轻量化对赛道圈速影响有限，系统协同优化才是提速关键_跑车

1. 中国电动车凭什么在纽博格林这样的世界级赛道上赶超一众传统超跑？

2. 如何看待比亚迪仰望U9X纽北圈速成绩完成官方认证?

3. 继仰望U9之后，腾势Z现身纽北赛道，为明年做准备。根据外网爆料，国产性能超跑腾势Z出现在了纽博格林北环赛道，车身还贴着伪装贴纸，应该是去测试收集数据的，距离上市还有一段时间。结合之前的预热和猜测，腾势Z会有赛道版、敞篷版和街道版。在纽北赛道测试的车辆不清楚具体版本。不过，赛道版就是为了刷圈速准备的，马力够大、轻量化很好，要比仰望U9轻很多，推重比也很惊艳，天生为跑赛道而生。明年腾势Z就上市了，纽北赛道圈速也会在明年刷新，肯定比仰望更快。

4. 保时捷992.2款911 GT3推出Manthey性能套件，纽北圈速提升至6分52.9秒，较改款前同配置车型快2.76秒。该套件包含碳纤维后轮扰流盘、轻量化锻造轮毂（减重6公斤）、可调绞牙避震与优化空力组件，使最大下压力增至1190磅。动力系统未作改动，可选装米其林Cup 2 R轮胎。套件预计明年春季登陆美国市场，由40余家认证经销商施工且不影响原厂质保。参考上代车型，基础套件起价约5.73万美元（含工时费），未包含1.55万美元的轮毂选配。此次升级延续了保时捷通过精细化工程持续优化赛道性能的产品策略。保时捷#保时捷911#

5. 看完堂主的视频，我真觉得太爽了，有种happy end的超觉体验感。前几圈在轮胎抓地力最好的时候，因为被其他车挡住，没有跑出很好的成绩。在后面几圈终于跑出了干净圈，所以这是在轮胎已经磨损的情况下，跑出了浙赛圈速1:40.947，总榜第43!比小米自己跑还少了2s!比用cup2轮胎的保时捷卡曼GTS快0.1S，比同样使用顶级半热熔胎奔驰AMG C63 Black Series（TR）快1.5S。这什么概念？一个30多万的车跑出了百万圈速。我在想如果堂主在刚开始轮胎抓地力最好的时候跑一个干净圈，成绩肯定要比这个还要快出几秒。回过头看，这是一台家用的SUV，可以上赛道可以跑城市，所以性能和舒适并不是对立面，YU7就可以做到既有驾驶体验又有舒适感。

6. 看超哥发了一条轻量化的微博网页链接想着再简单补充一点。用通俗的表达来讲，如果把车重比作体重，轻量化系数就是体脂率。相比体重，体脂率才是判定是否肥胖的关键。体重大且体脂率低的人，重出来的是肌肉，还有骨密度高。典型的比如运动员，他们的体重一般比同身高的人要重。车上典型案例像MEGA的二排座椅总成，如果大家只看重量会觉得非常大，然而在不损失功能配置、乘坐舒适性、nvh表现、结构模态、碰撞安全的前提下，这把椅子其实轻量化做得很极致，甚至连扶手里头的骨架都用上了镁合金，工程上已经基本上没什么减重空间了。相反，如果愿意妥协上述各个环节的性能，不仅能实现减重，还能完成降本。有人会问，轻对于一台家用车重要吗？当然重要。车轻了之后，直接的体现就是更长的续航、更小的碰撞能量、更低的轮胎负载，进而可以在很多环节节省成本，以及给驾驶带来增益。但是对于轻的追求，在不同使用需求的车上优先级也是不同的。比如幻影、库里南、揽胜等这些追求大空间、豪华、高配置的车型体重个个都不小。它们的目标用户正常情况下也不会在考虑这种产品时把车重作为主要考核。一台满足全家人出行的，舒适的豪华车，逻辑其实和上面几个车大同小异。厂商会追求轻量化，但不会一味地追求体重轻。与之相反的是以动态操控性能为第一优先级的车型，为了轻就可以舍弃很多其他的东西。例如保时捷的Taycan Turbo GT，带魏斯阿赫套件版本，对比无套件车型在增加了大尾翼等新增部件之后反而轻掉的那70多公斤，是通过砍掉电尾门、砍掉音响、砍掉前排电动座椅、砍掉电动充电口盖等一系列操作实现的。911 GT3系列会为了减重提供树脂玻璃选项，神车迈凯伦F1当年为了减重甚至都没上ABS。因为对于这种取向产品而言，每1kg的减重对于操控都有意义。但即便如此，GT3 RS仍然会提供防滚架、灭火器这样「增重」的配置。至于赛车就更加了，所有和提升圈速无关且不在强制安全规定里的配置应砍尽砍。车内0装饰材料、0隔音、0舒适配置。当一台车的目标是追求极致的圈速，这就是自然而然的结果。面向家庭用户，理想的车追求的是极致的安全、极致的安静、极致的舒适、极致的空间、极致的智能。要做到这些极致肯定要付出很多代价，包括更高的成本、更难的工程设计有时也会带来更大的重量。这就是产品的取舍。当你想打造一台在120kph下NVH比迈巴赫S680还能强出2dB以上的产品时，电驱系统的研发问你到底是上谐波降噪声学包，还是选择base方案省钱省重量，其实并不难决策。#哈特的工作分享##理想mega#

