华为智驾无图≠更安全：高开通率背后的事故隐患与责任边界_新能源车

1. 用华为ADS 4的昊铂A800，辅助驾驶表现咋样？#昊铂A800#辅助驾驶#新车24小时#小心试车

2. 2025华为乾崑智驾答卷，智能化加速的关键样本年底了，回望2025，全球智能化的速度正在呈指数级的增长，信息时代到智能时代，到底还要多久？这条视频，我们就从2025年大事件中寻找一些蛛丝马迹，看能不能摸到答案 #华为乾崑智驾 #2025年度盘点 #ai #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑

3. 再投180亿用于研发！华为乾崑2026年将再拿出180亿重金护航技术的迭代升级。华为乾崑ADS 5.0智驾系统将采用全新的WEWA2.0端云协同架构，端到端时延降低50%，通行效率提升20%。同时，安全性也达到了人类司机的3.69倍。除了ADS 5.0，还有鸿蒙座舱HarmonySpace 6、XMC 3.0，这些都是量产级别的硬实力。不仅技术遥遥领先，带给我们的体验也是独一档的水平。难怪越来越多的消费者会选择它。#华为乾崑用真投入换真技术##华为乾崑花180亿研究如何开得更好#

4. #微博声浪计划##听见微博# 华为乾崑智驾ADS5将于23日发布，搭载WEWA2.0架构，端到端时延降50%，决策效率升20%。全球首个规模化高速L3方案，事故责任由车企和华为承担，配600万保险。实现全天候感知，支持无高精地图通行，新增失能辅助功能。鸿蒙座舱同步亮相，2026年覆盖超80款车型，价格下探至15万级。科技怪咖的微博音频

5. 提前多少米看见能保命?华为新一代激光雷达拆解!线数高=安全?

6. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

7. 太平洋汽车联合同济大学办的智驾大横评，测试项目非常硬核，给我都看得很紧张，而且全程直播无剪辑。结果华为乾崑智驾就这么杀疯了？夜间炫光遇儿童、雨夜遇坏车这类关乎生死的紧急场景，横评里的华为乾崑智驾车型都能高分通过，真的让人安全感爆棚柠檬的车的微博视频

8. 特斯拉技术分享：明年2季度汽车工业，将迎来没有方向盘的时代#特斯拉 #自动驾驶 #汽车 #Cybercab #端到端

9. 鸿蒙智行L3路透刷到了嘛朋友们！最近各家L3自动驾驶都卷到关键攻坚期了，从视频里可以看出来，鸿蒙智行正在稳步推进，真的期待可以早点体验下～#鸿蒙智行##问界M9##尊界S800##l3级自动驾驶# http://t.cn/AX4MqGKm http://t.cn/AX4Mfq9D

10. 当激光雷达的分辨率堪比摄像头，辅助驾驶会有多安全？【X.PIN】

11. #华为乾崑花180亿研究如何开得更好#华为乾崑技术大会官宣2026年再投180亿研发，真金白银砸在刀刃上！看看华为乾崑智驾ADS 5和鸿蒙座舱6.0，每一项都是能直接上车的硬实力。先说说华为乾崑智驾ADS 5，新的WEWA2.0端云协同架构太顶了！以前头疼的无保护左转、堵车加塞这些难题，现在轻松拿捏。更牛的是安全系数，基于100亿公里数据优化，还加了防御性驾驶和动物识别。再看鸿蒙座舱HarmonySpace 6，AI多模态感知能精准get你的需求，手机、车机、家居无缝流转，再也不用来回切换设备了，这才是我们想要的畅通无阻的流畅感。华为乾崑这波技术三连，把智能汽车的上限又往上推了一大截。车企愿意合作、用户愿意买单，中国汽车，中国智造，未来可期。#华为乾崑用真投入换真技术#

12. 华为智驾不是第一梯队而是行业T0级的存在！

13. 2026年，智驾正从汽车“尝鲜配置”变为“保值资产”

14. 2026 年，中国L2、L3、L4 将走向三条完全不同的路

15. 当一个性能车玩家开始认真看家用车

16. #华为乾崑花180亿研究如何开得更好#大家都在聊华为乾崑明年要投180亿，我倒觉得这不仅仅是钱的问题，更是对技术趋势的精准判断。从WEWA 2.0架构到XMC 3.0数字底盘，华为的每一步都踩在了核心点上。尤其是华为乾崑智驾ADS 5，把端到端时延降低了50%，这种提升对用户来说就是更丝滑的操作体验。华为这种打法很聪明，用绝对领先的研发投入换取绝对的技术统治力，让合作伙伴觉得靠谱，让用户觉得好用，这才是最稳妥的商业闭环。#华为乾崑用真投入换真技术#

17. 2026华为乾崑智驾公开赛春季赛正式收官！原来他们都这么会“开车”！#华为乾崑智驾公开赛#安全背后有乾崑#春风结硕果乾崑伴你我

18. 我看到，我想要，我得到。#30万级搭载华为乾崑智驾的MPV#岚图梦想家冠军版上市

19. 当辅助驾驶走进千万家庭，“它是否足够安全？”成为了人们心中最关切的问题华为乾崑重磅发布品牌TVC，以用户的真实体验和工程师的执着坚守为核心，用温暖叙事回应公众对行车安全的期待，展现技术背后的责任与温度，安全背后，大有乾崑；从全向防碰撞系统CAS 3.0升级至全维防碰撞系统CAS 4.0，华为乾崑智驾ADS 4以“全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”五维安全为目标#安全背后大有乾崑##买车就买乾崑智驾#华为乾崑智驾自推出以来，已服务超过100万车主，累计辅助驾驶里程超过58.1亿公里。这不仅是市场的选择，更是用户对技术可靠性的无声认可华为乾崑智能汽车解决方案的微博视频

