“越开电越多”是黑科技还是话术？特定场景下才真能回电_新能源车

1. 燃油车定速巡航已是基础功能，是什么原因导致车辆不降速，反而增速？#汽车 #安全驾驶

2. 结果出乎意料！电量越跑越多？实测现代EO弈欧电耗#北京现代EO##北京现代##新能源汽车# 玩车教授的微博视频

3. 下坡还能“充电”？电车的隐藏回血技能有多强

4. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏X9超级增程算是彻底解决续航焦虑了！@太平洋汽车网实测小鹏X9超级增程综合续航达到惊人的2022公里，平均电耗4.0kWh/h，油耗3.5L/100Km，这可比预售发布会说的1602公里，足足多出400多公里，妥妥反向虚标。为什么小鹏X9超级增程能有如此成绩？派哥给大家划划重点：首先，搭载63.3度大电池+60L大油箱组合；其次，配备800V混合碳化硅同轴电驱，带来同级最高93.5%CLTC效率，进一步减少电量在传输过程中的损耗；最后，1.5T高效增压中冷增程器拥有三路热量回收技术，能将废气、冷却水以及机油的余热转化为电能，热效率高达42.5%。对了，小鹏X9增程版上市发布会将在一会19点开始，感兴趣的朋友可以可以关注一波~太平洋汽车网的微博视频

5. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

6. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试 #新能源汽车# #问界m7# #车评精选# 丁丁说车丁丁的微博视频

7. 蔚来ET5T车主再选一次，会是享界S9T吗？

8. 如何评价4月17日雷军的小米su7京沪巡航测试直播？

9. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

10. 小鹏G6的超级增程也来啦，这次是55.8kWh大电池+60L大油箱，能实现CLTC 1704km的综合续航，430km的纯电续航，无论是城市代步，还是高速出行，都没什么续航焦虑充电也一步到位了，G6是800V+5C的方案，充电12分钟就可以补能314km智驾同样是小鹏的传统强项，小鹏G6用的是第二代VLA，整车算力最高2250TOPS，缓解疲劳绰绰有余除了这些，小鹏G6还升级了底盘，空间跟安全性表现也都在线，售价18.68万起，你们觉得香不香呢？

11. 为什么国产电车做不到像特斯拉一样续航标多少实际跑多少？

12. 为什么我的电动车，永远开不出CLTC工况续航？

13. 一车双能，#小鹏G6超级增程1704km全球最长续航SUV# 来了！- 【同级最长】CLTC综合续航 1704km- 【同级最长】CLTC纯电续航 430km背后是“55.8kWh大电池+60L大油箱”的组合：日常通勤一周不充电，长途出行一箱油跨省无忧。小鹏G6一车双能，做到了两种能源形式都是20万级续航标杆。三年前，小鹏G6以同级领先能耗成为行业标杆；三年后，小鹏G6超级增程以1704km刷新SUV续航纪录。从能耗标杆到续航冠军，小鹏G6的续航领先经得起时间检验。#小鹏G6超级增程六项全能一步到位#

14. 小鹏G6超级增程，20万级直接标配800V+5C超充，不用纠结配置。充电12分钟就能跑314公里，日常加92号油，用车成本极低。最长续航1704公里，续航、补能、开销一次全搞定。#小鹏G6超级增程六项全能一步到位##小鹏G6超级增程1704km全球最长续航SUV#

15. VCU整车控制系列 --4 扭矩控制之能量回收扭矩控制

16. #纯电插混增程油混的区别# 类型驱动方式能源补充代表车型纯电（EV）电池→电机→车轮仅充电零油耗特斯拉Model 3、蔚来ET5 插混（PHEV）发动机/电机独立或协同驱动车轮加油+充电高速油耗低（发动机直驱）；比亚迪DM-i、吉利雷神增程（EREV）发动机发电→电机驱动车轮加油+充电驾驶感接近电车；高速馈电油耗高（能量二次转换）理想L7、问界M7 油混（HEV）发动机为主，电机辅助驱动仅加油（无充电口）油耗比燃油车低30%；无法上绿牌丰田双擎、本田锐混动 http://t.cn/AXLD1RAx

