改装圈老话:先想清楚把车开去哪,再决定给86/BRZ换什么鞋

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07-20 11:34

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10. 20款斯巴鲁BRZ配件保养数据大全 火花塞:DENSO ZXE27HBR8 间隙0.8mm 雨刮器:主驾侧22寸 副驾侧20寸 三段式U口 轮胎规格:205/55R16 91V 轮毂规格:16 x 6.5J 车轮螺母扭矩:120N·m 前轮定位:外倾角 0度00' 前束 0.0mm 前束角(两个车轮之和) 0度00' 后轮定位:外倾角 -1度00' 前束 2.0mm 前束角(两个车轮之和) 0度10' 冷胎气压:240kPa 离合器及制动液油:FMVSS 116号DOT3或DOT4制动液 驻车制动杆行程:7-8声卡嗒声 变速箱齿轮油容量:2.2L 变速箱齿轮油类型和粘度: ·MG Gear Oil special II ·满足API GL-3、GL-4或GL-5等级和SAE 75W-90规格的其它齿轮油 差速器油容量:1.15L 差速器油类型和粘度: ·Differential Gear Oil LX ·满足API GL-5和SAE 75W 制冷剂:R-134a(HFC134a) 冷却液:乙二醇基无硅酸、无胺、无亚硝酸盐、无硼酸盐 马勒机油滤:OC 579 12元 马勒空调滤:LAK 939 43.53元 马勒空气滤:LX 2519 18元 曼牌机油滤:W 6019 M 18元 曼牌空调滤:CU18010 29元 曼牌空气滤:C 29 401/1 21元 原厂机滤:15208AA130 15208AA160(可用) #BRZ# #斯巴鲁BRZ #20款BRZ #汽车保养

11. 5万预算能给斯巴鲁BRZ换什么轮胎?

12. 86/BRZ 御用轮毂RAYS 57CR.18寸 RAYS 57CR 二手准新到货 规格:8.5J ET45 5×100 专为86、BRZ量身打造的黄金数据 搭配235/40R18米其林轮胎 轮边姿态饱满齐平,不蹭轮眉不刮避震 外径和原厂几乎无差,时速表零误差 #86brz #86brz改装 #rays #米其林轮胎 #jdm

13. 等了六个月的轮毂works13p

14. 斯巴鲁BRZ个人一手 23款ZD8,蓝色,十周年纪念版 23年4月上牌,1.8万公里 带5年15次4S免费保养(剩余2年9次) 国六a排放,河北车牌 原版原漆,全车车衣,无事故,无出险 动力、底盘无改装 已拆油底壳除胶,安装Tomei油底壳挡板 带Ecutek授权,刷Revhang程序(上海新兰赛车林老师) 更换DENSO蜗牛喇叭2个(有拆装前杠) 更换全车内饰LED灯泡 改装中网STI标 改装蓝色外后视镜片(带加热,可还原) 改装CUSCO挡泥板、跟趾踏板 内置行车记录仪 全程使用98号汽油,安索添加剂 【车型】2023款 斯巴鲁BRZ手动十周年纪念版 【新车指导价】31.88万 【排量】2.4L 【变速箱】手动(MT) 【上牌年月】2023年4月 【表显里程】18600公里 【车身颜色】蓝色 【外观做漆】全车原漆(带车衣) 【内饰瑕疵】正常磨损(非常新) 【钥匙数量】2把 【过户次数】0过户 【保险年月】2026年3月15日 【年检时间】免检期内 【保养记录】最后一次进店2025年9月20日(当时16016公里) 【出险记录】0出险 【玻璃年月】全部原车 【轮胎年月】4条2022年(全部原车) 【初检瑕疵】无瑕疵 【整备项目】到手直接开,带5年15次4S免费保养(剩余2年9次)

15. 斯巴鲁BRZ没想到,真该夸的不是漂移

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20. #马自达mx -5# 2027款日规马自达MX-5(Roadster)改款,为日本噪音法规整车降噪,车内补偿声浪,与欧洲强化排气声浪的调整完全相反

21. 马自达MX-5最容易让人低估的,是改装冲动后的预算

22. #马自达mx -5# 1989 初代马自达MX-5(底盘代号NA,北美命名Miata、日本本土Eunos Roadster)