20. 由国家顶级实验室-中汽研牵头的测试：标准统一、过程可溯源、结果可复现的。鸿蒙智行旗下的尚界H5在此次测试里，场场满分通过！这样扎实的测试成绩源自华为乾崑智驾ADS 4，毋庸置疑#我国组合驾驶辅助技术水平在国际领先#！安全是最大的豪华，这也是鸿蒙智行一直以来坚持的理念——因为安全，从来不是配置，而是底线。

21. 华为乾崑智驾每次测试表现都是稳得一批，无论是正常高速、城区还是突发路况，这些人非常难处理的极端场景都能应对自如。目前车的智驾就两种，要么是华为乾崑智驾，还有就是其他！劝退频道的微博视频

22. 试点来了，但智驾新势力决定“不等L3”

23. L3上路，妥了

24. 带智驾的华为系越野车，猛士M817怎么样？ #开猛士见春天#猛士M817智野新旗舰#放驾计划#华为乾崑

25. 20多万的深蓝S09的华为乾崑智驾和四五十万的车型，体验会相差多少？#华为乾崑智行中国 #华为乾崑智驾 #深蓝S09 #重庆

26. 网友给华为乾崑智驾灵魂10问，高管只答了… #一汽奥迪A5L乾崑智驾版到店热销 #一汽奥迪全面迎来智能化

27. 今天带大家体验的是：新款享界S9园区智能泊车！？#新款享界S9华为ADS4泊车首测 #鸿蒙智行旗舰9系享界S9

28. 华为乾崑 All in 启境，让“奔跑的AI智能体”走进日常生活，引领未来出行进入主动智能时代 #启境 #华为乾崑 #奔跑的AI智能体

29. 新能源汽车作为我国近年来快速发展的支柱产业之一，正从量变走向质变！快速发展的过程中，同样会存在着一些乱象，无证（测试资质）的第三方平台测试就是其中的一种。专业化和权威化是未来汽车测试的趋势，中汽研作为国家的权威机构，在本月牵头了这样一场高规格的辅助驾驶安全测试，结果却和三方平台大相径庭。以鸿蒙智行尚界H5为代表，测试结果显示：#我国组合驾驶辅助技术水平在国际领先#。而这些也更能为广大消费者在购车时提供真正有价值的参考能。鸿蒙智行以全系售价最低的尚界H5取得了“满分答卷”，也证明了鸿蒙智行在安全维度的“平权”理念，不会因为车价而打折。“安全才是最大的豪华”也不容业余的三方测试混淆视听，污蔑打压！从这次的“权威一测”开始，这些不正规的测试都将推出历史舞台，再没有兴风作浪的机会了未来的学习笔记的微博视频

30. 以科技为盾，守护每一段旅程，智能驾驶的目标不是当“代驾”，而是让每次出行都安心又愉快，在关键时刻能“刹得住、让得稳、判得准”，而华为乾崑智驾就是以此为目标而不断进化，作为车主，尤其是听到其他车主讲述对乾崑智驾的感受，我更深刻理解累计辅助驾驶里程超过“58.1亿公里”背后的意义，这一成绩的背后，是华为乾崑对安全这一出行本质的长期坚守与技术深耕！#安全背后大有乾崑##买车就买乾崑智驾# #华为乾崑生态共赴热爱# #华为乾崑有境界# 一雪的微博视频

31. #高速避障能不能猛打方向#smart#6 EHD麋鹿测试跑了131km/h，它用的是更严苛的ISO 3888-1（125米）标准，比传统61米测试更接近真实高速避险场景。奔驰调校的底盘，加上采埃孚转向和FSD减振器的配合，极限状态下姿态和指向性都很稳。这应该也是德系标准和中国智造结合后，对家用车安全冗余的一次有效提升～

32. 复盘特斯拉FSD进化史：把端到端推向无人驾驶终局

33. 最近特斯拉的FSD在海外的表现在朋友圈刷屏了，语音和辅助驾驶深度结合，大幅领先特斯拉在国内的版本，有朋友问我中国哪个车的辅助驾驶能做得接近特斯拉？我说目前真的还没有，但论技术路线来说小鹏是最接近的。12月，何小鹏再度赴美实测特斯拉FSD，坦言FSD V14已展现出接近L4的能力水准。回国后，何小鹏第一时间“查作业”，通过9大场景深度对比测试小鹏第二代VLA。在复杂程度远超美国的中国道路环境中，第二代VLA展现出更优的流畅度、安心感与类人博弈能力。何小鹏表示已从特斯拉FSD V14和第二代VLA上感受到从L2到L4的明确路径，小鹏第二代 VLA可以用一套技术架构把L2和L4都做好，未来每个人都可以跳过L3，直接享有一台L4能力的汽车。在特斯拉和小鹏等中美科技企业共同推动下，全球自动驾驶进程将进一步提速。#何小鹏9大场景美国对比特斯拉##小鹏和特斯拉将共同加速全球L4进程##何小鹏邀请马斯克明年PK#

34. 如何评价华为拿下欧洲首个l4级自动驾驶认证，对我国的智能驾驶发展有什么意义?

35. 《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》：Momenta与华为“双强”格局稳固

36. 华为发布全新一代896线激光雷达，看完这条视频再选择！ #超哥直播回放 #鸿蒙智行 #买车 #辅助驾驶 #小米

37. 华为乾崑激光版轿车卖20万？阿维塔06怎么样？ #阿维塔06Elite版全新上市

38. 说我是个坏爸爸？做自己小时候需要的大人… #30万级搭载华为乾崑智驾的MPV #岚图梦想家冠军版上市

39. 深圳也能滑雪？为了配得上这顶级的雪场，特意开了尊界S800。长雪板轻松吞，玩累了回车里更有“一键暖舱”伺候，真的太舒服了#极寒验证鸿蒙智行华为黑科技

40. L3不是终点，而是走向L4、L5完全自动驾驶的必经阶段。这一次，看懂了华为乾崑的责任，和克制 #华为乾崑 #L3 #辅助驾驶

41. 华为ADS 4.1，800公里城区实测

42. 2026年P3中国智能驾驶测评昨天出来了，华为乾崑智驾ADS 4.1（享界S9T）4.46分，连续三年蝉联榜首。 📮这个结果其实挺”无聊”的——因为完全符合预期。华为这套辅助驾驶我从ADS 2.0跟到4.1，每一代的进步都是看得见的，到4.1这个版本复杂路况的感知、决策、控制已经没有明显短板了。P3这次测的北京真实开放道路，覆盖城市通行、无保护左转、突发障碍避让这些高频场景，华为的优势主要在全能——别人都是单项强，华为是单项不拔尖但综合没短板。

