，有电亏电动力一致性拉满，全程平顺有劲。 再聊聊大家最在意的底盘高级感。 德系底蕴拉满，前双叉臂+后五连杆底子，高配双腔空悬+DCC电控减震，还有路面预瞄魔毯功能。过减速带、走坑洼烂路，震动被底盘从容消化，滤震干净利落、没有松散余震，厚重又柔韧，细碎颠簸几乎隔绝，高级质感一眼就能感受，同价位很难找到对手。 高速巡航与山路弯道，更是它的强项。 低重心车身+扎实底盘功底，高速跑起来稳如磐石、贴地行驶，完全不飘；山路劈弯侧向支撑极强，车身姿态很稳，侧角控制非常到位，大尺寸车身却没有笨重感。再加全系标配后轮转向，5米多长大车只有4.85米超小转弯半径，掉头挪车格外灵活，大车开出小车灵动质感。 对比我开过很多SUV、新能源车型，ID. ERA 9X把动力平顺、底盘质感、灵活操控完美融合。 既有电车静谧平顺，又有德系厚重底盘，好开、好控、好舒适，家用长途、山路巡航全都能打，这才是旗舰SUV该有的行驶水准。#我开上了大众9X #与大众的日常 #上汽大众制造真实的美好 #上汽大众

途观耿137加2962 2026-04-12

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试驾完大众ID.ERA 9X，开了15公里，我憋了一肚子话要说

闲来唠史 2026-04-25

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1. 我开上了上汽大众ID. ERA 9X感受。我开上了上汽大众ID. ERA 9X真实感受 作为一名资深汽车爱好者，我开过非常多车型，对动力、操控、底盘质感有着很敏锐的感知，大部分车的驾驶底子，在我面前都藏不住。 今天终于深度体验上汽大众ID. ERA 9X，开完真心觉得，它在同级别里优势太明显。 先说油门跟脚度，完全超出预期。 电驱动力输出极其平顺线性，脚下给多少动力就来多少，油门响应极快、几乎零延迟，起步轻快、提速干脆，完全没有电车突兀窜动，也没有油车迟滞拖沓，轻重深浅都精准匹配，开起来特别得心应手，城市代步极度丝滑。而且增程器介入几乎无感，有电亏电动力一致性拉满，全程平顺有劲。 再聊聊大家最在意的底盘高级感。 德系底蕴拉满，前双叉臂+后五连杆底子，高配双腔空悬+DCC电控减震，还有路面预瞄魔毯功能。过减速带、走坑洼烂路，震动被底盘从容消化，滤震干净利落、没有松散余震，厚重又柔韧，细碎颠簸几乎隔绝，高级质感一眼就能感受，同价位很难找到对手。 高速巡航与山路弯道，更是它的强项。 低重心车身+扎实底盘功底，高速跑起来稳如磐石、贴地行驶，完全不飘；山路劈弯侧向支撑极强，车身姿态很稳，侧角控制非常到位，大尺寸车身却没有笨重感。再加全系标配后轮转向，5米多长大车只有4.85米超小转弯半径，掉头挪车格外灵活，大车开出小车灵动质感。 对比我开过很多SUV、新能源车型，ID. ERA 9X把动力平顺、底盘质感、灵活操控完美融合。 既有电车静谧平顺，又有德系厚重底盘，好开、好控、好舒适，家用长途、山路巡航全都能打，这才是旗舰SUV该有的行驶水准。#我开上了大众9X #与大众的日常 #上汽大众制造真实的美好 #上汽大众