17. 高速续航达成率 73% 零跑 Lafa5 纯电续航及充电测试

18. 花费“重金”邀请小米YU7美女车主，体验比亚迪高速闪充桩……

19. 油耗新低智驾加推汉DM-i长续航版更强悍

20. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里# 何小鹏最近亲自到黑河验证：-20℃极寒环境下，小鹏G7超级增程实测综合续航达1108.3公里！全程不跨温区、零高度差，且空调始终保持21℃，这份成绩的含金量，北方新能源车主最有发言权。小鹏G7超级增程能在极限低温下交出这样的答卷，靠的是整车的系统工程。-首先，增程器与电驱的效率必须要高。G7超级增程搭载的1.5T四缸增程器热效率出众，油电转换效率达3.6kWh/L，配合800V高压电驱的超高驱动效率，让每一滴油都得到充分利用。可以初步算一下：60L油箱可转化216度电，叠加55.8度电池电量，总能量约271.8度，对应1108.3公里续航，平均电耗仅24.5kWh/100km。要知道，这是极寒天开着空调的实测数据。-其次，热管理的系统优化。G7超级增程的X-HP智能热管理系统搭配增程器余热回收技术，不仅能让电池始终处于最佳工作温度，提升放电效率。更重要的是，电池温度高了，充电功率上限也会更高，这样车辆回收的动能也能更多。要知道，在极限低温的环境，电池回收能量的功率上限往往是动能回收的瓶颈。新能源车正常行驶中，动能回收占驱动能量的比例又在30-40%左右，回收效率的提升，直接带来续航里程的提升。-北方车主选择新能源车，最大的痛点无非两个：冬季续航腰斩和低温充电速度慢。而此次小鹏的黑河冬测，正是精准针对这两大痛点。G7超级增程用1100+公里的极限续航，打消了用户的冬季续航焦虑。小鹏P7+则在导航电池预热与电驱辅热技术的加持下，实现了12分钟从10%到80%的低温补能速度，与常温几乎没有差别，打破了用户对电动车低温充电慢的传统偏见。从续航到补能，小鹏此次是真正站在用户的角度，通过整车的系统优化，用技术解决了用户冬季用车的实际难题。这，才是技术该有的“温度”，也是新能源车真正走向普及的核心所在。#新能源大牛说#

21. 2026年工信部比亚迪放大招，铁锂电池续航破1000公里，为什么这个续航记录不是由三元锂创造的？

22. #微博声浪计划# 正在北方试驾，新能源车在这边常遇冬季续航衰减、充电慢等痛问题，智己超级增程技术通过废热回收提升效率，-20℃续航保持率95%，亏电仍有强动力。LS6/LS9实测油耗低，冰雪操控安全，难怪北方销量占比超30%。#听见微博# 蜗牛同学LX的微博音频

23. 开新世代的宝马iX3，出发前车辆显示电量为82％，激烈驾驶几十公里之后，回来停下车电量为76％，平均能耗为15.1千瓦时，通过动能回收系统车辆恢复了6％的电量，有一种疯狂开电车也不用担心续航的感觉，停车之后还摸了摸刹车盘，竟然不热，说明整个过程基本没用机械刹车我真想把拍摄的能耗发出来，省的你们说我吹牛逼，但我不想赔500万！

24. 三问三解｜驱动电机的量变和质变

25. 高速续航达成率 74% 理想 i6 纯电续航及充电测试

26. 怎么看待尚界Z7的Cltc至高达到905公里（中汽研），大于新su7的902公里（工信部认证）？

27. 别了，新能源车的老问题

28. 别人家的车越开越费，比亚迪的车越开越省！秦L车主实测：第五代DM技术OTA升级后，油耗真的降了，跑得也更远了，相当于加满一箱油少花四五十块。不炫技、不虚标，比亚迪是真在帮用户省钱啊。红莲爱科技的微博视频

29. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏 X9 超级增程续航突破 1600 公里！今天，小鹏汽车旗下的小鹏 X9 超级增程版本在太平洋汽车网发起的一项续航极限挑战中成为焦点。该挑战历时超过 30 小时，全程续航超过 1600 公里，证明了 X9 作为“全球续航最长大七座”的惊人实力。小鹏 X9 超级增程能够实现 CLTC 标准下 1602 公里的综合续航和 452 公里的纯电续航的背后，是一套高效的「鲲鹏超级增程」系统。核心技术包括一套 63.3kWh 的超快充磷酸铁锂大电池与 60L 大油箱的组合，配合热效率高达 43.06% 的 1.5T 高效增程器，从源头上提升了能量利用效率。同时，全球首创的 800V 混合碳化硅同轴电驱技术和领先的 AI 能量管理，共同造就了其 16.5kWh/100km 的超低电耗，使之成为全球电耗最低的混动大七座。而对用户而言，这意味着小鹏 X9 超级增程版再也没有续航焦虑了。大电池保证日常城区驾驶，増程器保证长途里程。超过 450 公里的纯电续航意味着日常通勤完全可以实现“一周一充”；而超过 1600 公里的总续航则让长途旅行彻底告别焦虑。得益于 5C 超充技术，车辆在超充站最快 10 分钟即可补充 313 公里续航，极大地缩短了补能等待时间。此外，通过 ENC 主动降噪等技术的应用，增程器介入时噪音变化低于 0.5dB，几乎实现了“无感”运行，为驾乘者提供了纯电般静谧、舒适的体验。其余的所有小鹏 X9 超级增程的细节，都将在今晚 19:00 的上市发布会上全面揭晓。终结续航焦虑、重新定义大七座出行体验的小鹏 X9 超级增程，让我们拭目以待！微博科技的微博视频

30. 保罗车闻丨能当纯电开的增程车试驾2026款小鹏P7+、G7超级增程

31. #续航越跑越多的车真的存在吗##杭州治好了我的电量焦虑#纯电车实测居然出现“反向虚标”？！荣威纯电D6常温实测603km，比官方520km多跑出83公里，达成率高达116%，堪称“越跑越来电”。还有蓝电E5 PLUS挑战赛中车主实测跑出349.9km（官标230km），高手甚至跑出380km！在长下坡路段，动能回收甚至能让续航越跑越多。配合动能回收系统，越跑越多真不是梦。但最让人安心的还是杭州：116万辆新能源车配上55.4万个充电设施，主城区900米服务半径，实现了“核心3分钟、城区5分钟、城乡半小时”的服务圈，解决了充电焦虑。续航扎实又不怕没电，这台越跑越多的纯电车，才是杭州通勤党的终极答案！

32. AI算力+地缘共振，柴油发电机成新风口？

33. 高速续航达成率 76% 享界 S9T 纯电续航及充电测试

34. 什么才是新能源车企最重要的事情？ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #车企

35. #微博声浪计划##听见微博# 北方用户选购新能源车常遇冬季续航衰减、充电慢等痛点。智己超级增程技术通过废热回收、高容量电池等解决问题，漠河实测亏电油耗仅4.3L/100km，综合续航超1500km。北方用户可优先考虑超级增程车型，兼顾纯电低成本与油车补能便利。锐车小叔的微博音频

