2026年起电动车续航标注将强制按真实工况测试，虚标乱象终结_电动车

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4. 这两天降温，我的享界S9T充电到90%，比前几天少了3公里，现在是246公里。这个是WLTC标准下的。大家看续航里程，还是得信WLTC！NEDC、CLTC参考性不大。开启了哨兵模式，基本上一小时掉1公里的续航，这个表现咋样？电车用户们

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6. 小鹏P7+（图1）公布了增程版的续航和能耗（图2、图3）大家就能看得出来，WLTC和CLTC标准的巨大差异重量相差无几的同款车，增程使用WLTC标注电耗，纯电使用CLTC标注电耗分别为16.6和11.716.6/11.7=142%这就是标准不同导致能耗、续航数字的差异工信部还是尽快统一所有车型，统统使用WLTC标注续航和能耗吧，CLTC实在太虚了#微博新知#

7. 电动自行车新国标后，电动车被没收，能拿回电动自行车吗？

8. 【#官方回应新国标电动车遭吐槽#】“超速断电会不会急刹车？”“头盔、雨衣放哪？”“要带孩子怎么办？”“史上最严”电动自行车新国标全面落地，可新车一亮相，却引来不少吐槽，这背后，其实是新国标安全与便利的博弈。安全是底线，但绝不是用户体验的终点，那些能创新解决“头盔往哪放”、优化载人体验的品牌，才能真正地赢得市场。让我们共同期待，这场安全与便利的“博弈”，最终能催生出更安全、也更懂生活的产品。http://t.cn/AXyiyUEN

9. #电动车时速超25公里就断电##电动车新国标##新国标电动车引民生痛点# 新国标电动车遭到了全网吐槽，3.8亿基层群众的刚需为何会被集体忽视？这里的“反抗”其实是基层人群对新国标电动车的强烈不满与抵触，核心是新规在成本、实用性、适配性上严重冲击了他们的出行与生计，具体原因如下：新国标电动车引发基层强烈抵触，核心是新规在成本、实用性、适配性上严重冲击其出行与生计：购车置换成本因3C认证、北斗定位等配置陡增，部分地区涨幅超60%且补贴不足；实用性能大幅缩水，鞍座缩短、储物空间减少、无法合规加装儿童座椅，难以满足带娃、买菜等刚需；25km/h限速、续航限制及改装禁令，导致外卖员、小商户收入下降，远郊务工者通勤受阻；而部分地区缓冲期短、农村公共交通薄弱、非机动车道保障不足等问题，进一步加剧了不满情绪。陵水

10. 鸿蒙智行智界 R7 创 SUV 最低风阻，对电动车续航与性能有何实际意义？

11. 为什么国产电车做不到像特斯拉一样续航标多少实际跑多少？

12. 如何评价山东用户购买某车企M9，续航实际不足300公里，而官方人员上门检测后却说是正常现象。？

13. #史上最严电动汽车电耗国标来了# 《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》国家标准将自2026年1月1日起实施，该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。以2吨左右的车型为例，新标准要求百公里电耗不应超过15.1度电。从技术角度看，这意味着，新国标在推动新能源车上800V平台，除个别车企凭借着400V平台还能控制住电耗，大部分车企还是会加速推进800V平台上车。对消费者而言，电池虚标，续航打折现象会得到显著缓解，2026买的新车同价位段提升10%续航能力不是问题#大v聊车#

14. 为什么我的电动车，永远开不出CLTC工况续航？

15. 消费者宽容，车企却将消费者当猴耍，当心没有下一次机会

16. 9号电动车你不要太过分了！电量虚标也太严重了我刚买电动车选的是续航90公里，就图少充电，但是去了店里店员还特意跟我说，实际骑的话七八十公里肯定有。我寻思差个10公里也没啥，七八十公里完全够用了，就买了。结果前段时间一看，续航直接掉到50公里了。昨天充满电出门，好家伙，直接就剩45公里了！这大冬天续航打折我能理解，但也不能打对折吧？当初标那么高续航有啥用啊？这不是纯纯虚标吗？直接标实际能跑的公里数不行吗，那我就不买这个了，买大续航的了，这也太坑人了！