43. 最近看到 smart 精灵 6 号 EHD 超级电混搞出了一个 131km/h 的麋鹿测试成绩，用的是距离更长的 ISO 3888-1 测试标准，和大家熟知的 ISO 3888-2 相比，这个跑道更长，更高速的测试确实更贴近中国消费者的高速用车环境。毕竟咱们的高速公路，主打一个应有尽有，所以遇到紧急情况时，一方面看的是人的反应速度，一方面也得看车的反应速度。说白了，经常跑高速的朋友都懂#高速避障能不能猛打方向# ，在突发障碍物面前，“能不能猛打方向” 真的就是保命题。smart 敢去死磕 ISO 3888-1 这个 125 米的长跑道标准，其实就是在卷安全冗余。毕竟在 131km/h 这种极限下都能稳稳接住、不甩尾不失控，那日常跑 120km/h 时避险自然更有底气。这种硬核实力，归根结底还是因为人家背靠梅赛德斯-奔驰的德系工程底蕴，又叠加上了中国领先的新能源技术赋能。连 CEO 佟湘北都敢亲自上阵实测，说明对这套底盘和 ESC 的协同信心确实给够了。这种把德国不限速高速的那种“稳、准、狠”带到国内日常驾驶里的做法，确实给豪华轿车的操控质感立了个新标杆。#首个挑战130码高速麋鹿的豪华轿车#

44. 乾崑走重庆！体验阿维塔07的华为ADS 4辅助驾驶

45. 12月何小鹏再度赴美实测特斯拉FSD，坦言FSD V14已展现出接近L4的能力水准。何小鹏表示已从特斯拉FSD V14和第二代VLA上感受到从L2到L4的明确路径，小鹏第二代 VLA可以用一套技术架构把L2和L4都做好，未来每个人都可以跳过L3，直接享有一台L4能力的汽车。#何小鹏9大场景美国对比特斯拉#

46. #安全背后有乾崑# 鸿蒙智行已全系升级华为乾崑智驾ADS 4.1，更高效、更舒适、更安全。2026年春节，鸿蒙智行辅助驾驶总里程达3.73亿公里，相比去年春节增长210%，辅助驾驶活跃用户占比达92%。华为乾崑主动安全系统累计为鸿蒙智行车主避免可能发生的碰撞超 354 万次，华为乾崑智驾累计辅助驾驶安全里程已突破 87.6亿公里，ADS人驾安全里程是国内平均水平的2.81倍，辅助驾驶更是达到3.95倍

47. 华为ADS智驾方案分析

48. 华为智能驾驶是业界最好的吗?

49. 20 万预算就买到带华为乾崑全家桶的大 6 座 SUV ？华境S已正式开启预订。

50. 华为乾崑首款燃油车挑战“魔鬼”停车场

51. 昊铂A800+华为智驾智舱，好马配好鞍才叫绝配！#广汽昊铂A800 #广汽昊铂A800开启盲订

52. 长安天枢智能开启L3时代 #中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌 #新长安新安全天枢智能 #渝AD0001Z

53. 52.7%的豪车选择华为乾崑智驾搭载华为乾崑智驾新车销量45.2万辆，占全国27.8%，豪车份额高达52.7%，从高端旗舰到主流普及，辅助驾驶功能，正在成为中国汽车的新标配 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

54. 特斯拉FSD首次横穿美国，Model3实现1万英里零干预，马斯克预言兑现了

55. #华为乾崑花180亿研究如何开得更好#华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程已突破100亿公里，这个数字这个里程碑是无数用户真实出行场景的验证，直观印证了乾崑智驾的稳定、可靠与实用。能跑出百亿公里的亮眼成绩，全靠华为一直坚持长期研发、踏实深耕。不搞虚的，180亿的持续投入，而这次技术大会直接放大招，华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6、XMC3.0全新数字底盘悉数登场，随便拿出一项，都是行业顶尖水平。实打实的实测数据，搭配全方位技术升级，每一处都是真真切切的突破。这不只是华为乾崑的实力体现，更是把咱们国产智能汽车的技术水平带上了新台阶。有这么靠谱的技术做支撑，未来出行一定会更安全、更智能、更美好。#华为乾崑用真投入换真技术#

56. #微博声浪计划# 华为乾崑智驾ADS5将于23日发布，搭载WEWA2.0架构，端到端时延降50%，决策效率升20%。全球首个规模化高速L3方案，激活时事故责任由车企和华为承担，配600万单车保险。896线激光雷达提升雨雾感知精度40%，夜间低矮障碍物识别达122米。2026年覆盖超80款车型，价格下探至15万级，推动中国L3落地进入元年。#听见微博# 蜗牛同学LX的微博音频