36. 小鹏X9超级增程研发挑战二：极致能量管理，大七座也能实现1602km超长续航- 超级增程大电池+大油箱方案：63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池+60L大油箱满足各种能量模式需求。- 高效率发电机：发电效率大于等于92%，燃油发电效率3.6kWh/L，领先行业9%。- 小鹏自研高压纯电架构：搭载小鹏自研高压纯电架构，实现百公里16.5kWh CLTC同级超低电耗。- 小鹏自研超级增程模式：智能用油用电，联动VLM大模型，学习车主驾驶习惯，智能补能，低负载场景智能用电，降低油耗；高负载场景智能发电，提升动力。做到百公里2.53L同级最低油电折算综合油耗。#小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机#

37. #开着小鹏回家过年# 没有调查就没有发言权，整个春节期间特地加了500块钱油，一度电都没充，一直用增程模式在开。9%的电量的亏电模式下，油耗一直保持在百公里6-7L左右，最低能到百公里6.3L。我想了想，即使都一直用油，为什么有时候增程能比油车做到更低的油耗，不是都说增程能量转化效率低吗？我想了想原因，有这几种：1，增程车即使只有9%的电量，但是像汽车启停，汽车起步这种工况，增程车可以完全用电驱动，而避免发动机启动，这种工况都是发动机油耗比较高的。2，增程车由于有大电池，能量回收力度比较大。刹车，松油门减速都可以回收能量，这也可以让间接让汽车整体油耗降低。3，还有一些工况比如怠速，油车发动机空转没有动力输出，属于能量浪费，而增程发动机没有空转这一说，发出去的电都是被存起来了。最近高强度用增程车确实让我之前想法有点改观，开起来跟电车差不多，亏电下动力也没多大变化，难怪消费者对此趋之若鹜。#小鹏g7#

38. 高速续航达成率 83% 奥迪 E5 Sportback 纯电续航及充电测试

39. 电车销量暴跌，说明车企鼓吹机器人是真的错了，车决定生死！

40. 特斯拉续航剩72公里，高速突然断电，售后建议剩100公里就充电，这合理吗？表显续航与实际为何差这么多？

41. 有个话术经常在我的评论区出现：车企要是虚假宣传，有本事你去起诉呀！那么这一条就从法律角度，讲讲为什么车企可以肆无忌惮地虚假宣传，而个人起诉车企却困难重重？难点1：“上当”的消费者才有资格起诉。法律上，虚假宣传损害的是消费者的利益，只有权益受损的消费者才有资格起诉。而我作为汽车科普博主，没买车，那车企虚假宣传并没有损害我的权益，我就没有资格去起诉车企。那有大聪明说了，你买个车就是消费者了，就有起诉资格了呀！那又有问题了，如果我为了告车企去买车，那我就不是“被虚假宣传误导的消费者”了。这相当于我没“上当”，那我“上当受骗”的赔偿请求也就不成立了。难点2：证明“虚假宣传”举证很困难车企是深谙此道，免责条款玩得明明白白。最常见的就是小字写着“以实际交付为准”，说白了就是：你买回去的车达不到宣传的表现也别来找我。更难的是举证。法庭上要讲证据，法庭认的是第三方权威检测结果。但问题是，且不说检测费用动辄几万几十万，有些权威检测机构根本不接受个人送测。想证明车企“虚假宣传”？钱包和路径都有很大障碍！难点3：损失难以量化。“虚假宣传”往往不等于车辆故障或者是质量问题。风阻系数差一点、麋鹿成绩慢一些，车照样能开，不影响基本功能。那么，这对消费者造成的具体经济损失是多少？法律上很难界定。即便你胜诉了，克服了所有难点，法院也认定是“虚假宣传”，最好的结果，恐怕也只是“解除合同，原价退车”。而用户付出的是巨大的时间、金钱、精力成本，完全划不来。这就解释了，为什么至今车企“虚假宣传”依旧层出不穷，即便官司打输了也不需要付出多少代价。“违法成本太低，维权成本太高”是根本原因。