7. 帝豪王，撞了？？王杰克の帝豪王，纽北正式圈速测试~#赛车 #纽北 #赛道 #吉利 #帝豪

8. 无敌的底盘，上汽奥迪A5L~ 上汽奥迪A5L Sportback 金港圈速测试~#奥迪 #上汽奥迪a5sportback #赛道 #赛道 #奥迪A5L

9. 这个成绩看着就带劲——U9 Xtreme 6:59.157 登上纽北榜单、刷新量产电车圈速纪录，而且还拿到“极速+圈速”双第一，真心值得点个赞。说实话，看到电动车在这样的赛道上把传统性能彻底撕开一个口子，既振奋又有点感动：这是工程师、整车调校和电驱系统几年投入的集中爆发。

10. 小米YU7GT要来了！不仅是帅那么简单，看了下配置，千匹马力，碳陶刹车，大宽体+大宽胎，前部尾部进行重新设计，更运动化，还有侧面尾部GT标识！对比YU7Max在性能方面升级了不少东西啊！这台车之前一直在纽北刷圈跑赛道，纽北赛道调校加持没跑了，不知道圈速能不能干掉一两百万的奥迪 RS Q8 Performance （ 7 分 36 秒 698 ）和保时捷卡宴 Turbo GT 以（ 7 分 38 秒 925）YU7GT价格方面，YU7Max选满都要38万左右，YU7GT少说也要45万以上了，蹲后面实车和纽北圈速吧！

11. @佳通轮胎与@仰望汽车联合定制开发的轮胎助力#仰望U9X成为全球最快汽车# ，为何要定制、又是如何定制的？看到@EV博士说邀请博主进行技术解读，咱不太懂材料方面的内容，但是从仰望杨院透露的信息，网上查一圈还是可以做一点科普内容，自告奋勇来一期。比亚迪#视频百亿流量扶持计划# 驭电客的微博视频

12. 比亚迪仰望 U9Xtreme 11 月 21 日揭晓四大专业赛道成绩，其技术实力能否达到国际超跑水平？

13. 三问三解之：什么是轻量化汽车如何减重？

14. 新领克03，比影豹R快么？领克小小王，领克03，金港赛道测试#赛道 #领克 #领克03 #性能车 #钢炮

15. 开Mujica痛车，比藤原拓海更快？ MUJICA红猪SUPRA，金港赛道圈速测试。改装：引擎PPMLab，程序LCP，空力Laminar racing，施工追速，迈拓刹车，耐驰斯科刹车片，KW避震，VIWHEEL轮毂。#supra #改装 #赛道 #痛车 #JDM

16. #理想i6跑山成绩#理想i6今天公布的跑山成绩真是让人眼前一亮，1分56秒12的成绩直接展示了它的操控功底。这台纯电SUV能跑得这么溜，底子确实扎实。四驱版本400千瓦的综合功率，零百加速4.5秒，出弯时动力随叫随到。底盘用的是前双叉臂后五连杆的全铝悬架，簧下质量轻，转向响应特别直接。双腔空气悬挂和CDC减振器在跑山时发挥了关键作用，运动模式下悬挂支撑更足，过弯稳稳的。加上车身扭转刚度超过52000牛米/度，激烈驾驶时车身几乎感觉不到变形。纯电平台带来的低重心和接近50:50的前后轴荷分布，让这台SUV开起来有轿车的灵活感。特别是11.2米的小转弯直径，在山路弯道里特别受用。#理想i6上市# 一款能在山里找到乐趣的家用SUV，有点意思。#新能源汽车#

17. 🏎️ "Track Day Coaching Log" 📝 🏁 天府国际赛道 | 赛道日野生教练日常 EP.03 本次的"学员"依然纯新手兄弟的首次赛道日体验～主角是一台是AMG A35 (W177) 实际驾驶两节～最后圈速提升8秒多过程都是老规矩，赛道图教学板的理论培训结合赛道上驾驶的讲解和演示圈，主要是大兄弟学习赛道驾驶核心要点以及重要的赛道知识。#布莱恩的赛车日常##成都天府国际赛道##赛车##赛道##AMGA35# Brian_13的微博视频

18. 比亚迪仰望 U9Xtreme 11 月 21 日揭晓四大专业赛道成绩，其技术实力能否达到国际超跑水平？

19. 为什么u9x和su7ultra破圈速会被koc吹捧而领克03++实打实的拿到了tcr冠军却没人提?

