13万买合资水冷125!极速93km/h还标配ABS+TCS,通勤代步终于不烫腿了

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17. 哇!五羊本田125水冷踏板来了?五羊本田首款125水冷踏板U25终于要来了!发动机平台用的是ESP+,也就是PCX160同款发动机的缩缸版本,其实就是之前备受关注的水冷利德125发动机。 这款踏板在国内市场一直叫好不叫座,主要是因为缺少前轮ABS,所以销量平平。这次利用ESP+发动机平台拓展新车型,还挺让人期待的。 至于价格,参考自家NWGNWTDP低配版本卖价14,980元,这款125CC踏板大概率会更亲民一些,预计定价可能在12,980元左右。毕竟利德125的发动机是水冷四气门,动力8.3千瓦,这个动力水平在同级别中不算突出,如果定价太高确实没竞争力,但12,980元的话,应该能对当前众多125踏板市场造成不小冲击。 125踏板本身有轻量化、动力强的优势,如果这款U25能以12,980元的价格上市,说不定会成为运动小钢炮般受欢迎的车型呢。 #摩托车#五羊本田#新车预告

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21. 水冷稳输出,ABS+TCS双护驾,城市越野双向拿捏 还在忍受风冷踏板夏天烫腿、长时间骑行动力衰减? 全新HRD水冷125,搭载124.7cc四气门水冷eSP+发动机,恒温散热技术,堵车蠕行、长途赶路发动机始终稳定输出,动力不打折、骑行不烤腿。 标配双通道ABS+TCS牵引力控制,湿滑路面刹车不甩尾;5英寸TFT彩色仪表支持手机Wi-Link互联,导航投屏、车况提醒一步到位。760mm亲民坐高,女生也能轻松双脚着地,超大脚踏+座桶储物,买菜、通勤、载物全能适配。 百公里超低油耗,8.2L油箱续航直逼380公里,少跑加油站,省下更多出行预算。颜值硬核ADV风,多色潮酷涂装,代步不廉价,出游够气场,125cc水冷踏板一步拉满配置!#五羊本田hrd125 #125摩托#踏板摩托车🛵 #上热门 #西昌同城 @

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32. 一、硅铝合金气缸+锻造活塞的核心作用(雅马哈创核发动机) 1. 硅铝合金无缸套气缸(雅马哈专利) 1. 散热极强,抗热衰 导热效率远高于传统铸铁缸套,长时间爬坡、高速不容易发动机高温乏力,风冷踏板也能接近水冷散热表现,对应视频里“抗热衰”卖点。 2. 轻量化、降低油耗 比铸铁气缸轻近一半,发动机往复负荷更小,摩擦损耗低,实现省油特性。 3. 自带耐磨硅颗粒,不易拉缸 铸造时直接混入高纯度硅,缸壁蚀刻后露出硬质硅晶粒,不用额外铸铁内衬;20万公里磨损量不足0.1mm,耐磨、容错率高,正常保养很少拉缸。 4. 热膨胀系数低 冷热状态缸壁形变小,活塞与缸壁间隙稳定,怠速更平顺、噪音更小。 2. 锻造铝合金活塞(同级别踏板少见配置) 1. 高温高强度 锻造工艺金属分子致密,高温高转下不易变形,能支撑更高压缩比(雅马哈125普遍11:1高压缩),动力更强、耐激烈驾驶 。 2. 轻量化、摩擦更小 活塞壁可以做更薄更轻,往复惯性低,减少发动机阻力,进一步省油、提速轻快。 3. 耐久度更高 相比普通铸造活塞,抗疲劳、抗爆震,长期高负荷使用磨损慢,发动机寿命更长。 二、其他主流踏板品牌气缸、活塞方案 1. 本田(PCX、裂行、NS125等) - 气缸:铝合金缸体+独立铸铁缸套(普通款);高端水冷大排量会用电镀陶瓷涂层缸壁 - 活塞:全系铸造铝合金活塞,仅中大排高性能车型才用锻造活塞,125/150小踏板全部铸造活塞 - 特点:铸铁缸套维修便宜、配件通用,但散热弱于雅马哈硅铝无缸套,持续高温更容易热衰。 2. 铃木(UY、UE、AFR等125踏板) - 气缸:ADC12铝合金缸体+薄铸铁缸套,部分车型内壁氮化硬化处理 - 活塞:全系铸造活塞,无锻造配置 - 特点:耐用、维修成本低,但自重偏大,连续长途散热表现一般。 3. 光阳/三阳(台湾品牌,巡弋、XMAX平替、飞度等) - 气缸:铝合金基体+电镀陶瓷气缸(主流方案),陶瓷涂层硬度极高 - 活塞:中小排踏板铸造活塞;300cc以上中大排才配锻造活塞 - 对比雅马哈硅铝缸:陶瓷缸耐磨上限更高,但散热略差,制造成本更高;硅铝缸自重更轻、热稳定性更好。 4. 国产主流踏板(豪爵、建设、大阳等) - 气缸:低端车型铸铁气缸;中高端铝合金+铸铁缸套/简易氮化涂层,极少自研硅铝无缸套技术 - 活塞:几乎全部铸造活塞,仅少数高端水冷300cc以上车型搭载锻造活塞。 三、简单总结差异 1. 雅马哈兴鹰/巧格/NMAX这套组合优势:无铸铁缸套+锻造活塞双buff,散热好、抗热衰、轻量化省油、长期耐用,同级别125踏板里配置独一档。 2. 竞品普遍思路:要么铸铁内衬气缸,要么陶瓷涂层气缸;活塞全部省成本用铸造,只有中大排量才会上锻造活塞。 3. 短板:硅铝气缸维修成本比铸铁缸套更高,市面上配套件更少,建议长期用原厂机油保养。

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