42. 快时代下，小鹏G6以慢工细琢，经18万全球车主检验，持续进化！今日，小鹏G6超级增程震撼上市，携续航、补能等六大维度天花板实力，把用户所需一步到位。从外观到内核，皆回应车主心声，以硬核实力，定义真正的国民好车！ #小鹏G6超级增程六项全能一步到位##小鹏G6超级增程今日上市#小鹏G6超级增程携1704km全球最长综合续航、430km同级最长纯电续航而来！55.8kWh大电池+60L大油箱，通勤一周不充电，长途跨省无焦虑。

43. 抢先实测小鹏X9增程版的纯电续航和亏电油耗

44. 高速续航达成率 75% 奔驰 CLA 纯电续航及充电测试

45. 【银河星舰7车主：春节实测，跑高速完全不费油，车友们可以放心】这次春节的实测证明，插混车跑高速完全不费油，即便在亏电、满载、高速、冬季等极端条件下，油耗依然比同级别、同重量的燃油车有明显优势。对于仍在纠结插混车高速油耗的朋友，看了这次实测数据肯定可以放心了。@吉利银河 #吉利银河星舰7# 吉利吉利银河超话银河星舰7车主：春节实测，跑高速完全不费油，车友们可以放心

46. 20万级华为智驾方盒子捷途旅行者C-DM带你驶向自由远方

47. 新华社点名小米汽车！车企要把消费者权益放首位 #超哥直播回放 #新华社 #车企 #消费者权益

48. 新能源汽车充电五分钟续航能跑多远？实测！如今手机充电五分钟能通话好几个小时了，那新能源汽车呢？在充电速度越来越快的今天，充电5分钟到底能跑多少公里，我很好奇，今天替大家验证一下！我们选择了25万价位段，非常热门的三款车进行深度体验，分别为特斯拉焕新版Model Y，小米YU7以及新款智界R7，实测见真章，看看谁充的快，谁跑的远！#焕新版特斯拉Model Y##小米YU7##智界R7# 阿泰的深夜评测的微博视频

49. #汽车科技#当新能源车保有量突破 3689 万台，充电桩总量达 1604 万台，表面光鲜的车桩比降至 2.3:1，却藏着无桩车主的充电焦虑。真正的行业竞争，已从 "堆电池、拼续航" 转向 "比速度、抢补能"，充电效率正成为决定胜负的关键。#新能源汽车##大V聊车# 锐车小叔的微博视频

50. 你要考研啊？//@梦幻9舞步:铭牌随便打，续航自己标，平地能崴脚，合格看运气，越用越流畅，越开电越多，开车爱睡觉，千万内最好，今天麦弗逊，明天双叉臂，买了增智慧，卖了买新车，偷人AEB，吸了治胃病，人人买的起，不会做营销，恋爱刘亦菲，年轻似少年，鼓励吹牛皮，打击真牛皮！最关键三个孩子三个姓，还有一个加拿大

51. 千盼万盼盼来了小鹏G6的超级增程版，不开玩笑，去年差点下定小鹏G6纯电版[二哈] 现在小鹏G6超级增程版上市了，G6现在又刷新了SUV续航纪录，外观的细节升级和底盘的优化，全是从实际用车体验里打磨出来的小鹏G6超级增程全系标配了800V+5C，还有1704km的综合续航，大电池加大油箱的组合，很适合我出差跑路，再加上92号油就能用，养车成本还低，经济性用车党这次爽了！#小鹏G6超级增程六项全能一步到位##小鹏G6超级增程1704km全球最长续航SUV##小鹏G6超级增程今日上市#

52. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

53. 纯电续航提升120km！体验比亚迪汉长续航版动力强了电耗还低了？#比亚迪##比亚迪汉##新能源汽车# 玩车教授的微博视频

54. 小鹏X9超级增程研发挑战三：能源输出体系可满足大七座全场景使用- 搭载高效率发电机，75kW持续发电功率，150km/h巡航不亏电。- 拥有小鹏自研800V混合碳化硅同轴电驱，体积更小，X向整机尺寸383mm，电驱体积53L；效能更高，CLTC效率93.5%。还能智能切换功率模式：高效模式、重载模式、轻载模式，无论是爬坡、拖载，还是低速跟车，在任何场景下都能释放最优性能，做到SOC 8%动力依旧不衰减。#小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机#