20. 一支镜头完成从入门到进阶？轻量化＋恒定F2.8大光圈就选TA！

21. 140万领克TCR的青春版，能打保时捷911～？领克小TCR易车金港赛道圈速测试#赛车 #赛道 #领克 #领克03 #领克03TCR

22. 【大V榜】小米工程师开AMG GTC 【大V榜】小米工程师开AMG GTC刷金港圈速#AMGGTC #赛道 #AMG #奔驰 #小米

23. 韩国保时捷，伊兰特N？伊兰特N vs 保时捷718，浙赛大战，韩国PDK vs 德国PDK～#伊兰特N #保时捷 #718 #赛道 #neverjustdrive

24. 浙江赛车场最新放榜，不是跑车不是轿车，竟然是一辆方盒子SUV这肯定是方盒子车型首次主动要求测浙赛圈速！这种造型天然风阻就很大，必须通过动力和调校去弥补，还是非常有自信的；双电机455匹的iCar V23S成绩1分50秒889，而且用的不是半热熔是马牌SC7街胎；完全可以称之为“赛道级方盒子”！仔细看了下车载视频，车手是罗开罗，iCAR V23S的车更轻只有1.9吨，纯电的瞬间响应和车身刚性都有优势，加上电控调校，在整个起伏的浙赛车身相当稳定，大直道尾速超过170；比G63快了接近10秒，不光在方盒子里，不加定语在SUV里都能排到前十，更夸张的是这辆车价格居然是15万的级别……实在是太卷了。万万没想到，赛道圈速之风还是刮到了方盒子领域，接下来的方盒子们会都去跑跑赛道测一个圈速吗？#超级V23浙赛最速方盒子# #超级V23玩出强大# #全新超级V23# 抽奖详情臧智渊的微博视频

25. 这是目前为数不多的，Emira原厂上赛实测视频，最终圈速：2:35:625.轮胎买的时候没注意，P0前轮买了新配方，后轮买了老配方，导致后轮抓地力差，所以现在也并不是最快圈。#上赛圈速榜# 赛道：上海国际赛车场气温：15度车：Emira I4（原厂）轮胎：倍耐力P0 虫二周的微博视频

26. 再分享一个保时捷 919 Hybrid EVO 在北环的视频。最终圈速 5:19.546。平均时速 233.8 kph，最后大直道极速 369.4 kph，1176 马力，849 公斤。在北环的圈速你可以看到，919 在轻量化车身和巨大下压力的情况下，制动效率极高，弯速凶狠。大木马前 230+ 的速度，一脚直接到 100 下，连木马都没下，以接近 100 的弯速直接冲出去，这是轻量化，下压力，轮胎牵引力共同作用的结果。#别不正经说车##保时捷#保时捷 ibuick的微博视频

27. 如何看待懂车帝的法拉利296 GTB、保时捷911 GT3 RS和小米SU7 Ultra纽北赛道对抗？

28. 匠心打造的电驱驾控圣品探秘2026款莲花跑车双雄

29. 比亚迪仰望U9 X以6:59.157登陆纽北官方圈速榜单，极速+圈速全球双第一，对品牌及行业有何影响？

30. 奥运、裁缝与工匠｜专访轻量化品牌CIMORO主理人

31. 【国产三幻神】谁是赛道之王？ 10台国产性能车对决—成都天府赛道测试。 #赛道 #性能车 #赛车 #国产性能车对决 #懂车帝独家片场

32. 满血B48+四驱，宝马M235L就是小M4～！宝马M235L金港圈速测试#宝马m235l #宝马 #赛道 #赛车 #宝马M235

33. 全国唯一，5N DK漂移王！！全国唯一5N Drift King 天马赛道圈速测试~#ioniq5n #土屋圭市 #赛道 #圈速测试 #现代

34. #超级V23浙赛最速方盒子# iCAR V23S在浙江国际赛车场以1分50秒889的圈速成绩完成赛道首秀，一举成为“浙赛最速方盒子”，对比一下，成绩确实不错：小米 SU7 Max：搭配原厂轮胎（倍耐力 P ZERO 5），圈速成绩为 1 分 42 秒 163。小米 SU7 Ultra：配备 TR RS（倍耐力 P Zero Trofeo RS）轮胎，圈速成绩为 1 分 32 秒 616。小鹏 P7：选装赛道套装，由官方车手 LKL 驾驶，在环境温度 35℃、干地的条件下，圈速成绩为 1 分 38 秒 767。兰博基尼 Urus：圈速为 1 分 44 秒 610，在 2024 年 6 月 18 日的浙赛测试中。宝马 X5M：圈速为 1 分 46 秒 984，在 2024 年 6 月 18 日的浙赛测试中完成圈速。保时捷 Macan Turbo：圈速为 1 分 49 秒 149，在 2024 年 6 月 18 日的浙赛测试中，落后于宝马 X5M。