17. #报告称99%电车用户考虑复购#【“99%中国电车车主下一辆还考虑买电车”】“99%的中国纯电动车用户受访者表示，下次会考虑继续购买纯电动车99%的中国纯电动车用户受访者表示下次会考虑继续购买纯电动车，可能出于以下几方面原因：成本优势● 能耗成本低：电的价格相对汽油更加稳定且便宜，纯电动车每公里的能耗成本通常远低于燃油车。以日常通勤为例，一辆燃油车每公里的油耗成本可能在0.5 - 1元左右，而纯电动车每公里的电费成本可能仅为0.1 - 0.2元。● 保养成本低：纯电动车的动力系统相对简单，没有复杂的发动机、变速器等部件，减少了很多需要定期更换的零部件，如火花塞、机油、滤清器等。因此，保养项目和保养频率都大幅降低，总体保养成本也随之减少。使用体验● 驾驶平顺性好：纯电动车的电动机动力输出线性，没有传统燃油车换挡时的顿挫感，加速过程平稳且安静。无论是起步还是中高速行驶，都能给驾驶者带来流畅的驾驶感受。● 加速性能出色：电动机可以在瞬间输出最大扭矩，使得纯电动车在起步和加速时具有明显优势。许多纯电动车的百公里加速时间都能达到5秒甚至更短，能够满足消费者对快速响应和强劲动力的需求。● 静谧性佳：电动机在运行过程中产生的噪音非常小，相比燃油车发动机的轰鸣声，纯电动车车内环境更加安静舒适。这不仅提升了驾乘的舒适性，也有助于降低驾驶疲劳。政策支持● 购车补贴与优惠：为了推广新能源汽车，政府出台了一系列购车补贴政策，降低了消费者购买纯电动车的门槛。此外，一些城市还对纯电动车实行免征购置税、给予购车指标等优惠政策，使得购买纯电动车更加划算。● 使用政策便利：在一些大城市，燃油车面临着限行、限购等问题，而纯电动车则通常不受这些限制。例如，纯电动车可以在某些限行区域自由通行，或者更容易获得车牌指标，这为消费者的日常出行提供了极大的便利。技术进步● 续航里程提升：随着电池技术的不断发展，纯电动车的续航里程得到了显著提升。如今，许多主流纯电动车的续航里程都能达到500公里以上，甚至一些高端车型的续航里程超过了700公里，基本能够满足消费者的日常通勤和中短途旅行需求。● 充电设施完善：近年来，国家大力推动充电桩等基础设施建设，充电桩的数量和分布范围不断扩大。除了公共充电桩外，许多小区、商场、写字楼等地也逐渐配备了私人充电桩，为纯电动车用户提供了更加便捷的充电条件。环保意识在全球环保意识日益增强的背景下，越来越多的消费者开始关注汽车的环保性能。纯电动车在行驶过程中零排放，不会产生尾气污染，对改善空气质量和减少碳排放具有积极作用。选择纯电动车不仅符合环保理念，也能体现消费者的社会责任感。 #超级车主# # 大v聊车#

18. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

19. #CLTC# 要点：0.视频里分享了我认为的CLTC日常的换算量，不想看论述可以拉到最后，但我还是建议看完1.目前的CLTC测试标准其实不能很好的反应用户在日常使用中的真实路况，比如不同车速比例、负载情况等。2.相比WLTC，CLTC仍旧是一个比较适合国内情况的标准，而且它是一个统一的标准，能反应车辆的一定续航表现。农民新八的微博视频

20. 电动自行车为什么会被电动车新国标区别对待？

21. 【#315曝光狂飙的租赁电动自行车##315点名哈啰租电动车等违反新国标#】#315听消费者说#“时速可以提到40到50，50到60公里/小时。”2025年国家最新实施的《电动自行车安全技术规范》中明确规定：最高设计车速不应超过25公里/小时，电池组标示值不应超过48伏，电动机的输出功率，应小于或等于400瓦。根据公安部道路交通安全研究中心的数据显示，电动自行车肇事引发的交通事故，在城市道路交通事故总量中占比约10%，主要原因之一，就是电动自行车违规解除限速，超速行驶。在直播间里，面对众多消费者，电商主播们丝毫没有把国家标准放在心里，公开宣扬自家的违规超标电动自行车性能，并且这些违规电动自行车可以随意租赁。记者在一家电动车租赁店里租到的车辆，体验到了最极致的超速，实测速度竟高达80公里/小时。在调查中记者发现，不仅地方个体租赁门店出租的电动自行车违反国家标准，一些知名连锁品牌同样存在这一现象。哈啰租电动车是电动自行车租赁行业头部品牌，其官网介绍，目前已在全国超100座城市布局超5000家门店。记者来到哈啰租电动车的线下门店进行调查。哈啰租电动车租赁门店工作人员表示，他们的电动自行车速度最快能到75公里/小时。记者以加盟的名义，联系到哈啰租电动车的省级招商负责人米经理。米经理向记者详细透露：早在新国标实施之前，部分电动自行车渠道商，就凭借着大量还未生产的电动自行车的合格证书，先一步申请了电动自行车的牌照，等客户需要这些车辆的时候，他们再让厂家以新国标之前的标准生产出对应的车辆，这类新生产出来的电动自行车，自然就成为了新国标出台前的旧车，因此，就规避了新国标中“一车一池一充一码”的互认协同机制，因此也可以轻松解除车辆的限速限制。而电驴哥的操作方法更加直接，公司的王经理明确告诉记者，他们给各门店统一配送的干脆就是电动摩托车，但悬挂的却是电动自行车牌照。这样的牌照竟然是直接买来的，想要多少有多少，且价格低廉。（央视财经） http://t.cn/AXVk3Z2R

