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5米2的SUV转弯半径只有5米4？小鹏把线控底盘打到40万内了

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小鹏GX线控底盘：5.4米转弯半径如何让大车变灵活

方向盘后的真话 2026-04-20

来自今日头条

小鹏GX全球量产首发博世新一代线控转向系统

IT之家 2026-03-19

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1. 小鹏GX线控底盘：5.4米转弯半径如何让大车变灵活

2. 小鹏GX全球量产首发博世新一代线控转向系统

3. 物理解耦：小鹏GX线控转向技术解析

4. 机械时代的终章：线控转向与线控刹车到底改变了什么

5. 同样的车型，为何搭载线控转向后，驾驶感受完全判若两车？

6. 小鹏GX的线控底盘到底解决了什么问题？

7. 何小鹏起势成功：26.98万的GX开卖，换维打击9系SUV

8. 小鹏GX原生线控底盘，驾控场景不设限

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10. 小鹏GX首发原生线控底盘

11. 小鹏GX试驾体验：大车开出小车感，智驾是王牌，三排是短板+FAQ

12. 小鹏GX实际试驾体验到底怎么样？

13. 试驾小鹏GX 小鹏gx真的太火爆了，作为小鹏车主，特意来感受一下。本来预约的周六上午11点，结果人太多，前面顾客试驾较长，等了半个多小时才上车。上路体验了一下，这个车是真的大，但开起来也很舒适，掉头转弯半径小，完全不像大车。过颠簸路面也比较平稳。唯一的缺点就是试驾路线车流量少，没有体验出VLA2.0的优势。这个车家庭出行真的很合适，也适合追求前沿技术的科技派，欢迎各位鹏友也试驾感受下。 #小鹏汽车#小鹏GX#小鹏GX全国门店开启试驾

14. XPENG · 小鹏GX·底盘革命面向物理AI时代的原生线控底盘

15. 今年妥妥是线控底盘发展的元年！不出意外，新势力三傻全部首发了线控底盘技术，其中小鹏对新技术的敏锐度向来是最高的。今天就给大伙唠唠小鹏的线控转向到底是怎么做安全冗余的。小鹏GX搭载的是【四重安全冗余】的线控转向，这话真不是吹，我给大家拆解下这四层防护到底是什么。 ☞☞先搞懂什么是线控转向？线控转向是和现在主流的传统EPS电控助力转向相对的概念。目前市面上的在售车型，方向盘和转向机之间都有机械结构连接。你转动方向盘的时候，动力会通过转向管柱传递，带动转向拉杆左右移动，进而带动转向轮位移，完成转向动作。把方向盘和转向机之间的【机械连接】去掉，换成电信号传递转向指令，就是线控转向。乍一听是不是觉得线控转向挺不靠谱？万一传输线路断了，或者电信号被干扰，不就转向失效了？确实存在这个风险，所以线控转向必须做多重备份冗余，对功能安全等级的要求是行业最高级别的。那小鹏GX的四重转向冗余到底是怎么实现的？ ☞☞第一层：主转向系统车辆没有故障的正常工况下，全靠主转向系统承担转向功能，稳定可靠。 ☞☞第二层：备份转向系统一旦主转向系统出问题，备份转向电机就会马上顶上，靠冗余的电信号通路加备用助力电机，照样能顺利完成转向操作。 ☞☞第三层：后轮转向兜底小鹏GX的后轮还单独配备了一个转向机，也能辅助完成转向。是不是挺巧妙？如果前面两个助力电机都失效了，后轮转向电机就能接过转向功能，最起码能保证车辆稳稳开到路边安全区域停车。 ☞☞第四层：制动转向托底要是所有转向电机都出故障了也别怕，小鹏GX还创新设计了制动转向功能。啥意思？很好理解，【左右轮制动力】如果不一致，车辆就会往一侧偏移，这种偏移完全可以用来实现转向。真遇到极端的转向失灵情况，靠【制动转向】也能把车挪到路边安全地带，不用停在路中间担风险。这么看下来，小鹏的线控转向完全可以放心用。小鹏GX真的是完全冲着高阶自动驾驶的标准打造的，不愧是全球首发下一代原生线控底盘的车型。 #我要上热门#

16. 3000TOPS算力全开！跳过L3级，小鹏GX直接开启L4路测

17. 小鹏 GX 正式上市，26.98 万起，有哪些技术亮点？预计销量如何，能否脱颖而出？

18. 小鹏GX用的线控底盘到底是个啥？

19. 线控转向电机选型 PMSM vs 异步电机 vs 力矩电机

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26. 小鹏新车来袭，线控转向引热议，六座SUV如何突围高端市场

27. 小鹏GX线控底盘，玩转245道山路U形弯

28. 小鹏GX开始全球量产，搭载博世下一代线控转向系统

29. 小鹏GX线控转向动态展示！来了！之前的视频已经预告过，小鹏GX进入展厅的时候，有拍到过驾驶室内的视频。今天终于剪完了！驾驶人是门店销售主管，视频除了车外视角以外，还有一个固定机位正对着方向盘的视频。从视频可以看到，「变比模式」打开后，低速转向更加敏捷，同时高速转向就更加稳定了。认真看视频的朋友可以留意，车轮转向拧到底，方向盘也不用打1.5圈了！劳动节后，很快也开始试驾了！你们期待吗？ #小鹏汽车 #小鹏GX

30. 线控转向 vs 机械转向，普通人买车别只看谁更先进

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33. 线控转向，线控刹车，线控悬架，线控底盘，都是什么鬼？

