丰田最新财报显示陷入“增收不增利”困境，净利润暴跌超26%。尽管蝉联全球销冠，但在关税压力和新能源转型挑战下，这家百年车企正经历艰难时刻。
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丰田2025年4-12月净利润同比下降26.1%，利润大幅缩水。
尽管利润下滑，丰田仍以966.2万辆的年销量蝉联全球销冠。
美国进口关税导致约1.2万亿日元的负面影响，是利润下滑主因。
丰田宣布更换CEO，由CFO近健太接任，力图改善盈利结构。
面对中国新能源挑战及产业转型，丰田预计2026财年将极其艰困。
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尽管依然稳坐全球销量第一的宝座，但丰田汽车正面临着利润大幅缩水的严峻考验，增收不增利的背后隐藏着多重危机。
利润大幅下滑
2025年4月至12月，丰田营业收入同比增长6.8%，但营业利润同比下降13.1%，净利润更是暴跌26.1%至3.03万亿日元。财报明确指出，利润下滑主要受美国进口关税拖累，其负面影响估计达1.2万亿日元。
此外，研发投入的增加和人工成本的上升，也进一步压缩了利润空间，导致企业陷入增收不增利的怪圈。
销量卫冕冠军
在销量层面，丰田表现依然强势。2025年全年销量达到966.2万辆，超过大众汽车的898万辆，成功卫冕全球汽车销冠。按全年利润约36950亿日元计算，丰田每卖出一辆车约赚1.7万元人民币。
然而，单车利润的下滑以及外部政策环境的不确定性，让这份销冠成绩单显得含金量有所折扣。
高层换帅应对
为应对盈利困境，丰田宣布自2026年4月1日起，任命现任CFO近健太为新任社长兼CEO。这一人事变动意在利用近健太在改善盈利结构和跨职能管理方面的经验，降低盈亏平衡点。
面对中国新能源汽车的强势崛起和全球能源转型，丰田预计2026财年将是“极其艰困”的一年，转型迫在眉睫。
从销量冠军到利润暴跌，丰田正处于转型的十字路口。新的管理层能否带领这家巨头应对关税压力和新能源挑战，将是决定其未来走向的关键。传统车企的转型阵痛，或许才刚刚开始。
