花2-5万上智驾版值不值?老司机说实话:看跑不跑长途

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07-07 18:28

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1. 30万买智驾到底值不值?别让榜单带偏了买车思路

2. 24款极氪001 随手发了一个视频好多车友都在讨论,分享一下关于我实际体验一周后的真实感受: 首先是智能驾驶这块,高速上感觉没任何毛病,可以完成连续的变道超车,并且很丝滑,我大概高速跑了三四次,每次两百公里➕,完全可以做到0接管,非常的省心,城区感觉啥车都一样(循规守矩的车都跑不快),你让他开他也能给你开,但是太老实,国道表现也还行,有时候想快速超车也可以直接脚踩油门控制,总的来说智驾ok。 其次就是车机问题,换了以后确实感觉比原来卡顿了不少,看有车友说重启会好很多,目前我还没有尝试,不过内容跟原来也大差不差,更新了一个超级伊娃,感觉没啥用,声音也傻了吧唧的,不过后续配上实体机器人估计会比较有意思。 整体更换智驾的过程还算挺顺利的,极氪家加班加点的给我去赶工期,也没出现其他异响,甚至感觉之前车门上的异响都没了……而且在实际使用中也没发现有什么其他问题,智驾换的还是很值得,放心冲#极氪001换智驾

3. 极星4:很可惜的驾驶利器。这次自驾去苏州看gt show,租了一台极星4,理解了🍠帖子上的车友为何都说越开越爱。底盘无敌,硬中有韧,抛跳一次拉住,高速一不小心踩到150完全无感。电门、刹车非常线性,搭配三百多匹的单电机,恰到好处,驾驶感受无限接近于一台性能油车(除了没有激昂的引擎轰鸣)。内饰北欧极简,要比极氪001更克制、更高级,但没有特斯拉那样过分毛坯。 但是,三十多四十万的价位,几乎没有任何豪华舒适性配置,织物座椅,通风按摩要选装(24款选装,25款顶配标配),车机远不如国内各大新能源品牌,智驾就更别提了。相比同价位国产电鸡,八九百匹的马力、冰箱彩电大沙发全部拉满,有足够智能的辅助驾驶,遍地的门店售后让消费者的选择更有保障... 极星在去年十月,关掉了全国所有直营店。这么优秀而独特的产品,就这样默默退出中国市场。不过好在租赁市场有丰富的车源,大家还有机会低成本体验它的驾驶乐趣!(尾图是高速匹配上的gti车友,极星4是真的大!)#极星4 #苏州gtshow

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6. 🚗智驾值不值得买?老司机实测干货分享! 作为一个试驾过50+车型的“智驾体验官”,我的结论很明确:智驾不是智商税,但别指望它完全替代人类驾驶!分享几个真实体验—— 1.高速神器:北京到上海1200公里,开启智驾后疲劳指数从8.5降到5.3(满分10),跟车、变道比ACC强3倍。但遇到施工路段必接管,系统对锥桶识别仍不稳定。 2.城市NOA的真相:2026年头部品牌(华为/小鹏/理想)城区接管间隔已提升到15分钟,但面对电动车乱窜仍会“怂”——要么急刹被后车滴滴,要么卡在路口等人工救援。 3.安全悖论:华为ADS每1100万公里才出1次严重事故,比人工驾驶安全3倍。但致命的是——99%的车主会因系统太稳而放松警惕,这才是最大风险! 4.保值玄学:带激光雷达的智驾版二手车溢价7%,但3年后技术迭代可能让老硬件变“废铁”。建议选硬件预埋车型(如华为乾崑),未来可OTA升级L3。 我的建议:经常跑长途选配(值回票价),纯市区通勤别浪费钱。记住,现阶段智驾只是“超级巡航定速”,任何宣传“自动驾驶”都是耍流氓!

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