L2辅助驾驶强制国标出台，2027年起禁用‘自动驾驶’宣传
07-02 14:22
精选参考来源
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1. L3/L4级新规：不接受纯视觉方案，系统失效150毫秒必降级，特斯拉怎么办？
微信公众号 2026-06-20 00:00:00
2. 自动驾驶国标出炉，激光雷达成标配？
知乎 2026-06-24 00:00:00
3. 《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准报批稿，建议 2027 年 7 月 1 日实施，这是我国首部针对 L3/L4 级自动驾驶的强制性国家标准，替代原推荐性国标 GB/T 44721—2024的，约束的对象是L3 有条件自动驾驶、L4 高度自动驾驶系统。以前是推荐性国标，你可以说我努力。现在改成强制性，就变成了准入门槛。新车型从标准实施那天起就得过线，老车型也只多给13个月缓冲期。这意味着，连存量车也要被倒逼“补考”。怎么验证你不是“PPT自动驾驶”？标准给了3条硬路：仿真、场地、真实道路，都有对应的国标堵死漏洞。尤其是仿真，不再是“自己跑个分截图”，标准对人员、数据、不确定性量化全有要求。那些刷榜的虚拟老司机，这回要现原形了。最后，这份标准的参照系是联合国GTR ADS和UN R157自动车道保持技术法规，同时充分考虑了国内行业的实际技术水平。翻译一下：它是在“能落地”和“有牙齿”之间，找的那个精准的平衡点。而且标准采用结果导向原则，不强制限定技术路线，不会强制要求搭载某类硬件。智能驾驶“有法可依”的时代，不打招呼地来了~#微博新知##大v聊车##新能源汽车#
新浪微博 2026-06-23 00:00:00
4. @北瀚行阿力 您说的不全对其实文件里把大家身份证号都报了（保命要紧）其实这个报批稿 Page 9/38 说的很明确了强制性国家标准 《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》报批篇 （翻译为 智驾安全强制国标） 明确了谁是标准草案各章节牵头单位 谁参与章节小组验证实验 总结就是比亚迪 蔚来 江淮 吉利 长安等单位牵头各个章节大头 其他被点名企业按照分工不同做章节小组参与验证实验
新浪微博 2026-06-19 00:00:00
5. 整个《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准报批稿中最核心的一句话，大抵就是“ADS 的安全水平应至少达到正在承担驾驶任务的合格且专注驾驶人的水平”这句了吧~这不是 “比人类更安全” 的营销口号，是法律底线。打个比方：这个标准就像考驾照，不要求你是赛车手，只要你是个驾龄合格、全程不玩手机、认真看路的正常司机就行。系统跑在路上，不能比一个正经开车的人更危险。#微博新知##大v聊车##新能源汽车#
新浪微博 2026-06-23 00:00:00
6. 特吹们的纯视觉神话，被工信部一纸文件锤得稀碎！工信部关于L3和L4自动驾驶强制国标通稿：L3必须摄像头+毫米波雷达，L4必须摄像头+毫米波雷达+激光雷达。2026年6月16日，工信部正式对外公示L3/L4自动驾驶强制国标报批稿，公示期为2026年6月17日至24日，新规将在2027年7月1日强制执行。文件划定硬件红线：L3车型必须做到摄像头与毫米波雷达双感知冗余，单一纯视觉方案不能申报国内合规L3自动驾驶；L4车型还需要加装激光雷达。这条规定只针对高阶脱手自动驾驶，目前所有L2辅助驾驶车型不受约束，在售纯视觉车型可以正常售卖。
新浪微博 2026-06-19 00:00:00
7. #小鹏副总裁辟谣L3L4自动驾驶强制使用激光雷达#6月20日，针对近期部分自媒体关于“L3/L4级自动驾驶强制国标”的片面解读与不实传言，小鹏集团副总裁通过社交媒体，对“L3必须双冗余、L4必须加激光雷达”等谣言进行了严正澄清。近日，随着《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准（报批稿）进入公示阶段，网络上出现了大量关于该标准的歪曲解读，甚至断言纯视觉方案将被强制淘汰。 对此，小鹏方面明确指出，相关流传说法纯属毫无依据的假新闻。经查阅公开可查的文件原文及编制说明，其中并未出现“激光雷达”等具体硬件类型的文字表述，相关谣言既无任何条款依据，也与编制说明的解释相悖。
新浪微博 2026-06-20 00:00:00
