开了3年的特斯拉车主算了一笔账:省不省钱,主要看你是不是这类人
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33万公里残值仅10万!算清特斯拉Model Y折旧这笔账!
藏在买车圈没人敢明说的电车算账内幕,90%的车主买完才反应过来亏得底掉。
别再被“电车每公里两毛多”的宣传给忽悠了!
我身边有个开网约车的老哥,21年花将近30万落地的Model Y标续,跑了34万公里,现在挂二手平台问价,车商直接开价10万。
相当于光车价这一项,3年直接亏了20万。
很多人天天算电费省、保养省,算来算去唯独漏了折旧这个吞钱的无底洞。
单看日常掏出去的真金白银,电车确实香到离谱。
这台跑了34万公里的Model Y,算上电费、轮胎、保险、大小保养、换小电瓶所有开销,拢共才花了8.5万多。
摊到每公里才合2毛5,比同级别油车省一半都不止。
就算是普通家用,一年开1万5千公里,3年总保养费去官方才6千多,找第三方甚至4千就能搞定。
加上一年6千多的保险,两千多的电费,平摊下来每个月养车才900多,油车想都不敢想。
而且大家怕的电池衰减,真没传的那么邪乎。
品牌官方数据早就放出来了,跑32万公里的Model 3/Y,电池平均剩余容量还能有80%以上。
不少真实车主晒出17.5万公里的车,电池健康度还剩94%。
现在新款的电控、风阻优化做得越来越狠,同一块电池CLTC续航直接从640干到821公里,根本不用瞎操心。
但你要是把折旧这笔账算进去,之前省的那点钱,瞬间就不够看了。
30万买车,3年后只剩10万,20万的折旧加上8.5万的日常开销,34万公里总花费直接冲到28.5万。
摊下来每公里成本直接从2毛5跳到8毛4,比很多省油的油车还贵。
之前品牌官方晒的5年10万公里每公里3块3的拥车成本,听着比油车便宜,那都是掐掉了折旧的“完美剧本”。
现实里油车开5年保值率还能剩40%到44%,电车呢?刚开2年残值直接砍3成,掉价速度比坐滑梯还快。
就算是当年保值率排第一的Model Y,第一年保值率能到71%,开满3年直接掉到55%。
再加上电车的隐形坑:保费比同级别油车贵15%到20%,修起来跟BBA一个价,换四条轮胎就要7千块,这些官方算账的时候半字不提。
所以别瞎跟风买电车,真能占到便宜的就那类人:
家里有固定车位能装家充,一年开超过2万公里,平时很少跑长途,打算一辆车开5年以上不换。
这类人开电车,每公里成本真能压到1毛以内,实打实的省钱。
要是你住老小区装不了充电桩,天天抢公共快充,一年开不到1万5,还打算开个三五年就换车,那你电费省下来的那点钱,连折旧的窟窿都填不上。
别光盯着“每公里两毛多”的噱头瞎激动,买车前先摸清楚自己的充电条件,算明白一年开多少、打算开几年。
不然等你卖车的时候看着车商给的报价,才反应过来自己之前省的那点电费,全给车商当折旧补贴了,那可就太迟了。
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Model Y充电实测|6000公里真实账单,家充每公里不到5分钱
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