57. 2026年智驾排位指南：一直游到量产百万

58. 如果只能选一个指标来评判底盘操控稳定性，那么我会选紧急变线这个测试。不妨先看看其他的几个跟操控相关的测试都有什么不足。「18米蛇形绕桩」每隔18米放个桩桶，按照左右左右以蛇形穿行，测得最快的平均车速。这个测试的问题是对车辆尺寸比较敏感，车辆尺寸小的话会占便宜，有一些尺寸比较小的家用车反而成绩会比较好。「skipad侧向加速度」这是一个稳态画圆测试，测量最大的侧向加速度。这个测试的问题在于它是个稳态测试，没法体现瞬态的操控表现。「8字绕环」绕一个特定尺寸的8字赛道，计时得到最快圈速。这倒是结合了瞬态和稳态表现，问题是从绕一个圆到另一个圆中间还有一段小直道，所以它并不单纯是看底盘操控，动力性能对这个项目也会有一些影响。「赛道圈速测试」跑赛道圈速是对动态性能最综合的检验。但主要问题是场地受限，是不同赛道的圈速没法横向对比，不像其他几个测试可以自己摆桩来测，找个场地都能复现结果。「麋鹿测试」麋鹿测试是ISO 3888-2的双移线测试标准。其bug在于测的是入桩速度，而电动车可以靠动能回收大幅降低桩间车速（10+km/h)，从而在并没有提升底盘素质的情况下，大幅度提升测试成绩。装着节能胎的3吨多的SUV竟然比武装到牙齿的超跑还要快，可见麋鹿测试已被玩坏了。终于轮到主角了，ISO 3888-1标准的紧急变线测试。乍看之下和麋鹿测试很相似，都是双移线测试。但是和麋鹿测试有两大不同。第一，整个测试区域长度达到了125米，比麋鹿测试的61米长了一倍。这意味着测试速度大幅提高，从麋鹿测试常见的60-90 km/h提升到了120-170 km/h，更加考验车子高速下的操控稳定性。第二，紧急变线测试记录的是前110米的平均速度，而进入桩区的速度。这意味着电动车没办法用超强动能回收来“作弊”了，测试成绩能更加真实地反应车辆实际的底盘素质。在这个测试里，底盘极限性能优秀的运动型车可以脱颖而出。从紧急变线成绩的榜单（2016年出的）就不难发现，排在榜单头部位置的，能跑到160km/h往上的，都是些那些运动性能拉满的硬核狠车；跑到140km/h往上的，在运动性能方面也是有所建树；像汉兰达125km/h，腾势N8L的120km/h，都是家用车的范畴内。所以我说紧急变线这个测试，是比较好能反映出车辆高速操控性能。希望厂家们少整些非标的整活测试，就卷这个ISO 3888-1这个紧急变线就行了。有标准可依，还能横向对比。真能把紧急变线这成绩搞上去，底盘就是做到位了。#汽场全开##大v聊车##微博新知博主#

59. 最近辅助驾驶用的非常频繁，华为乾崑智驾 ADS 4确实非常好用，我特意强调了路面上的司机70%的技术都不如它好使前几天搭载华为乾崑智驾 ADS的极狐阿尔法S获得工信部首批L3级有条件自动驾驶准入许可。作为阿维塔07的老车主也享受到了通过OTA升级华为乾崑智驾 ADS 4的福利，之所以好用就是因为有着庞大的用户群以及海量数据截至目前，华为乾崑智驾ADS搭载量已经突破140万，华为乾崑智驾里程累计突破63.8亿公里。这个数据还在不断的增长中，这几天我有贡献了一百多公里的里程#华为乾崑年度答卷#

60. 华为靳玉志：有人说一年就把智能驾驶做出来了，这是把你当小白鼠… http://t.cn/AX2MHoR3

61. 有人说，搭载华为ADS的车型会在事故前0.1秒退出智驾，所以事故数少。好，给你们看下数据：开启智驾状态的百万公里重大事故数是0.15不开启智驾，人驾状态的百万公里重大事故数是0.2中国乘用车的平均数据是0.55 。这个数据是去年的，升级ADS 4和ADS 4.1的表现只会更好，而且ADS车型有个最典型的特征，就是车主敢在城区开启智驾，华为一家的城区智驾里程数，超过国内所有友商加起来之和。以上这些数据，可查，可验。有本事你们就造谣这些数据是假的，你就看看你们会不会吃官司赔钱就完事了。别装，使劲叫！

62. #微博声浪计划##听见微博# 华为乾崑智驾ADS5将于23日发布，搭载WEWA2.0架构，端到端时延降50%。全球首个规模化高速L3方案明确责任，配600万保险。896线激光雷达提升全天候感知，雨雾精度提40%。鸿蒙座舱同步升级，2026年覆盖超80款车型，价格下探至15万级，推动技术普惠。贾敬华的微博音频

63. 发布会上提到的WEWA架构，值得单拎出来聊一下。宝骏华境S搭载的华为乾崑智驾ADS Pro，其采用的是和高阶版同源的WEWA架构，做到了云端+车端双 buff 加持！算力上，云端AI算力达45 EFLOPS，国内第一；数据上，借助World Engine世界引擎，高质量训练里程突破10亿公里；算法上，模型迭代每4天一次。这样的投入，不断进化的乾崑智驾，才会越用越强！#华境S全系标配华为乾崑##华境S全维安全王中王##4月7日华境S全球首发##华为乾崑大六座华境S开启预订# 科技Sexy的微博视频

64. 华为乾崑辅助驾驶春节里程达 4.7 亿公里，对智能驾驶发展有何意义？

65. 意料之外的体验？深度体验深蓝L06辅助驾驶

66. 英伟达这一步，砸开了自动驾驶“黑盒”。 #大咖观察 #红衣聊AI #英伟达 #自动驾驶

67. 别追风口了！这才是2026超稳的选择！#岚图泰山L3级架构#岚图泰山

68. #华为乾崑探索智能汽车无人区##华为乾崑无畏先行#新华网专访华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志，解读乾崑智驾践行墨脱精神、勇闯辅助驾驶技术无人区的探索之路✨从ADS 1率先商用城区NCA到ADS 4首发高速L3商用方案，四代技术迭代始终引领行业突破，WEWA架构开启全场景智能出行新体验。AI三要素压强式投入尽显硬核实力：云端算力45 EFLOPS登顶国内，高质量训练里程达10亿公里，算法迭代加速至4天/次。超500亿研发投入构筑技术护城河，以全栈自研深耕核心领域，无畏先行书写智能汽车新篇章🚗💨 duck_ye的微博视频