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35. 线控转向技术要来了，但普通人先别把它想得太玄乎

36. 比一比看一看传统机械转向和线控四轮转向到底哪个好

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43. 先偏见后反转，最终被智价比震惊！豪华车主盲测小鹏 GX 真实记录

44. 小鹏GX智驾测试：冲榜第6名｜总榜更新12期

45. 大MPV都是“阿叔”才买？在小鹏X9这里可能不太一样： 1、90后都30+了，买MPV很能理解；但00后也占了其中13.7%，年轻人很喜欢。 2、有22%的女性用户，这里应该是有后轮转向，开起来不像大车，所以很多人试驾完就盘下来了。 3、再一个就是不油腻的设计，这个大家应该能达成共识吧？多说一

46. 小鹏GX预售39.98万起，纯电增程同价，“大湾区揽胜”值不值？

47. 探店小鹏GX：全尺寸六座旗舰的科技与舒适新体验

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51. 理想L9、小鹏GX领衔二月工信部公示新车盘点

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53. 第一次体验小鹏GX,不得不说_小鹏GX

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56. 周末试驾小鹏GX vlog #小鹏汽车、#小鹏GX、#小鹏GX全国门店开启试驾感谢小鹏汽车打造出GX这样令人印象深刻的智能电动车！周末试驾体验让我真切感受到这款车型的出色表现——流畅的智能驾驶辅助系统让城市路况更从容，精准的操控反馈带来驾驶乐趣，宽敞的座舱空间与人性化设计兼顾了全家出行的舒适需求。特别欣赏你们在新能源技术上的持续投入，每一处细节都透露出对用户体验的用心打磨。期待未来更多创新车型，为绿色出行增添智慧与活力！

57. 小鹏GX试驾体验试驾小鹏GX后整体感受亮眼，外观简约科技感十足，座舱布局清爽，车机流畅反应快。科技感满满。动力输出平顺充沛，起步轻快，底盘调校扎实，过弯稳定。智能辅助驾驶实用可靠，跟车、变道都很顺滑。座椅舒适空间够用，能耗表现优秀。整体好开易上手，家用代步与科技体验兼顾，是性价比很高的纯电选择。就看5.20发布的最终价格了。#小鹏汽车 #小鹏GX #小鹏GX全国门店开启试驾

58. 去4s店试驾小鹏GX分享体验 1、小鹏GX试驾初体验：智驾好评，后排有点“抖” 中午跑去试驾了小鹏GX，先说优点：智驾比上一代进步太多，29线控转向上手几乎零学习成本，前半段行程和普通车差别不大，这点必须给好评。电动门、电变玻璃都不错，隔音有点东西，路噪风噪隔绝得可以。不过前排舒适性比后排好太多，后排坐人的时候明显能感觉到轻微抖动，旁边空座位的座椅也跟着颤，像在开按摩模式。 2 后排腿托有点“倔强” 不太满意的地方有几个：腿托调节按钮不太好按，一开始还以为坏了，结果是要更用力才能触发，感觉像在跟它较劲。后排空间确实不如X9，前排坐人的话后排腿托没办法向上舒展，大长腿朋友可能会有点憋屈。另外我不太喜欢这个AR-HUD，虽然又大又亮，但总觉得有点晃眼睛（纯个人偏见，X9那种WHUD更顺眼）。 3 同价位SUV横评：各有千秋底盘质感无功无过，不是傻软那种，保留了一定路感，厚重感是有的。对比最近试过的同价位SUV：舒适性问界M7第一，GX中游；操控极氪8X最强，GX中等；智驾问界M7和泰山X8并列第一，GX紧随其后。纯个人感受，不做选车意见，自己试驾最准！ #小鹏汽车、#小鹏GX、#小鹏GX全国门店开启试驾

59. #小鹏GX #试驾上周看了小鹏gx的三个颜色，都很好看，决定入手峡湾灰。试驾了一下，说一下感受吧。

60. 形似神不似，动态试驾小鹏GX

61. 今天试驾了小鹏GX，整车带来的驾乘体验格外让人惊喜。方向盘手感扎实又轻盈，转动瞬间轮胎便能快速跟进，转向精准几乎没有虚位，操控手感十分跟手。整车加减速调校非常线性平顺，动力输出温润柔和，全程无顿挫感，日常代步轻松又惬意。高阶智驾系统表现出色，行驶过程平稳顺滑，跟车、变道都从容丝滑。车内内饰采用简约大气的设计，精致用料搭配细腻做工，轻奢氛围感直接拉满。同行的老婆也特意夸赞二排座椅柔软厚实，支撑性恰到好处，久坐也不会觉得累，妥妥兼顾驾驶乐趣与家用舒适性。 #小鹏汽车 #小鹏GX #小鹏GX全国门店开启试驾

62. 小鹏GX深度试驾体验✨ 终于试驾到超火的小鹏GX啦！上路驾驶质感真的超出预期，底盘稳、转向轻盈顺滑，日常通勤代步太舒服。智能车机响应超快，中控操作流畅顺手，外观颜值大气耐看，智驾辅助好用又安心。开起来静谧性拉满，动力平顺不顿挫，每一处细节都很惊喜，完全戳中我的用车需求，狠狠心动了💓 #小鹏汽车 #小鹏GX #小鹏GX全国门店开启试驾

63. 试驾小鹏GX，线控转向好上手，驾驶质感很不错

64. 小鹏GX试驾亲测：吹上天的线控底盘到底是不是忽悠？

65. 物理解耦：小鹏GX线控转向技术解析

66. 小鹏GX四轮线控转向，大车操控直接封神身为全尺寸SUV车主

67. 小鹏GX用的线控底盘到底是个啥？

68. 一位从小鹏P7换到GX的车主，提车后留下了两个看似矛盾的评价。