8. 【我国首部 L3/L4 自动驾驶强制性国标公示：2027 年 7 月起正式实施，车企靠模糊宣传抢市场的阶段结束】工信部 6 月 16 日就《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》等 2 项强制性国家标准（报批稿）、《车载事故紧急呼叫系统》强制性国家标准外文版（报批稿）公开征求意见。该标准报批稿及编制说明于 2026 年 6 月 17 日至 24 日公示，面向社会各界征求意见，建议实施日期为 2027 年 7 月 1 日。作为我国首部针对 L3 级有条件自动驾驶和 L4 级高度自动驾驶系统的强制性国家标准，该标准是对 2024 年发布的推荐性国家标准 GB/T 44721—2024《智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》的系统性升级，从推荐性转为强制性。该标准规定了自动驾驶系统的技术要求、安全保障要求、同一型式判定要求，以及相应的保障要求检验、安全档案检验和确认性试验方法。适用范围为装备 L3 和 / 或 L4 自动驾驶系统的 M 类（载客）和 N 类（载货）车辆，自动泊车系统不在此列。该标准明确要求自动驾驶系统（ADS）的安全水平应至少达到“合格且专注驾驶人”的水平，不得对用户及其他道路使用者构成不合理安全风险。系统在激活状态下需执行全部动态驾驶任务，并持续识别是否处于设计运行条件内。这意味着车企不能再仅以测试里程、覆盖城市数量或模型参数规模等指标来证明系统能力，而需说明这些能力在何种条件下实现、如何验证以及在失效情况下如何控制风险。围绕这一目标，该标准引入了 Safety Case（安全档案）机制，要求企业以“声明 — 论据 — 证据”的结构对自动驾驶系统的安全性进行系统论证。企业不仅要说明系统在设计运行条件下的能力边界，还需提供支撑其安全性的逻辑依据与试验数据。同时，标准将仿真测试、场地测试与道路测试纳入统一验证框架，要求多源测试结果在场景覆盖与验证深度上共同支撑安全声明，并对仿真工具链与实车测试结果的一致性进行验证，形成可闭环、可追溯的安全论证体系。针对 L3 和 L4 的不同运行特点，该标准提出了差异化要求。对于 L3 级自动驾驶，标准重点关注人机交接环节，对接管能力监测、用户提醒及风险响应机制提出要求。若后援用户未完成接管，或发生安全档案中规定的直接执行最小风险策略的情形，系统应执行最小风险策略并使车辆达到最小风险状态。对于 L4 级自动驾驶，监管重点转向系统自身的风险处置能力，系统不应依赖远程协助执行动态驾驶任务。此外，标准还将 ADS 软件、感知系统、自动驾驶功能、设计运行条件以及最小风险策略等关键要素纳入判定范围。Momenta 全球解决方案首席架构师饶庆在接受《每日经济新闻》采访时表示，强制性国家标准报批稿的发布标志着中国自动驾驶产业正式迈入了“以安全为底线、有标可依”的规模化落地新阶段。盘古智库高级研究员江瀚分析认为，该标准标志着自动驾驶监管从“概念松绑”转向“安全硬约束”，过去车企靠模糊宣传抢市场的阶段已经结束，未来竞争将从功能展示转向安全能力比拼。江瀚同时指出，强制性标准的出台会直接推高车企在冗余系统、更高算力芯片、全生命周期安全档案建设等方面的投入，但长期来看技术迭代和规模效应会逐步摊薄这部分成本。根据标准规定，新申请车辆型式批准的车型自实施之日起执行；已获得车辆型式批准的车型，在实施之日起第 13 个月开始执行，设置了约一年的过渡期。截至 2026 年 5 月，全国已开放智能网联汽车测试道路超 5.7 万公里，发布国家和行业标准 237 项。
新浪微博 2026-06-20 00:00:00
9. L3L4自动驾驶新国标，可能不是你想的那样，三句话给你讲明白
微信公众号 2026-06-22 00:00:00
10. 2026款特斯拉Model Y成为首款符合美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最新ADAS安全标准的车型
微信公众号 2026-05-18 00:00:00
11. 中国 L2 辅助驾驶强制国标公示
微信公众号 2026-04-19 00:00:00
12. 华为/小米/比亚迪/特斯拉联手！L2辅助驾驶“强制国标”终于来了
今日头条 2026-04-18 00:00:00
13. 车主注意！针对L2级辅助驾驶，组合驾驶辅助强制性国标公示 工信部重磅新规！智能网联汽车组合驾驶辅助强制性国标公示，建议2027 年 1 月 1 日起实施，要求驾驶员作为驾驶主体始终参与执行动态驾驶任务，由于驾驶员脱离导致系统执行风险减缓功能，或者发生一定次数的手部脱离或者视线脱离后，将在一定时间内禁止使用组合驾驶辅助系统。（编辑：三花）#工信部 #辅助驾驶 #智能汽车 #开车
抖音 2026-04-16 00:00:00
14. 工信部发布汽车标准新规：L2级2027强制实施，L3+加速攻坚安全底线
今日头条 2026-05-27 00:00:00
15. 再见“自动驾驶”吹牛！2027年起 L2级辅助驾驶不合格新车一律禁售
今日头条 2026-04-18 00:00:00
16. L2辅助驾驶强制国标征求意见！
今日头条 2026-04-16 00:00:00