69. 【实战才是检验安全的唯一标准。#安全背后大有乾崑#】智能驾驶的境界，必须经得起最严苛的考验。在权威的太平洋汽车智驾大横评中，搭载华为乾崑智驾 ADS 的车型，在城区挑战和路遇侧翻车的 AEB 测试中均表现全优。这份硬核成绩，印证了乾崑工程师们在极端测试场中的所有付出，和 CAS 4.0 体系的卓越性能。华为乾崑 ADS 4的安全进阶，正是为了给100万车主更坚实的保障。华为乾崑的使命，就是用技术将生命的尊重，融入每一次出行的安全底线。#你好广州车展# 朱雀财经的微博视频

70. 好用的智驾都是多边形战士，在测试项目上就应该做到“全面”。太平洋汽车网的智能辅助驾驶测试来了，测试项目非常多，真实、专业、硬核、权威，华为乾崑智驾阵营测试成绩大满贯！吴腾Reed的微博视频

71. 这次的华为乾崑ADS Max为什么能短的时间内做出这么大的升级？它的核心就是在算力、算法、数据的AI三个要素得到了快速提升。云端算力提升到了45EFLOPS，这是做到了现阶段的国内第一；二是优化了算法，实现高质量的模拟训练里程达到10亿公里，数据不断优化，加速迭代优化构架，每时每刻华为乾崑 ADS 都在不断进化，总能带来持续惊喜。#华为乾崑生态共赴热爱# #华为乾崑# #华为乾崑有境界#

72. #微博声浪计划##听见微博# 华为乾崑智驾ADS5将于23日发布，搭载WEWA2.0架构，端到端时延降50%，决策效率升20%，是全球首个规模化高速L3方案，事故责任由车企和华为承担，配600万保险。896线激光雷达提升雨雾感知，支持无高精地图通行，2026年覆盖超80款车型，价格下探至15万级，推动中国L3落地。科技事儿的微博音频

73. 四天迭代一次，难怪深蓝S07智驾这么聪明～华为乾崑ADS 4 Pro增强版采用了WEWA架构，45 EFLOPS云端算力，用10亿公里真实路况喂饱算法，都是实打实的保障呀！#华为乾崑激光上车深蓝S07##安全背后有乾崑##买车就买乾崑智驾#

74. 如何评价余承东说：“比如像智能驾驶，我们不是一阵营，我说话不是很谦虚，我们是第一名”是否违反广告法?

75. 智驾路线彻底分裂！华为死磕L3，小鹏直接跳过，谁对？

76. 华为乾崑ADS4.1值不值得升级，一条视频带你了解#安全背后有乾崑 #买车就买乾崑智驾

77. 何小鹏重申「跳过 L3 」，称「最安全的路径是从 L2 直接到 L4 」，如何看待他的观点？

78. 怎么看待华为智驾无视主路大货车，强行并线，并线失败立马退出智驾，大货车紧急刹车，留车主一命？

79. 2025年的华为乾崑，在出行领域玩出了新高度！全新WEWA架构太给力，反应速度更快，变道丝滑不拖沓，无效变道少了、重刹也少了70%，开着就像经验超足的老司机保驾护航。 AI三要素的投入更是狠活，云端算力冲到45 EFLOPS，高质量训练里程破10亿公里，算法迭代还越来越快。鸿蒙座舱也不甘示弱，混合大模型让语音能主动提建议、还能点外卖缴费，130万用户都在夸。不管是高速跑长途还是城区通勤，华为乾崑智驾都能稳稳拿捏，技术迭代越来越快，用车体验也越开越香，这波智能化升级真的戳中车主心巴～#华为乾崑年度答卷#

80. 安全，是豪华最硬核的底色。FREELANDER神行者搭载华为乾崑智驾技术，以顶尖科技，为出行筑牢全方位安全防线。新车配备30个智能传感器，搭载896线激光雷达，可稳定探测120米外14厘米高障碍物，搭配分布式4D毫米波雷达，大雾等恶劣天气也能精准感知。依托华为乾崑WEWA架构，端到端时延降低30%，通行效率提升20%，重刹率大幅下降70%，驾驶体验更平顺。车辆搭载行业顶尖AEB系统，可实现130km/h时速下刹停，搭配eAES2.0边刹边让技术，配合CAS4.0全维防碰撞系统，实现五维全场景安全守护。同时，离车泊入、120米循迹倒车、车位到车位2.0等功能，轻松解决停车难题。华为乾崑全栈自研实力加持，累计超87.6亿公里辅助驾驶里程验证，让FREELANDER神行者兼具豪华质感与智能实力。#华为乾崑和路虎首款车即将上市##这车是真虎#

81. 后续来了，目前没有进行事故行车动作数据调取，车主已采取法律途径，共同等待第三方检测数据公布！#汽车安全 #安全驾驶

82. 辅助驾驶到底好不好用？看完这条视频你就懂了！ #超哥直播回放 #买车 #辅助驾驶 #l3级自动驾驶

83. 车企如何高效布局智能驾驶市场？华为乾崑已给出成熟方案。最新数据显示，华为乾崑智驾在11月表现亮眼：“车位到车位”功能单月使用量突破509万次，辅助驾驶功能月活跃用户占比高达94.4%，充分验证了其技术可靠性与用户认可度。对车企而言，与其投入巨额成本与漫长周期自研智能驾驶系统，不如携手华为乾崑，借助其全栈技术能力快速实现智能化落地。该合作模式可显著降低研发投入、缩短车型上市周期，并共享华为在智能驾驶领域的技术积累与市场口碑。目前，华为乾崑已与15家车企达成合作，推出35款量产车型。今年10月，相关合作品牌销量突破10万台；2024年1-9月，华为乾崑城区领航辅助在国内市场占有率已达27.8%，持续保持领先。同时，已交付车辆仍可通过OTA持续升级，不断优化驾乘体验。智能化竞争已进入快车道，选择华为乾崑，或是车企实现高效突围的可靠路径。 #买车就买乾崑智驾##华为乾崑智驾数据月报#

