能对坐能观景！长城魏牌高山智慧版定档：旋转座椅+双激光雷达
最近蹲30万级家用MPV的朋友，怕是又要多一个纠结选项了。
魏牌高山8和高山9的PHEV智慧版正式定档9月23号上市，现在已经开启预订了。
看完所有放出的配置，最大的感受是：现在的MPV卷到最后，终于开始卷「乘坐的幸福感」了，而不是一味堆屏幕堆参数。
先给没搞懂两款区别的朋友捋明白：高山8是常规版，高山9是加长版，差的就是130mm的车长和轴距。
高山8车长5280mm、轴距3145mm；高山9直接做到了5410mm车长、3275mm轴距，空间更宽裕，定位也更高一档。
价格目前还没正式出，现款高山8指导价30.98万，高山9是35.38万，智慧版属于增配升级款，业内普遍预测会卡在33万以内。
对比同级别腾势D9 DM-i、传祺E9的起售价，这个定价如果落地，竞争力还是挺足的。
这次升级最有话题度的，肯定是高山9上的那双零重力旋转座椅。
支持45度迎宾、90度观景、180度对坐三种模式。
讲真的，普通MPV的二三排永远朝前坐，一家人出门各玩各的，想给娃递个零食、喂口饭，都得侧身回头，特别费劲。
能180度转过来对坐就完全不一样了，娃坐二排、老人坐三排，面对面能看着，喂饭、玩小游戏都方便；
要是和朋友结伴出行，路上还能面对面聊聊天、斗个地主，几个小时的车程一下就好打发了。
90度观景模式也挺有意思，靠窗户的座椅转过去，跑海边公路、川西环线的时候，能直接对着窗外看风景，不用一直扭着身子酸腰。
高山8这边就没有旋转功能了，标配21.4英寸的后排娱乐屏，三排座椅也都带通风加热，基础的舒适性都给足了，更适合预算有限、不需要花里胡哨功能的普通家庭。
智能配置这块，也跟上了主流水准。
车机都是Coffee OS 4系统，核心配高通8797芯片，日常刷导航、听歌、语音控制，流畅度应该不会拉胯。
区别在于屏幕：高山9是一块29.6英寸的一体式智慧屏，视觉上更整体更有科技感；高山8是双15.6英寸的连屏，搭配双500万像素的超广角摄像头。
智驾堆得也挺猛，两款智慧版都是Coffee Pilot 4系统，配英伟达Thor-U芯片，前后双激光雷达，高速NOA、自动泊车这些常用功能都有。
高山8智慧版还多了个后向高精度固态激光雷达，官方说能实现“车位到车位”的全场景辅助。
说句实在的，我倒觉得买MPV的人，不用太纠结智驾的上限。高速领航能减轻长途疲劳、自动泊车能解决大车停车难，就已经够用了。
车位到车位这种功能，新手可能觉得新鲜，老司机大概率用不上几回，不用为了这个硬冲高配。
动力和续航，老规矩先给大家挤挤宣传里的水分。
两款车用的是同一块53.9kWh的电池组，CLTC纯电续航差得可以忽略：高山8 265km，高山9 270km，日常通勤基本都能覆盖。综合续航分别是1199km和1166km。
这些都是CLTC实验室工况下的理想数值，日常满载开空调、市区高速混跑，打个七折左右是比较普遍的水平。
就算打七折，纯电也能跑一百八九，有家用桩的话日常通勤基本不用烧油；综合续航也有八百多，跑长途跨省不用频繁找加油站，里程焦虑很轻。
动力上有区别：高山8是1.5T四缸+双电机，综合功率357kW；高山9换成了2.0T发动机+双电机Hi4系统，动力储备更足，满载爬坡、高速超车都更从容。
另外提一句，后面高山8还会出HEV版本，四季度上市，小电池配2.0T发动机，不用外接充电，适合没条件装私桩、又想比燃油车省油的朋友，选择还挺灵活。
随便说一下：这次新增了双色车身选项，高山8是鎏光墨绿，高山9是鎏光宸紫，颜值确实比纯色高级不少。
但双色车身虽好看，后期补漆成本更高，交车周期大概率也更长，着急提车的朋友，纯色其实也挺耐看。
高山9还标配了全铝悬架和灵动转向系统，这么大的车开着会更灵活，日常掉头、挪车不会太笨重。
总的来说，我觉得高山这波智慧版升级，最戳人的从来不是堆了多少芯片、多少雷达，而是旋转座椅这个设计，真的摸到了家庭MPV的痛点。
以前大家选MPV，总在比空间大不大、配置多不多，但很少有人在意一家人坐车的时候，互动方不方便。
现在把座椅做活了，车内就不再是几个独立的座位，更像个移动的小客厅。
当然也不用盲目冲首发，旋转座椅虽好，但如果你大部分时间都是自己开、满座率很低，那大概率用不上，普通版就完全够用。
你们觉得MPV的旋转座椅，是真刚需还是华而不实的配置？