35. Track Day 🏎️ Tianfu International Circuit 🏁 成都天府国际赛道 | 感受中置后驱 Porsche 718 Cayman (982) 首次测试 🏁 卫途V-01R街胎 (旧) 圈速 ⏱️ 1分37秒783 手指伤恢复的差不多了～这是正式测试这台718赛车的第一节，轮胎抓地力确实差一点h但中置后驱开着确实爽！最快圈再有明显失误的情况下圈速为官方计时1分37秒783 (RaceChrono计时 1分37秒83)～至少可以肯定地说，这个胎不变，至少正常能做到1分36秒XXX。 MR布局的跑车，真的是最考验驾驶技术👊🏻 想要推向极限圈速，对控车的要求太高了，循迹刹车技巧也需要调整，循迹的"刹车力度曲线"、"结束的时机"…… 车辆对载荷转移的敏感度也极高，虽然弯道极限高，但是窗口很窄，需要时刻细腻游走在抓地力的极限上，不然非常容易Spin，总之要想做出好的圈速，还需要适应、学习和练习，这也是很好的锻炼，对于驾驶技术的提升很有帮助。车辆概况⚙️📊🫀原厂2.0升涡轮增压水平对置四缸发动机动力：250马力 310牛·米车重：1400+KG变速箱：原厂7速PDK双离合避震：Border 3-Way定制刹车：前AP9665 后SET卡钳竞技刹车盘/片LSD：没有 #布莱恩的赛车日常##赛车##赛道##保时捷##天府国际赛道##保时捷718 Cayman# Brian_13的微博视频

36. 这台🍀保时捷911 GT3 RS（992）是来自911车型系列第992代的合法上路、赛道聚焦的跑车。它的标志性特点包括一台强大的4.0升、518-525马力自吸水平对置六缸发动机、先进的主动空气动力学、源自赛车运动的悬挂系统，以及极致的赛道性能能力。它被设计成优先考虑圈速和驾驶员在极限状态下的信心，采用轻量化结构，使用如CFRP（碳纤维增强塑料）等材料。.#保时捷911##老纪侃车##豪车超跑#

37. 仰望 U9 Xtreme 拿下国内四大专业赛道量产车圈速第一，已经刷新全球极速纪录，为何还要回国刷分？

38. 272匹+电机！这次牙膏没白挤！

39. 【大V榜】100万的宝马M4 vs 10万的宝马M4~！！【大V榜】约翰开老旧燃油车宝马M4刷易车金港圈速。#赛车 #改装 #宝马 #M3 #V8

40. #飞坡测试戳破豪华SUV滤镜#当顶级豪华SUV扎堆飞坡测试，多数深陷「软塌抛跳、车身扭曲、落地失控」的窘境，莲花跑车凭赛道硬核技术，直接戳破豪华SUV「舒适即全能」的滤镜，用极致表现诠释：真正的驾控底气，从来源于赛道积淀！高刚性轻量化铝粘底盘；赛道级双腔空气悬架；超低重心+轻量化设计；智能防侧倾控制系统；#莲花跑车#始终以赛道技术驱动进化，如今这些赛道技术落地民用，让莲花跑车在飞坡测试中脱颖而出，既拥有赛道级的稳定与精准，又兼顾日常驾控的质感与舒适，77年赛道基因从不是噱头，而是每一次飞坡落地时的从容，这背后是源自赛车工程的液压互联悬挂系统，通过四轮悬挂的液压管路互联设计，在单轮受到冲击时能将能量分散至全车悬挂系统，大幅降低车身俯仰和侧倾，每一次姿态管控的精准——莲花用实力证明，真正的豪华，是刻在骨子里的赛道技术，是能化解所有驾控焦虑的硬核底气！

41. 接近完工的零跑Lafa5！也是目前最帅的零跑Lafa5！轮毂继续选用叶辐轮，19寸YE02系列重量大概是原装的一半左右，减轻不少负担配合现在这套BC BR绞牙转向手感和动态都非常干爽，看着开着都够凶目前这套外观配色应该是你们喜欢的但我觉得不够激进，太单调不适合这套凶叭叭的车换一个鲜艳的颜色，应该会顺眼些哎😑真的众口难调