55. #汽车科技#近期固态电池技术频传 “突破”，不少消费者和行业人士直呼 “新能源汽车续航焦虑要终结了”。但热闹背后，我们更需冷静 —— 固态电池虽有不可替代的价值，却远未到能颠覆市场的阶段，过度期待反而易生落差。#新能源汽车##大V聊车# 锐车小叔的微博视频

56. 冰岛极限续航挑战，1000公里蓝山能否直通北极圈？#魏牌蓝山#极至之旅

57. 增程四电机！红旗硬派越野

58. 国产新能源汽车黑科技

59. 新能源车越开电越多？实测3个场景，第2个最离谱

60. 越开电越多？揭秘国产新能源续航黑科技

61. 新能源车越开越有电？技术真相与投资机会

62. 电动汽车能量回收系统详解

63. 别被商家忽悠了！电动车能量回收系统，到底是黑科技还是智商税？

64. 新能源车动能回收怎么用？老司机都这样调

65. 我开了三年电车才发现，动能回收越用越费电，多数人都想错了

66. 新能源汽车动能回收强度调节的技术原理与控制策略

67. 新能源汽车能量回收工作原理

68. 新能源汽车 VCU 电控开发之能量回收

69. 🚗 新能源车动能回收全解析！

70. 善用能量回收，增加 “反向续航”

71. 电车能量回收怎么用？掌握技巧续航多跑几十公里

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73. 制动能量回收系统

74. 新年出行遇堵车，新能源车这样开，电量更耐跑

75. 新能源车小车主集合！轻松告别电量焦虑～

76. 新能源车高速增程有新答案

77. 怎么看新能源车主称电量27%行驶十多公里变0

78. 新能源汽车的反向充电

79. 续航反向暴涨！国产新能源车的“能量捡漏”黑科技

80. 电动车刹车时在偷偷给电瓶充电？能量回收到底是不是智商税

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90. 国产新能源再现“离谱”黑科技

91. 下坡还能“充电”？电车的隐藏回血技能有多强

92. 国产新能源汽车黑科技

93. 越开电越多，给我看笑了

94. 油价又要动荡？别慌，国产车“越开电越多”的黑科技来了！

95. 2026年了，为什么我们还在为车企的“宣传话术”买单？

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132. 我评论了的作品：新能源车的能量回收，是松油门时动能回收工作，原理是轮子带动驱动电机发电反充到电池里，踩油门时电池给电驱动电机驱动车辆。动能回收较强松油门时，车子相当于半刹车状态（电量高的时候动能回收会减弱）#动力电池工作原理 #新能源汽车知识 #动能回收 #汽车科普 #每天一个电车知识

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134. 别再瞎关动能回收！亲测8招，让电池少衰减20%，省出几万换电池钱

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139. 老司机应该掌握的汽车高级功能（二）制动能量回收

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141. 老司机都在偷偷用的8个动能回收法则，电池少衰减20%。

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147. 新能源车的强动能回收模式真的能提升续航吗？为什么很多老司机反而选择关闭这个功能？单踏板模式是否存在安全隐患？作为电池专家，我要告诉你一些行业内不会明说的真相！快来参与讨论： ➡ 你平时用强动能回收模式吗？ ➡ 有没有因为强回收导致晕车或安全隐患？ ➡ 你觉得动能回收是技术升级还是驾驶体验的退步？点赞关注，评论区见真知！四、关键词 #动能回收 #新能源车 #续航 #单踏板模式 #驾驶安全

148. 电池寿命为什么比宣传的短一半？新能源骗局大曝光！

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“越开电越多”是黑科技还是话术？特定场景下才真能回电

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