特斯拉为什么一直卖这么好？鸿蒙、理想等4个品牌销售聊聊

特斯拉6月拿到了中国汽车销量榜单一车型无定语的冠军。能看到虽然争议很多，产品迭代也不快，但销量能长期保持在最头部。这次我们也邀请了4位品牌一线销售，聊聊终端最真实的感受。

从目前接待情况来看，对比特斯拉的客户数量明显下滑。同类车型消费者更多倾向于对比理想i系列或者小米。

特斯拉的客户群体中产居多，以科技/金融从业者居多，坚信纯视觉智驾方案要优于融合感知方案，信任特斯拉的三电系统。

前两天就有个35岁女白领，家里有台油车，对比智界R7。觉得特斯拉的三电系统更好，虽然认可国产车的配置更高，但是认为没有核心技术，口水说干也实在没法扭转固有思维。

目前鸿蒙智行全系产品线和特斯拉有交叉的是智界S7、R7，尚界Z7和问界M6。有涉及到特斯拉基本盘，但影响不大。

特斯拉受到小鹏、小米的冲击比较大，Model3和Y受SU7、YU7的影响最大。

本人不太看好特斯拉FSD。个人感觉不太会提升销量，反而可能会降低。

原因首先是纯视觉感知方案无法满足国内复杂路况的智驾需求，一味取消感知原件意味着安全冗余的缺失。

其次，FSD想要达到目前国内智驾的能力，需要额外付64000。乾坤智驾只需要15000，理想以及其他车企免费，特斯拉不太具备价格竞争力。

最后，特斯拉的智驾在北美事故不少。与之对应的，国内的智驾水平已经拉开代差。所以我觉得进入国内后，一对比反而能看见差距，不会对销量起到太多作用。

上半年客流统计，拿Model 3/Y直接做对比的只占15%，呈现小幅下降。之前P7+卖得火，对比Model 3的还比较多，现在销量担当是MONA系列和GX，车价、车型和特斯拉重叠度越来越少。

对比特斯拉的客户，很多比较极端，觉得马斯克就是神，来对比一下其他品牌，只是为了坚定他买特斯拉的想法。

有个案例，客户是律师。朋友中有开小鹏也有特斯拉的，推荐了这两个品牌。他三个娃，现有的福特轿车空间拥挤，需求是奶爸车，要六座，平时会带上阿姨和老婆。换车预算30w左右。来看GX，家人一致好评，但还是发生了如下公式化的对话：

客户：你们的智驾还是不如特斯拉。

我：他们FSD要64000才能选装，您会考虑选那个吗？

客户：不会

我：既然不会选，您对比的Model YL，舒适性甚至安全性等可能都不如GX，而且有置换补贴，我们落地还不到30万，您还需要对比吗？

客户：但人家都说特斯拉比你们小鹏好。

我：那根据您现在的需求，它比我们好在哪里呢？

客户沉默……表示还要再对比一下。

意料之中，第二天回访，他还是定了Model YL。问原因，说也觉得小鹏各方面更好，但第一次买电车，不想出错，而且更喜欢特斯拉的品牌Logo。

只能说特斯拉品牌太深入人心，深到可以打破配置和体验感上的差异。

从销量和客户反馈来看，真正的竞品只有小米。20万左右的轿车就剩下SU7和Model 3在神仙打架。

小鹏前两年，确实是瞄着特斯拉市场去的，走相近的设计风格和智驾路径，但是从当下的销量分布看，并没有动到特斯拉的基本盘。小鹏成交均价下降，比如P7+、GX的成功，都是在相同尺寸下给了最低的价格。

FSD入华是会提升销量的，但很有限。64000属实没有性价比，更多是提升品牌价值，还有成为吹牛逼的谈资，真会选的不多。

另外，纯视觉的弊端大家都知道，识别精度和速度提上来后的体验，都没有宣传那么惊艳，也是很多客户祛魅后的反馈。

最后，按照现在研发速度来看，FSD入华只会倒逼国内厂商加快步伐。现在是各有优劣，但可能只需要个1~2年就会形成全面打平甚至超越的局面。

我们对比特斯拉的客户比例在50%左右。一直以来都很多，理想L6+i6对比Model Y，还有部分女客户对比Model 3。随着新款L6上市，会进一步增加。

相比于其他品牌，对比特斯拉的客户对于配置关注度不高，冰箱彩电大沙发都不重要，自己认为特斯拉三电技术最好，买特斯拉有面子，续航里程真实不虚标。

特斯拉在我们这的第一竞品是i6。连续4个月销量破2万，外观不是人人都喜欢，没有L6造型那么受欢迎，所以有这个销量难能可贵。小米YU7和SU7，才是特斯拉最强劲的对手。

我们还是有打到特斯拉的基本盘。就我接触的客户来说，对比i6和ModelY，互有胜负。靠的就是越级的空间和配置，加上合理的售价，本质上还是产品力来说话。

FSD如果入华，最终还是要看定价，如果在1万左右，还是会明显提升销量的，如果还是目前的这个定价，对销量没多大影响。

店里对比特斯拉的客户现在只占一成，还在持续下降，不过精准度非常高。这些客户三个月内大概率会购车。最终选择特斯拉的在一半左右，剩下一半会选择非蔚来的其他品牌（极氪小米等），这些用户大概率不会选择蔚来。

对比特斯拉的，很多是揣着钱观望的用户，身边很多开特斯拉的，考虑入手电车，但是没有选电车的经验（甚至选车经验都没有），跟风或者不太会研究车的居多，极少出现懂哥懂姐和你抬杠。

特斯拉影响最大的，我认为不是电车品牌，而是传统的宝马奥迪甚至丰田油车。

我觉得蔚来和特斯拉用户有一定程度重叠，但新增用户重叠度不高（10%这样）。以前30-40万购入特斯拉的车主置换蔚来的概率非常高，追求格调的用户，选择蔚来/问界挺多的。

FSD入华我觉得不会对特斯拉销量有大幅提升作用，毕竟6.4万。反倒会有很多特吹破圈，把智驾和轻松上下班，打造成向往的生活方式，对电车（尤其是智驾好的品牌）销量会有正向影响。