42. Gordon Murray公司打造的赛道版超跑T.50s Niki Lauda完成最终测试，由前F1车手达里奥·弗兰奇蒂驾驶，在巴林国际赛道创下1分53.03秒的圈速，比GT3赛车的纪录快了7秒。该车搭载Cosworth提供的3.9升V12自然吸气发动机，经过升级后可输出761马力，红线转速高达12100rpm。配合轻量化和强大的空气动力学设计，可产生近1.2吨下压力，刹车时G值达3g，过弯可达2.7g，极速可达296km/h。该车限量生产25台，已全部售罄。 #F1# #大v聊车# #保罗车闻#

43. 充满精美细节——这就是Temerario。照片样本经过“Alleggerita套餐”的增强——得益于碳纤维元素和针对重量优化的组件，如碳纤维轮毂和更轻的玻璃，成功减轻了25公斤并获得了更好的空气动力学性能。更轻、更灵活，专为激发兴奋而设计。#兰博基尼temerario##豪车超跑##老纪侃车#

44. 首款阿斯顿·马丁DBX S已经抵达北美！轻量化设计、更强的动力和优化的操控性能，这标志着DBX的极致形态。为了减轻重量，DBX S标配碳纤维车顶，提供轻量镁合金轮毂以及全新的轻量化排气系统。从原本的提升至727马力，需要更大型的涡轮增压器和新的调校。#阿斯顿·马丁dbx##豪车超跑##老纪侃车#

45. 在英国有一家专门服务莲花Elise维保的小厂子——Analogue Automotive，日前推出了基于Elise S1的改装版本——VHPK新车的最大亮点就是轻量化，取消副驾座椅，将覆盖件和单体壳改为碳纤维之后，整车重仅600kg原车搭载的1.8L Rover K系列发动机，则加强到250马力，匹配5MT变速箱和自锁式后差，百公里加速仅需4.5s，极速225kph悬架升级了轻量化轮圈和可调减振，安装更精准的转向系统和碳陶盘刹，在原有的赛车级底子的基础上，操控更凌厉据悉该车限量35台，不含原车的改装价格将高于10万英镑（约万元），这利润有多高……不敢想

46. 90%的赛道新手玩家都会在天府赛道同一个弯莫名损失时间！本期视频揭秘成都天府国际赛道“英雄弯”T7的正确跑法，以及针对前驱、后驱车的不同走线秘诀。掌握这几点，你的圈速提升将远超想象。 #成都天府国际赛车场##懂车帝赛道日##驾驶技巧##赛道# 简阳·成都天府国际赛道赛黎不会开赛车的微博视频

47. 采用587+Ah大电芯，轻量化设计助力星星充电6.25MWh储能系统再进阶

48. 胖哥汽车频道斯巴鲁Performance-E STI concept电动概念车亮相。该车车身重心降低15%，空气动力学性能得到显著改善。外观上，它采用犀利的发动机盖造型，搭配两侧细长条灯组，前保险杠设计锐利且棱角分明，轮圈配备黄金色的Turbofan空气动力学轮圈罩，增强高速空气动力学性能的同时，还能辅助刹车系统散热。动力上，新车采用纯电驱动，并配备四驱系统，续航、性能参数等详细信息尚未公布。#斯巴鲁##我和汽车的日常#

