从比亚迪仰望到小米澎程，车企现在都热衷“造船”了？

小米的增程大SUV澎程系列近期是终于正式亮相了，发布会整体说实话没有想象中那么的“炸裂”，毕竟核心参数之前网络上都公布的差不多了，而且增程SUV说实话大家同质化都很严重，澎程核心特点也就是更灵活的空间。

f2c9838cly1ifm7wism8cj22sq23k4qq.jpg

但发布会上雷军“轻描淡写”的一个功能倒是很有意思：应急浮水。在小米澎程之前，仰望U8和捷途纵横G700也搭载了类似功能。车企们好端端的怎么都热衷“造船”了？这事儿细想想还挺有意思的。

a8867ddbly1ifmas5zqjij24eo3b0qv6.jpg

应急浮水的“原动力”：野外自救

仰望U8、捷途纵横G700以及小米澎程，三款车有个共同特点，那就是用途上都包含户外需求。而户外场景其实无非就是上山或者下河，而涉及到下河，那就存在着被水围困的风险，比如说涉水失误、涨潮退潮。一旦车困在水中，轻则车辆大修或报废，严重的真会危及生命。

R-C.jpg

没有什么事情大过人命，应急浮水这个功能听着可能像个“噱头”，但在户外场景下它真的有可能成为保命的救命稻草。

应急浮水的“技术保障”：电动化

既然这是一个能保命的功能，为什么像是牧马人这样的传统燃油越野车上没有呢？简单来说，只要发动机是主要动力源，那车就没法“水上漂”。

15196127263732989f35285_sqcacb5lole.jpg

很多人觉得车上最怕水的是各种电子元器件，但实际上，电子元器件可以做防水，车厢可以加密封条做密封，反而传统发动机才是最怕水的。因为发动机要运转就需要吸入空气，而在水中吸进去的就不是空气而是水了。水一进入发动机，随之而来的就是活塞腐蚀、连杆扭曲，整个发动机就完了。而且为了保证进气，传统燃油车的前脸就无法做成封闭样式，也就没有办法做密封浮水处理。

68eefe5226dbd6660.png_e1080_副本.jpg

而仰望U8、捷途纵横G700以及小米澎程，这三款车要么混动，要么增程，总之都能用纯电作为主要动力源。只要发动机不启动，那：水上漂“就不是问题。新能源电动化发展，给了汽车“当船”的可能性。

别把汽车真当“船”

但汽车能在水上漂，不代表驾驶员真的可以把车当船开。除了捷途纵横G700之外，无论是小米还是仰望都强调这是“应急”功能，只适用于短时涉水脱困。真把车当船开，那迟早要沉进河里，化身“河里完”。

acf2940e55f14532860308d46c8ec99e_副本.jpg

而且各家的浮水能力其实也各不相同。小米澎程发布会上只说了浮水，还不能确定是否拥有水中移动航行的能力。仰望U8也叫“应急浮水”，但实际上它确实有水中短距离移动的能力。比亚迪这两年在车展上经常会搭一个大水池子，把仰望U8放水池中开，相信不少朋友应该亲眼见过。

68f4f3a3b644c9118.png_e1080_副本.jpg

至于捷途纵横G700，当年它确实宣传有水中航行能力，还搞了个挑战横渡长江，但那台车是带有水中推进器的特殊版本。普通版本的浮水能力怎么样，我们也没有尝试过，所以暂时不下结论。

另外不管是哪款车，下了水之后按照官方建议都要就近去门店进行深度检测，检测和维修费用可不便宜。所以各位，别看车企现在都热衷于“造船”，但那是用来关键时刻保命的，而不是真让你把“车船税”物尽其用的，大家没事儿别下河，安全比什么都重要。

作者：王嘻嘻