17. 定了！L2级辅助驾驶强制国标来了，2027年1月起，这些车将不能卖
今日头条 2026-04-18 00:00:00
18. L2强制国标征求意见：禁止脱眼脱手，不达标车辆禁止上市
微信公众号 2026-04-16 00:00:00
19. L2级辅助驾驶国标公示，2027年1月实施，未达标禁上市。
今日头条 2026-04-19 00:00:00
20. L2辅助驾驶强制国标征求意见：脱手脱眼将被禁用
微信公众号 2026-04-17 00:00:00
21. L2辅助驾驶强制国标落地 筑牢行车安全底线！
今日头条 2026-05-02 00:00:00
22. 首个 L2 级辅助驾驶强制性国标 2027 年 1 月实施
微信公众号 2026-04-20 00:00:00
23. L2辅助驾驶强标正式报批，2027年实施，车企必须改！
微信公众号 2026-04-18 00:00:00
24. L2级辅助驾驶强制性国家标准报批，自2027年1月1日起实施 | 解读
微信公众号 2026-04-16 00:00:00
25. 2027新国标出手，智驾营销忽悠到头了！
今日头条 2026-04-21 00:00:00
26. 新国标来了，电车的辅助驾驶，终于要彻底变了
微信公众号 2026-04-18 00:00:00
27. L2级辅助驾驶！强制性国标公开征求意见，2027年1月1日起实施
微信公众号 2026-04-23 00:00:00
28. 2027年L2辅助驾驶新国标落地！车企再玩"自动驾驶"擦边球直接凉？
今日头条 2026-04-28 00:00:00
29. 国内首部 L3/L4 自动驾驶强制国标出炉！2027 年 7 月正式落地
今日头条 2026-06-20 00:00:00
30. 事关所有车主！L2级辅助驾驶强制性国标今日公示2027年1月1日实施
今日头条 2026-04-16 00:00:00
31. 半两财经｜L3、L4自动驾驶国标来了！不达标禁售，2027年实施
今日头条 2026-06-22 00:00:00
32. 工信部发布L2级组合驾驶辅助系统强制性国家标准，2027年1月1日实施
今日头条 2026-04-20 00:00:00
33. 工信部发布L2辅助驾驶强制国标征求意见
今日头条 2026-04-16 00:00:00
34. L2辅助驾驶是什么？2026官方新规透彻解读，认清边界才能安心用好
今日头条 2026-04-30 00:00:00
35. 2027年智驾强制标准实施，能解决车企虚假宣传问题吗？
今日头条 2026-03-17 00:00:00
36. 我国首部L3/L4级自动驾驶强制性国标报批！业内人士：车企靠模糊宣传抢市场的阶段结束
百度 2026-06-18 00:00:00
37. 国内L3、L4自动驾驶强制国标公示，将于2027年7月正式落地，直接重塑车企智能驾驶宣传规则，不少车主再也不用被模糊宣传误导。 新规清晰划分辅助驾驶与自动驾驶权责，明确L3级以上自动驾驶行驶中，车辆承担主要事故责任；而市面上主流L2级辅助驾驶，驾驶员必须全程手握方向盘、保持注意力，出事依旧车主全责。 针对行业乱象，标准划定严格宣传红线，禁止车企将L2、高速NOA包装成“全自动驾驶”“无人车”，虚假宣传将面临严厉处罚。同时抬高车型准入门槛，车辆必须完成海量场景测试，才能获批搭载合规高阶智驾。 当下很多10-20万家用车都标配城市NOA，但大多属于L2辅助范畴。不少消费者分不清等级，轻信宣传放松警惕，高速、城区行车出现分心、玩手机等危险行为。 新标准落地后，买车看智驾不再靠商家口头介绍，等级、权责一目了然。建议准备购车的朋友，分清L2与L3本质区别，理性看待智能驾驶，切勿过度依赖车辆功能，安全驾驶永远是第一位。
今日头条 2026-06-19 00:00:00
38. L2级辅助驾驶强制国标时间表初定
今日头条 2026-04-27 00:00:00
39. 事关汽车自动驾驶系统安全 相关国标进一步征求意见
百度 2026-06-17 00:00:00
40. 自动驾驶国家标准公示：比亚迪位列牵头企业排序第一！
微信公众号 2026-06-21 00:00:00
41. 标准解读 | 强制性国家标准《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（征求意见稿）
微信公众号 2026-02-27 00:00:00
42. 工信部公开征求《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》等2项强制性国家标准（报批稿）、《车载事故紧急呼叫系统》强制性国家标准外文版（报批稿）意见
百度 2026-06-16 00:00:00
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