49. 簧下质量≠智商税

50. 保时捷911 GT3 Weissach套件解析

51. 当车轮变得更轻

52. “轻盈”到底有多重要？铝合金轮毂正在重新定义底盘的那道关键边界

53. 轮毂选择核心

54. 2026，轻量化成新能源车的必修课！

55. 只有够轻的车，操控和防滑才能兼得 #升仕150X#踏板车 #防滑轮胎#贵阳TS机车

56. 锋芒初露，蓄势待发 | 2026赛季大学生巴哈赛车设计阶段圆满收官

57. F1发布2026赛车设计图与技术术语简化方案，迎来新时代

58. [流言板]迈凯伦设计师谈新规

59. 🔥改装十年踩过所有坑！保姆级顺序清单。刚入坑的改装小白看过来！

60. 【中配】2026年F1赛车极端设计的首批线索 - THE RACE

61. 法拉利发布全新F1赛车SF-26

62. 第六期红牛新车发布红牛2026豪赌

63. 轮胎轻量化，质量的“遮羞布”？

64. 去哪里能学习如何提高圈速？

65. 汽车轻了减排成绩提升了第B3版:汽车·选择 2010年05月21日中国消费者报

66. 车架轻量化设计.docx

67. 日照市科学技术局先进制造与自动化精密关键汽车零部件轻量化研发与应用

68. 汽车有什么“减肥”方式? 聊聊车辆轻量化技术

69. 电动车轻量化设计实践

70. 极致轻量化兰博基尼Temerario全新赛车发布

71. 保时捷911 GT3新增Manthey套件：不改引擎就能将纽北圈速提升3秒

72. 特斯拉Model 3 Performance新版实测:赛道模式下的它像换了辆车

73. （点击标题就有总结）iRacing中的轮胎预热误区

74. 6分59秒圈速！纯电超跑U9 Xtreme值不值得入手？

75. 一篇文章告诉你，簧下质量如何影响入弯速度

76. 底盘调校是玄学？领克Z10用1分16秒的圈速告诉你什么是硬核工程！

77. 三问三解 | 热衷于刷圈速的“性能车”

78. 根据十年改装经验告诉你必看的改装顺序！新手改装避坑指南：从底盘到动力的一步到位攻略初次改装时总在纠结先改哪项？避震、轮毂、刹车如何排序才能性价比最大化？根据十年改装经验，我为你拆解最科学的升级路径： 1️⃣ 优先升级避震系统原厂避震普遍存在支撑不足的问题，导致车辆过弯侧倾明显。更换高性能避震后，车身动态响应显著提升，操控精准度立竿见影。这是所有改装项目的底层基础，就像盖房子要先打地基。 2️⃣ 第二步：轮毂与轮胎组合在底盘稳定性得到保障后，建议升级轻量化轮毂搭配高性能轮胎。这套组合不仅能提升视觉冲击力，更能通过减轻簧下质量来强化抓地力。切记不可本末倒置，否则可能陷入外观党困境。 3️⃣ 最后强化制动系统动力提升必须匹配制动能力。日常使用建议先升级刹车片+钢喉，追求极致性能可考虑多活塞卡钳+通风盘。记住：再强的加速能力，没有可靠的制动系统都是空谈。终极改装公式：避震系统 → 轮毂轮胎 → 制动升级 → 动力强化这个顺序经过无数案例验证，能让你少走至少3年弯路。改装不是无脑堆配置，而是用最合理的投入获得最大驾驶乐趣。#珠海改避震 #珠海找我改刹车骨折 #澳车北上 #珠海车房 #港车北上

79. 圈速提升实战手册：卡丁车进阶技巧 + 调校干货

80. 有哪些汽车品牌在“纽北赛道”上创造过最快圈速纪录？

81. 复合材料赋能汽车底盘：轻量化减重驱动续航跃升

82. 威森韦尔实现碳纤维新材料轮毂核心技术重大突破——引领高端轻量化轮毂迈入规模化量产新阶段

83. 【赛道】450匹B48心脏！E36轻量化战神赛道狂飙

84. 转向节轻量化，已经不是“减几公斤”的问题了！

85. 宝马E9x M3的轮毂选择篇（重量/性能）

86. 跑山车辆动态平衡的高级调校技术

87. 一场关于“人、机械与极限”的对话,测试保时捷911 GT3

88. 一场关于“人、机械与极限”的对话，测试保时捷911 GT3

89. 保时捷911 GT3新增Manthey套件:不改引擎就能将纽北圈速提升3秒

90. 为什么资深玩家改车先改轮毂？轮毂真的越轻越好吗？

91. 轮上重量 vs 簧下重量：别再混淆了！原创作者我笨温柔很多车友在改装时，常把“轮上重量”和“簧下重量”混为一谈，其实它们相关但不等同，搞清楚这两个概念，对性能提升和改装方向非常关键。 ✅ 什么是轮上重量？轮上重量特指驱动轮上所有会转动的部件重量，包括： • 轮胎 • 轮毂 • 刹车盘 • 轴头 • 半轴（部分计入） 👉 重点：只有驱动轮上的才算“轮上重量”，非驱动轮只能算“簧下重量”。轮上重量直接影响： • 动力损耗（油耗/电耗） • 加速响应（越重越“肉”） • 能量效率（尤其对电动车影响明显） ✅ 什么是簧下重量？簧下重量 = 悬架下方所有不随车身运动的部件总重，包括： • 轮上重量（驱动轮部分） • 非驱动轮的轮胎、轮毂、刹车盘 • 羊角（转向节） • 卡钳、减震器下段等 👉 簧下重量 > 轮上重量，它是包含关系。簧下重量影响： • 悬挂响应速度（越重越迟钝） • 操控灵活性 • 舒适性（颠簸过滤能力） ✅ 改装建议：别盲目“加大”！ • 轮上重量是改装首要关注点，因为它既影响动力又属于簧下重量。 • 加大刹车盘、换大轮毂虽能提升美观，以及部分性能，但必然增加轮上/簧下重量，可能得不偿失。 • 轻量化轮毂、分体打孔刹车盘、铝制羊角等是更高效的升级方向。 • 更换轻量化对向多活塞卡钳，也是提升制动响应速度，同时降低簧下重量一部分 ✅ 总结一句话：轮上重量决定你“跑得多快”、“跑的多远” 簧下重量决定你“跑得多稳”、“响应多快” 改装时，先分清两者，再决定换什么，别被“颜值件”拖了性能后腿