84. #买车就买乾崑智驾##华为乾昆智驾数据月报# 华为乾崑11月出行数据再破纪录！车位到车位2.0单月使用509万次，较年初暴涨超16倍，年底支持该功能的停车场还将翻倍至100万个，实力诠释“有位就能停”。 11月辅助驾驶行驶5.6亿公里、辅助泊车3657万次、主动避撞26万次，累计辅助驾驶里程达63.8亿公里。数据背后，是华为超500亿研发投入筑起的壁垒，45 EFLOPS云端算力、10亿公里训练里程驱动WEWA架构进化。对比车企自研的高成本、慢迭代，华为已携手15家车企合作，推出35款车型，10月合作品牌销量超10万台。对车企而言，选华为乾崑智驾就是省成本、抢市场，何需自研？

85. 为什么深蓝S07的智能辅助驾驶就是够顶？你看，华为乾崑智驾ADS 4 Pro增强版采用了同根同源的WEWA架构，云端算力45 EFLOPS（国内第一），相当于有无数个“虚拟老司机”在云端帮它训练，10亿公里的真实数据，每4天迭代一次算法，真正的越来越聪明，越开越强！#华为乾崑激光上车深蓝S07##安全背后有乾崑##买车就买乾崑智驾#

86. 如何看待工信部许可两款 L3 级自动驾驶车型产品？这意味着中国自动驾驶进入什么阶段？

87. 好的智驾功能，用过的人会在过程中被强悍的能力一般甚至是差的智驾功能，用过的人会被劝退，同时被劝退的还有那些未接触智驾功能的人好奇心所以华为乾崑智驾累计里程突破100亿公里这个数据，证明了好用的智驾，大把人在用这还仅仅是华为乾崑智驾ADS4的水平，可想而知#华为乾崑智驾ADS5#出来之后会有多惊艳！

88. 国内高阶智驾物理AI仿真，被这家公司拿下了半壁江山......

89. 谁没谁尴尬？我可以不用L3，但你不能没有？

90. #华为乾崑智驾ADS5##华为乾崑智驾ADS5正式发布#按照俺的理解讲一下，不保证对。WEWA 1.0 也就是 ADS 4 的时代，云端部分依赖的是 AI 生成难例扩散模型，车端有多专家混合架构MoE, 这套方案在城区结构化道路上已经表现不错，但还有一个问题，那就是逻辑上，路上其他交通参与者被当成会动的障碍物，而不是有思考能力的交通参与者。或者说得更直白一些，1.0 时代的行为预测是单向的，自车观察周围车辆运动轨迹，预测它们下一步往哪走，再据此规划自己的路径，缺陷就是别人的动作不会因为我的动作变化而变化。但是现实里开车肯定不是这样的，所以在博弈的表现上，ADS 4 还有提升空间。WEWA 2.0 在云端引入 Multi-Agent 博弈技术，核心就是让所有交通参与者都被建模为具有意图和反应函数的 Agent，与自车进行实时博弈。官方数据是博弈强度和学习效率相比 1.0 均提升 10 倍。这背后的工作量还是很大的.首先需要建立每类交通参与者（大货车、电动车、行人、外卖骑手）的行为先验模型，它们的决策函数权重分布完全不同；其次需要设计云端仿真环境让这些 Agent 互相「对抗训练」，跑出海量的长尾博弈场景；最后还要把这些博弈经验蒸馏成车端可实时推理的轻量模型，而不能是几十亿参数的大模型。而在线强化学习，主要是提升迭代速度。传统智驾的训练和部署是：工程师采集数据 → 云端离线训练 → 打包 OTA 推送 → 车辆更新 → 等下一个版本。在线强化学习是：量产车行驶中触发的真实困难场景会被打包上传，云端实时生成对应的强化学习任务，完成训练后快速下推回所有车辆。这个背后主要是触发机制、增量更新还有安全验证的问题需要解决，特别是触发机制，只有高效的获取高质量的样本，才能利用上华为的云端算力，迭代的效率才能更高。ADS 5 理论为会有更好的博弈表现，另外在弱势的道路场景，比如说乡村小道，还有比较大的空地的多车交会，表现会更好。#华为乾崑技术大会#华为乾崑智能汽车解决方案的微博视频

91. 智驾要重新分梯队了？新门票只有一个词—“含模量”#千里智驾 #千里科技 #高含模量智驾更安全更丝滑 #千里浩瀚GASD #CES2026

92. 华为智驾是高精刷图吗？

93. 为什么华为的车，或者说鸿蒙智行，不去参加可以量化的测试？

94. 昊铂A800｜又一款带华为基因的车型

95. 买车必须得真安全，真安全还得是华为乾崑智驾ADS。#辅助驾驶全优生##买车就买乾崑智驾# 科技Daily的微博视频

96. 宝骏华境S搭载了华为乾崑智驾ADS Pro，采用的是和高阶版同源的WEWA架构，做到了云端+车端双 buff 加持算力上，云端AI算力达45 EFLOPS，国内第一；数据上，借助World Engine世界引擎，高质量训练里程突破10亿公里算法上，模型迭代每4天一次。这样的投入，不断进化的乾崑智驾，才会越用越强#华境S全系标配华为乾崑##华境S全维安全王中王#

97. 看懂麋鹿测试，你的车能躲开这头麋鹿吗？

98. 16.99万起，别克至境L7是合资B级新标杆？为何建议买中配？

99. 比亚迪全面推进L3级自动驾驶量产内测已完成15万公里验证据了解，比亚迪已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，目前已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证，智能化布局全面加速。本次测试以安全为核心，覆盖深圳开放的高快速路，兼顾雨天、夜间、施工等不同场景工况，全面验证L3级产品成熟度和可靠性，为国家L3级自动驾驶落地提供实践依据。据悉，2023年比亚迪就已获得国内第一张L3级自动驾驶测试牌照，并于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。

100. 深蓝汽车拿下中国首张L3自动驾驶正式牌照，46辆SL03都已上牌上路，董事长邓承浩说得特实在：L3阶段出问题算车企的！直接解决行业责任模糊的老大难[作揖]，超500万公里实测打底，合规又靠谱，这才是央企担当～👏以后智能出行更安心，中国L3赛道这波弯道超车稳了！[求饶]#邓承浩谭乔谈L3事故责任划分# http://t.cn/AXGgQMAY