22. 【#雷军科普CLTC续航#】1月7日晚，雷军在直播中回应1300公里只充一次电时，向网友科普CLTC。并再次回应CLTC不是雷军号称的，是中国新能源汽车续航的主流测试标准，能够让所有的车型在统一的标准下去衡量互相之间的差异。知氪科技的微博视频

23. 什么才是新能源车企最重要的事情？ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #车企

24. 买车之前先“问驾”——【每日汽车小知识（283）】电车续航看CLTC还是WLTC？#每日问驾##大v聊车# 买车的朋友肯定见过这俩词——CLTC和WLTC，虽然首字母不一样，但都属于给续航“评分”的两种标准。区别在于：C是China（中国款），W是World（国际款），也就是中国标准和世界标准，测试方法并不一样。CLTC先说说CLTC，全称是“中国轻型汽车行驶工况测试标准”，主打“接地气”。它专门模拟国内开车的日常，把测试分成低速、中速、高速三档，对应城市、郊区、高速路况。尤其侧重城市里“一脚油门一脚刹车”的拥堵和频繁启停场景，简直是为早晚高峰量身定制。CLTC全程在室内测试台架上完成，按照设定后的速度测试，直到电池从100%跑到0%，算出续航里程。总共测30分钟（1800秒），累计跑14.48公里，平均车速28.96km/h，最高车速114km/h，怠速时间占比23.3%，模拟温度为20℃，车辆负载为75kg。那么问题又来了：就测试30分钟，一共14km的距离，怎么会把电车电量从100%跑到0？其实这个续航是算出来的：先测14公里的能耗，再用电池总电量除以每公里能耗，最后得出一个理论续航，相当于“根据一顿饭的饭量，算你能吃几顿”。WLTC再来看国际通用的WLTC，全称“世界轻型汽车测试循环工况”，比CLTC多了个超高速阶段，测试场景从城市覆盖到长途跨城。测试过程中，加速、减速、临时停车轮番上阵。例如低速段包含多次停车-启动，高速段维持较长稳定行驶，这种测试方式更接近真实驾驶行为。同样30分钟，WLTC的测试要跑23.27公里，平均车速46.4km/h，最高车速131.3km/h，温度范围14℃-23℃，车上还得坐个100kg的“重量级乘客”。另外WLTC通过延长测试时间、提高平均速度和增加环境变量，将误差控制在10%-20%，算出来的续航更接近你实际开的里程，相当于“直接带你跑一趟长途，看你到底能撑多远”。这俩标准一对比，差距就出来了：CLTC是“理想型”，测的是车辆在最优条件下的续航上限；WLTC是“现实型”，用更严格的条件贴近真实驾驶。所以同一辆电车，CLTC续航往往比WLTC高20%-40%，比如CLTC标500公里，WLTC可能就只剩350公里，相当于卖家说“这瓶水能喝5口”，你实际喝3口就没了。最后聊聊个有意思的现象：打开买车软件，很多纯电车只标CLTC续航，压根不提WLTC。其实这里面藏着三个小门道：一是WLTC的“上级”WLTP规定要测油耗和碳排放，电车没这两项，所以厂家觉得“没必要测”；二是WLTC数值比CLTC小，写出来不好看，而且国内政策不鼓励、认证也不强制，厂家自然“不想写”；三是要出海的车必须标WLTC，毕竟国际市场认这个。看到最后，大家知道电车续航要看哪个数值了吗？好了这就是今天《问驾百科》的全部内容。大家还想了解哪些汽车内容？评论区留言，我们下期再见！

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31. 不知不觉间天气就热起来了，北京今天已经要开座椅通风了。今天测试座舱功能的时候顺带看了下能耗：i8配21寸265轮胎，2.6吨的四驱版，城市工况下用了9%的电，CLTC表显续航消耗67km，WLTC表显续航消耗54km，实际跑了70.7km。虽说电车开了不少，但这确实是第一次跑出实际里程超过CLTC的结果。多说一嘴，这趟测试里上坡所消耗的能量要多过下坡回收的能量，不是靠溜坡跑出来的。#哈特的工作分享##理想i8#

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33. 对于手持20万左右预售，想买高颜值、有品牌力、能换电的纯电轿车的年轻消费者来说，2025款蔚来ET5T是个很热门的选择。那么依旧搭载400V平台的2025款蔚来ET5T实际高速续航是否经得起考验？它的续航达成率相较于之前车型是否有提升？今天，驾仕派极速焦虑就帮大家测一测。#汽场全开##大V聊车# http://t.cn/AXqpWumO

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