92. 27KG VS 54KG：我们让减轻的每一克原厂轮毂54公斤，换成单片式锻造轮毂后，27公斤——车轮上常说“簧下一公斤，簧上三公斤”，这个说法你认同吗？在星迹，我们的理念始终清晰：在确保安全无虞的前提下，我们不遗余力地追求极致的轻量化与性能。研发成本？那不过是个数字。对我们而言，没有什么比让驾驶回归纯粹、让每一次升级都充满乐趣更重要。我们坚持每一步都必须走得扎实、平稳。这不仅是对工程的尊重，更是对每一位选择星迹的车友，最真诚的负责。纸上谈兵，不如真操实练。用实际表现说话，这就是我们孤傲的底气。 #原创视频 #厉害了我的车 #车间实拍 #技术分享 #星迹

93. 改装党必看｜为什么大家都死磕锻造轮毂🔥。谁懂啊家人们！改装车第一步，90%的人都会先换轮毂但为啥全网改装佬都认准「锻造轮毂」？不是跟风装酷！是它真的把“性能+实用”焊在身上了✅ 今天一次性说透，新手改装不踩坑，看完直接抄作业！ ❌ 先避坑：原厂铸造轮毂真的不够用原厂标配的基本都是「铸造轮毂」，工艺简单、成本低说白了就是“融化的铝合金浇进模具”，内部全是气孔，结构松散日常通勤还行，稍微开点烂路、激烈驾驶，轻则变形，重则开裂！新手别贪便宜凑活，后期换更费钱😭 ✅ 锻造轮毂封神理由：3点碾压铸造锻造不是材质！是铝合金轮毂的高端生产工艺（敲黑板）用万吨压力机挤压成型，金属分子挤得紧紧的，没有一点杂质 1. 强度拉满✨ 是铸造的2-3倍，烂路、急刹都不怕，耐用性直接翻倍 2. 极致轻量化🚗 同尺寸比铸造轻15%-30%，簧下减重1kg=车身减重5-10kg 起步、加速都变轻快，操控感肉眼可见提升，油耗也能省一点 3. 兼顾颜值+实用💫 表面光滑无砂眼，颜值拉满，日常通勤+激烈驾驶都能打连奥迪RS6这类原厂性能车，都把它当选装配置！ 💣 高端轮毂避坑：镁合金/碳纤维别乱冲很多新手觉得“越贵越好”，其实完全没必要！ ▫️ 镁合金轮毂：轻是真的轻，但软也是真的软易氧化、易开裂，修复一次就要2000+，只适合赛车，家用必踩雷 ▫️ 碳纤维轮毂：性能天花板，但性价比为0 一套几十万，不耐磕，磕一下直接断裂不能修，纯观赏用，普通玩家慎冲！ 💰 价格参考｜普通玩家最优解锻造铝合金：单轮6000-10000，四轮约2.5w，性价比拉满镁合金：四轮超3w，耐用性拉胯碳纤维：一套几十万，顶级玩家专属家用改装直接冲锻造铝合金，一步到位不后悔！ 🔍 真假锻造快速辨别（新手必看） 1. 听声音：金属棒敲击，锻造回音清脆，铸造声音沉闷 2. 看细节：锻造表面光滑无砂眼，铸造背面多气孔、压纹 3. 查标识：正规锻造会印“FORGED”字样，多为两片/三片式拼接总结一下：改装轮毂，实用＞颜值，锻造铝合金才是普通玩家的最优解✅ 新手别盲目跟风，选对轮毂，既安全又提升驾驶体验～ #汽车改装 #锻造轮毂#珠海改装店 #港车北上改装 #珠海车房

94. 悬挂系统调校——找到属于你的完美设定

95. 奥迪A6 Allroad轻量化美学升级：FACEWHEELS FW-S03轮毂深度改装

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98. [汽车杂谈]为什么说簧下质量对悬架性能影响较大？

99. 为什么降低汽车簧下质量操控却越好？不倒翁底部越重却越不容易倒

100. 马自达昂克赛拉升级ENKEI PF01轻量化轮毂

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103. 汽车轮毂轻量化设计与有限元仿真分析

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106. 6分18秒923！小米SU7 Ultra在GT7游戏中满改装后超越SU7原型车6分22秒091最快圈速！