抖音 2026-04-12 00:00:00

2. 试驾完大众ID.ERA 9X，开了15公里，我憋了一肚子话要说

今日头条 2026-04-25 00:00:00

3. 大众ID.ERA9X高原亏电加速仅慢0.18秒：为何比理想L9更稳

今日头条 2026-04-20 00:00:00

4. ID.ERA9X 行云智能底盘

今日头条 2026-05-19 00:00:00

5. 大众 ID.ERA 9X 底盘核心亮点 1. 别看9X是台近5.2米的大车，全系标配后轮转向+蟹行模式，转弯半径比小车还小，窄路掉头、侧方停车一把过！ 2. 德系前双叉臂+后五连杆独立悬架，全铝轻量化，过弯稳不侧倾，高速不发飘，坐起来完全不晃。 3. 高配搭载双腔空气悬架+DCC电控减振，高低可调、软硬自适应，烂路滤震、高速贴地，兼顾舒适与操控。 4. 还有魔毯预判悬架，摄像头提前扫路面，主动调节减震，坑洼路面也能像平地一样舒服。 5. 全系电动四驱，配合强悍底盘调校，城市通勤舒服，长途自驾稳当，烂路也能轻松应对。#全擎出众全新以赴

抖音 2026-04-16 00:00:00

6. 对比完五组数据，预测大众ID.ERA 9X起售价26.99万

微信公众号 2026-01-13 00:00:00

7. ID老车主试驾感受。#创作灵感 #我开上了大众9X #与大众的日常 开了三年多ID.4X，换到ID. ERA 9X的第一感觉就是——大，真的大。 但惊喜的是，这么大一台车开起来竟然异常灵活。转弯半径小得不像这个尺寸，窄路掉头一把过，完全没有开大车的笨重感。避震的提升也很明显，过减速带不再有ID.4X那种生硬弹跳，过滤得更细腻，厚重感强了不少。 如果说ID.4X是灵活好开的两厢小车放大版，那ERA 9X就是真真正正的旗舰质感。大得有道理，开着没压力。三年老车主表示，这台进阶之作，确实戳中我了。

抖音 2026-04-01 00:00:00

8. ID.ERA9X的质量怎么样？德系旗舰家用靠谱吗

今日头条 2026-05-29 00:00:00

9. ID.ERA 9X

今日头条 2026-05-20 00:00:00

10. 大众ID.ERA9X试驾体验分享

微信公众号 2026-06-26 00:00:00

11. 每日分享一款车 上汽大众ID.ERA9X试驾简单总结 1.外观威武，设计中上游，整体做工细节符合价 位 2,空间利用率很常规,175身高，135斤六人乘坐 无压力，但是第三排仍然是小板凳设计 3,驾驶感受，包括油门刹车，底盘等对得起大众 调料后轮转向在城区很实用。隔音优秀。 4,智驾在红绿灯路口启动，在右转直行车道直接 给我左转了，不知道是不是启动bug，其他路段 OK。 缺点: 1，车很厚重，单空间得房率一般， 第三排还是应 急之选 2，人机工程一般，举例第二排座位左右扶手不在 一个高度。 3,三排打开下,后备箱小，后备箱下沉空间设计 很潦草 4.取消简单功能的实体按键都放在屏幕里,操作 不便利，举例后视镜调节菜单复杂。 个人总结：做工调教符合大厂标准，但是明显为 了适应国内冰箱彩电大沙发进行了很多妥协，像 挂了大众标的国产车，最低配26-27落地还能竞 争一下，要不然......体验下来真没啥惊艳的 #中大型suv的标杆 #电车大玩具 #豪华suv颠覆者

抖音 2026-06-02 00:00:00

12. 打破固有印象，老大众车主感觉ID.ERA 9X这把质感拉满了

汽车之家 2026-04-14 00:00:00

13. 试驾上汽大众ID.ERA 9X：底盘质感出色，操控性极佳

今日头条 2026-05-11 00:00:00

14. 颠覆高原用车认知？大众ID.ERA 9X勇闯中国最高海拔地级市那曲

今日头条 2026-05-23 00:00:00

15. 开车带家人更放心，大众ID.ERA9X用硬实力给出新能源新选择

汽车之家 2026-05-16 00:00:00

16. 太原车主必看❗️ID.ERA9X城市智驾实测干货

小红书 2026-05-26 00:00:00

17. 为什么我试了一圈，最终选了大众 ID. ERA 9X？

今日头条 2026-04-20 00:00:00

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