101. 比亚迪自动驾驶内测加速，L3级量产近在咫尺近日，比亚迪在自动驾驶领域动作不断，全面推进L3级自动驾驶量产内测。据第一财经报道，比亚迪联合深圳市交通局等部门，于深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，目前已完成超15万公里实际道路验证。比亚迪推进自动驾驶内测，始终将安全置于核心地位。测试覆盖深圳开放的高快速路，还兼顾雨天、夜间、施工等不同场景工况，全方位验证L3级产品的成熟度与可靠性，为国家L3级自动驾驶落地提供有力实践依据。值得一提的是，2023年比亚迪就斩获国内第一张L3级自动驾驶测试牌照，2024年又成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。相信在比亚迪的积极推动下，L3级自动驾驶量产时代将加速到来，为我们的出行带来全新体验。#有点东西##微博好物研究所##智驾数码团#数码闲聊站

102. 客观全面的评价一下华为智驾？

103. 华为智驾真正实力曝光核心底牌根本不是雷达与算法

104. 华为ADS 5携896线智驾重塑安全标杆，L4商用或迎政策加速拐点

105. 华为靳玉志官宣乾崑ADS 5 4月23日正式发布

106. 华为乾崑智驾ADS 5发布 170万辆落地算力29个月翻21倍

107. 三年连冠！P3智驾测评重磅出炉

108. 华为ADS 4.1在弯道通行测试中表现优于特斯拉吗？

109. 脱眼脱手，华为掀桌！ADS5.0官宣高速L3商用

110. 工信部重拳整治智驾乱象！L2级辅驾强制国标来了，专治“脱手党”

111. 【智能驾驶】为何这两款车型获批 L3

112. 首批L3准入亮相

113. 华为鸿蒙智行启动L3级自动驾驶内测！真实道路验证驶入快车道

114. 试驾华为乾崑智驾ADS 4.1

115. 77.4 亿公里质变

116. 硬核数据说话！华为乾崑 2025 辅助驾驶答卷

117. 华为ADS 4.1真实水平如何？本土化适配与安全冗余成核心优势

118. 华为乾崑智驾379万次避险真相

119. 华为高级副总裁靳玉志解读自动驾驶技术迭代与未来路径

120. 华为乾崑智驾ADS 4重塑安全本能

121. 2026华为乾崑技术大会在京举行乾崑智驾ADS 5等解决方案正式发布

122. 华为ADS5一夜封神！六维安全+AI大模型，重新定义智驾天花板

123. 华为智驾再进化！ADS 5.0+鸿蒙6.0，车路协同全面升级

124. 华为乾崑夯爆了！ADS5.0+鸿蒙座舱6，让车成精了...

125. 42 亿公里智驾数据背书！鸿蒙智行 ADS 实战碾压，华为的技术壁垒有多厚？

126. 华为乾崑ADS 5+鸿蒙座舱6

127. 100亿公里！华为乾崑智驾这份成绩单，比特斯拉在中国还多了40亿！

128. 华为智驾甩出“双杀”

129. 华为乾崑智驾年度报告

130. 华为乾崑智驾破100亿公里

131. 华为乾崑智驾新车扎堆亮相北京车展，华为乾崑智驾里程突破新纪录

132. 重磅！华为智驾已经比人类驾驶车辆更安全！

133. 华为智驾（问界M6/M7/M8）全网真实评价与选型公正研判

134. 华为ADS 5.0智驾事故率仅为行业1/4，如何实现全场景覆盖

135. 靳玉志

136. 华为ADS 4.1真实能力边界

137. 华为辅助驾驶

138. 华为智驾的水平，如今又经历过了我的实操验证。

139. 华为乾崑智驾 ADS里程不断攀升辅助驾驶筑牢防线

140. 华为乾崑智驾连续三年P3智能驾驶测评第一

141. 2026 P3中国智能驾驶测评发布

142. 2026智能驾驶测评排行榜（P3中国）

143. L2 vs L3 自动驾驶核心差异：华为智驾系统为例

144. 工信部L2智驾强标2027年实施，65项测试将如何重塑汽车行业格局？

145. 全国首张！广汽华为斩获120km/h L3测试牌照，智驾破局？

146. 13 款热门车智驾实测：华为 ADS 成唯一全通关车型，断层领先！

147. 毫米波雷达都看见了!华为高管回应安徽浓雾路段事故：有人不相信在3月4日鸿蒙智行技术焕新发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志回应安徽浓雾事故称，事故车辆在智驾系统将车速降至60公里/小时后，司机误判浓雾中静止车辆风险，持续踩油门将时速提升至97公里，最终导致连环碰撞。他强调毫米波雷达已检测到极限风险，但人为超速引发事故，华为通过多传感器方案实现360度零死角防护。根据华为乾崑2月安全报告，智驾系统累计辅助里程突破87.6亿公里，月活用户达136万，单月主动规避32.7万次碰撞风险。春节假期期间，辅助驾驶里程超4.7亿公里，相当于北京至上海往返19万次，用户活跃度同比增长180%，展现强劲技术可靠性。