107. 小米SU7终极升级！WF20寸定制锻造轮毂，颜值性能双封神✨ 小米SU7终极升级！WF20寸定制锻造轮毂颜值性能双封神✨ 谁懂啊家人们！提了小米SU7总觉得原厂轮毂少点气场，直到换上这套定制锻造WF20寸轮毂，直接从街车变身回头率收割机🚗💨 🌪️ 视觉暴击MAX！ WF专属深凹设计太绝了！20寸黄金尺寸完美贴合车身，轮眉齐边的姿态堪称教科书级，搭配哑光拉丝工艺，阳光下泛着液态金属光泽，静止时是艺术品，跑起来像深海漩涡吸睛无数～连4S店销售都来问是不是百万超跑原厂轮毂😂 ⚙️ 锻造黑科技操控续航双buff 选用6061-T6航空级铝材，12000吨锻压机一体成型，单只重量比原厂轻3kg+，簧下质量减负后，方向盘都变轻盈了！过弯侧倾明显减少，加速贴地飞行，实测续航还提升了5%，轻量化+低风阻简直是电车黄金组合 ✅ 定制细节拉满安全感专门为小米SU7量身定制的数据，ET值精准匹配，不用加任何变径圈，轮毂与刹车卡钳间隙完美无干涉。搭配高强度锻造螺丝，径向跳动量仅0.15mm，远超行业标准，十年质保还涵盖道路冲击损伤，开着超放心从小区到环路，每次停车都被车友追问链接！原来小米SU7的运动基因，只需要一套WF锻造轮毂就能完全释放～拒绝千篇一律，这才是国产电车该有的个性化姿态！ #小米SU7 #轮毂改装 #锻造轮毂 #WF轮毂 #汽车颜值升级

108. 全路况从容应对：昊铂HL的底盘悬挂调校解析

109. 小米SU7 × 花瓣轮毂｜五个小爱音响。这款花瓣轮毂完美延续了小米SU7的极简未来风，五组圆角矩形“花瓣”造型，像极了未来飞行器的涡轮扇叶，没有多余线条，却自带高级感。为什么选它？双色质感：哑光深灰基底+亮面切削边缘，光线打下来时，哑光面低调内敛，亮面处又折射出金属光泽，层次拉满。空气动力学：花瓣之间的镂空设计，不仅视觉上更轻盈，还能有效疏导气流，降低风阻，为续航悄悄加分。锻造铝合金：采用高强度锻造工艺，相比同尺寸铸造轮毂，强度提升了，重量又轻了，簧下质量减轻，操控响应更灵敏，过弯更稳。很多车友纠结“原厂还是改装”，我的实测感受是：这套花瓣轮毂的适配度拉满，孔距、偏距完美匹配SU7的悬挂和刹车系统，没有任何干涉风险。相比原厂上万的锻造轮毂，这套改装款的锻造轮毂的性价比直接封神，预算有限或者追求稳妥的车友，闭眼冲绝对不亏！ #轮毂改装 #轮毂 #小米su7 #小米汽车改装 #锻造轮毂

110. 精准刹车点优化助车手赛道圈速提升3秒

111. 丰田越野的终极减重方案！RAYS 05X上身！你的普拉多/陆巡/LC7系还背着沉重的“大铁鞋”吗？是时候换上“跑鞋”了！👟 💥RAYS 05X 单片锻造轮毂专为硬派越野而生！ ✅ 极致轻量化：单颗比原厂轻多少公斤？簧下质量减轻1斤，相当于车上轻10斤！加速更爽，刹车更稳！丰田改装 #RAYS轮毂 #硬派越野 #普拉多改装 #锻造轮毂 #玩车

112. 网上的赛道视频看着慢？大兄弟想试试让新手放心玩～让赛道日更安全！天府国际赛道 | 赛道日野生教练日常 EP.03 🏁 🏎️ 📝 本次的"学员"依然纯新手兄弟的首次赛道日体验～主角是一台是AMG A35 (W177) 实际驾驶两节～最后圈速提升8秒多过程都是老规矩，赛道图教学板的理论培训结合赛道上驾驶的讲解和演示圈，主要是大兄弟学习赛道驾驶核心要点以及重要的赛道知识。新手第一次去赛道开放日体验有人带的话，能安全入门、体验到赛道乐趣是首要～同时学习赛道/赛车知识～提升圈速是次要的，需要慢慢来。 - #赛道日 #天府国际赛道 #AMGA35 #赛车 #赛道

113. 为什么有的轮胎稳、有的滑？轮胎抓地力与花纹作用原理

轻量化对赛道圈速影响有限，系统协同优化才是提速关键

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