23. 玩具车就该有玩具的样子 MX5完工。MX5的第二形态终于是达成了,作为亲手操刀的第二台马自达,因为店里每天业务也太忙,只能忙里偷闲一点点弄MX5,这个时间轴拉的是真的有点长了 ⚫️去年7月底开始已经陆续订了这台车的必备改件,因为昂克赛拉我走的小尺寸肥胎风格,所以想在MX5上继续延续这个玩法,甚至更极限,订了一套新款RAYS TE37V PRO版,数据为15寸8.5J ET5,作为一个抛边狂人这个数据简直太舒服。这套PRO版和以往版本的TE37V最大区别就是强度更高以及重量更轻,其他差异可以前往官网查询 ⚪️接着就是底盘件,依旧是HARDRACE,由于提前预判了轮毂的数据不是一个常规数据,我订了可调上摆臂、可调后下束角拉杆、可调后上倾角拉杆、可调后下倾角拉杆,同时全部选择了鱼眼衬套,让底盘件的支撑变得更硬核,同时也省去了打板做衬套复位这个烦心事儿 ⚫️一些戏剧性的过程,在去年圣诞节轮毂到货,在做第一版安装调试的时候,我将车身降低到负一指的高度,前期准本工作也把后叶子板提前处理好便于后轮吞下8.5 5的数据,由于这套BCBR为街道舒适版,弹簧磅数设定为前5K后2.5K,即使在做了7mm预压和阻尼最硬的情况下,还是撑不住极限数据的底盘设定,不论直线行走避震压缩的时候,还是在打死方向时,会疯狂剐蹭轮拱砂板。针对这个情况只能通过更换磅数更高的弹簧去获得更硬的支撑,不过当时没有做好弹簧长度的计算,订购了原长度前8K后6K的弹簧,因为弹簧太硬哪怕做到0预压也无法降低到负指,只能想办法邪修,参阅了很多非全长可调避震弹簧的逻辑,又订购了一套80mm的副簧,通过压缩副簧的方式能把预压的锁环放的更低,从而能达到我所需要的高度,副簧的作用在避震压缩时起到了像底座的作用,车身抛跳主弹簧伸展时也能被副簧撑住。轮胎也从195 55的AD09换成了195 50的R23灰标,通过缩小扁平比改变轮胎的直径,对比效果见P8 ⚪️在最后做了一版前后轮toe in的底盘数据,前轮倾角推到了3.5度,而后轮则是相当微妙,通过缩短两根倾角拉杆把轮距往内收做到了2.5度的倾角,这样前大后小的倾角数据就比较斗了,即使负一指的高度也不会剐蹭砂板 🔴 从一月开始折腾MX5到现在也有两个月,很多事虽然不是一帆风顺,但只要坚持不放弃问题都能迎刃而解,这里少不了我店里两位可爱的师傅辛苦卖力,也离不开其他伙伴们的帮助,大家能一起打造一台新作品真的很不容易,剩下几十天时间底盘再做一点点优化,让这台车不仅能看,开起来也要是爽的,我们3.21号 深圳国际会展中心Eliteparty 见! Mazda MX5 ND2 »Rays TE37V PRO轮毂 »RYDANZ R23灰标 »HARDRACE鱼眼可调臂*8 »定制前8K后了5K主簧&前后副簧 #BonsaiGarage #MX5 #BCBR #TE37VPRO #HARDRACE

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28. 轮胎宽度怎么影响抓地和油耗,别只看档次

29. 🙌一分钟看懂轮胎型号。一、215:轮胎宽度215毫米,越宽抓地力越好 二、60/:扁平比60%,胎壁高度是宽度的60%,数值越大胎越厚越舒适 三、R:子午线轮胎,家用车主流结构 四、16:适配16英寸轮毂 五、95:载重指数,单条轮胎最大承重690公斤 六、H:速度级别,最高安全时速210公里/小时 #汽车知识#用车技巧#轮胎更换

30. 1️⃣胎面宽度:275代表胎面宽度275毫米,宽度决定轮胎抓地力范围,根据用途选合适宽度~ 2️⃣扁平比:60是厚度与宽度的比例,数值大胎厚,过减速带更稳;数值小胎薄,操控性更好~ 3️⃣轮胎类型:R代表子午线轮胎,这种结构更耐磨,抗拉伸,安全性高~ 4️⃣轮毂尺寸:20是轮毂直径20英寸,尺寸影响汽车外观和悬挂调校,选轮毂要匹配车型~ #汽车轮胎知识#轮胎小科普#汽车技术

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35. 距离换掉原厂的垃圾轮胎之后的3年3万多公里,这一条我认为无比饱满的轮胎也因为出现裂纹不得不换掉。这一次选择了原厂规格的轮胎(虽然会感觉很细狗)这一款又是半热熔还很实惠的轮胎,然后自己动手换上(直接省下一笔去店里的工时费)。装车上之后,跑铺装路是真是放心不用担心打滑,性价比超级不错!【来自懂车帝车友圈】

36. 斯巴鲁BRZ深度评测:三十万,买它还是买特斯拉?老刘来跟你掰扯掰扯

37. 斯巴鲁brz新车主用车感受 【车主真实分享】提车11天深度体验报告 🚗 颜值暴击: 这颜色这造型真的绝了!每次停好车都要回头看好几眼,绝对是街上最靓的仔~ 🏎️ 操控体验: 对比试驾过的AMG A35、M235L、Model 3和影豹Rmax,这车开起来更丝滑更稳,重心低转向灵活,完全超出预期! 💺 舒适度: 悬挂比想象中软,座椅也比A35舒服(本来想换A35的,最后还是选了它)。作为日常代步完全够用。 ⛽ 油耗表现: 目前油耗1元/公里左右,比预期省油。当然这个要看个人脚法啦~ 🔧 养护优势: 纯自吸发动机+无涡轮,后期维护应该比带48V电机的省心不少。 ⚠️ 需要注意的点: 1. 动力党慎入:零百7秒多,运动模式会好些 2. 家用劝退:后排空间小,后备箱也迷你 3. 上下车费劲:坐姿超低(1米8的我每次下车都像在做瑜伽) 4. 性价比见仁见智:同价位电车配置更香 总结:这就是台操控加强版的自吸卡罗拉,适合当第二辆玩具车。不说了,赶在涨价前加油去咯!⛽️💨

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