148. 跑了100亿公里，华为ADS5.0要抢方向盘了

149. 华为靳玉志：乾崑智驾累计辅助驾驶总里程率先中国突破100亿公里

150. 华为ADS 1.0—ADS 5及激光雷达发展历程从感知探索到L3商用智驾跃迁

151. 华为率先开启L3内测，智能驾驶“军备竞赛”跨入新阶段？

152. 华为乾崑今年研发投入超180亿元，辅助驾驶里程突破100亿公里

153. 华为ADS安全性是人驾3倍！50亿公里实测+权威认证智驾安全新标杆

154. 2026 P3中国智能驾驶测评发布：华为乾崑智驾三连冠

155. 预期功能安全

156. 跳过中间版本，华为ADS 5.0直接落地L3，把友商的桌掀了？

157. 华为的智驾，这次真的喷不了了。

158. 央广网：华为乾崑连续三年第一！垂媒底裤被扒，关于安全，要有底线！

159. 改写规则！华为拿下全球最难L4认证，欧洲大门洞开

160. 华为ADS 5.0炸场！智驾比老司机还丝滑

161. 华为确认，首批获批L3自动驾驶车型——极狐阿尔法S采用华为ADS！

162. 华为智驾连续三年第一，为什么行业反而在担心它？

163. 华为智驾10月成绩，6.8亿公里避免碰撞26.4万次，打脸某智驾大赛

164. 迈向智驾高阶验证：高保真HIL仿真解决方案，重塑测试价值

165. 华为靳玉志高管:华为以一己之力推动辅助驾驶快速发展,你怎么看？

166. 2026华为乾崑技术大会：十大黑科技，智驾里程破100亿公里

167. 华为智驾：吹出来的神话，还是真能改写出行？真相扎心了！

168. 华为智驾里程破百亿，多厂商为何仍藏着掖着？

169. 智界S7搭载华为ADS 3.0：值得信赖还是过度宣传？1200+用户真实观点大PK

170. 智驾江湖「武林大会」：华为乾坤智驾大师赛，凭什么刷屏？

171. 国内第一！华为乾崑智驾里程突破100亿公里

172. 首批两款车型获准入许可，L3级自动驾驶体验如何？

173. 特斯拉FSD实测翻车!落地中国第一天:有人12分扣光,华为小鹏稳了?

174. 华为ADS雨雾天识别率100%，特斯拉FSD低能见度事故9起：谁更稳？

175. 迈向智驾高阶验证：康谋高保真HIL仿真解决方案，重塑测试价值

176. 华为智驾安徽连环相撞重大交通事故证明智驾比人更可靠

177. 特斯拉FSD入华！30亿公里数据训练，华为小鹏智驾护城河还稳吗？

178. 华为智驾再夺第一完成三连冠

179. 华为的智驾系统有哪些特点

180. 华为靳玉志：华为乾崑智驾ADS 5，WEWA架构升级至2.0

181. 南德好课 | ISO 21448(SOTIF)预期功能安全人员资质（工程师）培训

182. 特斯拉Cybercab量产、FSD入华，2026年能打赢华为小鹏吗？

183. 网传鸿蒙智行开启L3级有条件自动驾驶内测验证L3系统安全性

184. 2026 P3智能驾驶测评揭晓，华为乾崑智驾连续三年领跑行业

185. 苏州纳兰企管解读：ISO 21448中L3级自动驾驶安全评估的核心概念与域控制器开发商的关联

186. 华为高管：华为ADS安全性是人驾的3倍

187. 高速公路巡航功能（HWP）预期功能安全分析及测试评价研究报告

188. 小鹏与华为智驾真实差距：雷达算法只是表面

189. 华为L3自动驾驶内测曝光：深圳千公里路测迈向商用

190. 2026 P3 中国智能驾驶测评报告 V1.0 发布华为连续三年领跑榜单

191. 华为乾崑智驾累计辅助驾驶总里程破100亿公里 ADS 4将推送

192. 满身摄像头的尊界S800撞了环卫工人，为什么华为智驾失灵了？

193. 从技术到市场：华为乾崑智驾获 2026 P3 测评冠军，连续三年蝉联榜首

194. 华为乾崑智驾累计辅助驾驶总里程突破100亿公里

195. 谁是吹牛？谁家是真的安全？智能驾驶技术安全不安全看什么？主动安全系统可靠不可靠怎么看？一定要看数据，不要听厂家忽悠。华为智驾，每周、每月、每年都公开公布安全智驾报告。坚持用数据说话。最新一期安全报告有一组数据发人深省。就是汽车强烈碰撞事故概率。中国平均强烈碰撞概率是180万公里。装备华为智驾

196. 华为靳玉志在2026年9月11日在智能电动高层论坛说，华为智驾数据显示，开启华为智驾后，事故率比人驾低了4.2倍！但是现在市场上各个车企吹嘘自己的智驾多好，却没有数据。他们不混淆智驾水平都差不多，车怎么好卖？鸿蒙智行的车销量上不去和智驾没区分出来有很大关系，大众分不出好坏！等L3法规落地吧！#华为智驾

197. 商汤绝影获全球首张ISO 21448预期功能安全产品认证证书

198. 华为ADS 4驾驶辅助首次实战测试｜未来方向盘2.0

199. 2026 P3智能驾驶实测出炉，华为乾崑智驾系统位居本次测试首位

200. 全球首张 | SGS颁发全球首张ISO 21448预期功能安全产品认证证书

201. 华为乾崑智驾累计里程超100亿公里，这就是国产智驾的底气？

202. 华为智能驾驶测评夺冠！小米第五！

203. 问界 M8 堆料华为黑科技：ADS 3.0 智驾，自动泊车秒搞定

204. ISO/PAS 21448 SOTIF预期功能安全认证

205. 【会员风采】全球首张 | SGS颁发全球首张ISO 21448预期功能安全产品认证证书

206. 华为乾崑智驾凭4.7亿里程1405万次辅助泊车领跑智能辅助驾驶市场

207. 体验完华为乾崑生态大会，我懂了智能车的终极形态 - 哔哩哔哩

208. 华为乾崑辅助驾驶上月新增里程 6.81 亿公里，约绕赤道 1.7 万圈

209. 53.7% 市占率实至名归！华为乾崑智驾重塑第三方智能辅助驾驶市场

210. 华为ADS 4.1实测：零接管通勤与复杂路口博弈能力远超FSD和XNGP

211. 领跑辅助驾驶赛道，华为乾崑智驾铸就市占率传奇

212. 华为ADS 4.1实测：无图NCA覆盖城乡道路，多传感器融合筑牢安全冗余

华为智驾无图≠更安全：高开通率背后的事故隐患与责任边界

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