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UHR150不是PCX平替：两气门省心但高速乏力，四气门贵却后劲足

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05-09 17:00

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#天籁鸿蒙380北京赛道成绩曝光#看了天籁・鸿蒙座舱S380大师版刚出的北京赛道刷圈成绩，说实话天籁380能跑出这速度我一点不意外。这台2.0T的可变压缩比发动机底子太厚了，全球十佳燃油发动机实至名归。在0-400米直线加速赛中，天籁·鸿蒙座舱跑出15.24秒，再次印证了这台全球唯一量产可变压缩比发动机（8:1-14:1可变压缩比）的超强实力。以前这台机器好是好，但门槛确实偏高，很多人被价格劝退。现在进入鸿蒙座舱时代，格局彻底打开了。这台性能拉满的380版本现在只比2.0L自吸贵了一万块钱，同价位里动力表现简直遥遥领先。加上3月刚OTA升级了华为MOLA大模型，智能化也达到了第一梯队水平，这妥妥的高性价比家用性能车。#90后的车就得能上公路能下赛道#

订单吹水后，车企可能在发动机热效率上也吹水了，电车带坏头

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1. #天籁鸿蒙380北京赛道成绩曝光#看了天籁・鸿蒙座舱S380大师版刚出的北京赛道刷圈成绩，说实话天籁380能跑出这速度我一点不意外。这台2.0T的可变压缩比发动机底子太厚了，全球十佳燃油发动机实至名归。在0-400米直线加速赛中，天籁·鸿蒙座舱跑出15.24秒，再次印证了这台全球唯一量产可变压缩比发动机（8:1-14:1可变压缩比）的超强实力。以前这台机器好是好，但门槛确实偏高，很多人被价格劝退。现在进入鸿蒙座舱时代，格局彻底打开了。这台性能拉满的380版本现在只比2.0L自吸贵了一万块钱，同价位里动力表现简直遥遥领先。加上3月刚OTA升级了华为MOLA大模型，智能化也达到了第一梯队水平，这妥妥的高性价比家用性能车。#90后的车就得能上公路能下赛道#

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4. 东风汽车新研发的汽油机（混动专用），能效突破48.09%。这是啥概念，传统燃油发动机热效率普遍在 30%-38%。比如本田出名的买发动机送汽车的地球梦汽油发动机，热效率最高值40%，就已经是非常省油了。即便是混动专用发动机，此前行业主流水平也多集中在 40%-46% 左右。丰田混动阿特金森循环发动机热效率在 40 - 41%。本田放在雅阁混动上面的发动机的最高热效率也大概在41%左右。而这些技术，在新势力上面，是基本看不到的，因为要投入大量的资金和比较长的周期，而且这种技术的宣发还不如冰箱彩电大沙发来得吸引人。

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6. 看了一下数据，奔驰拉塞尔的速度和法拉利勒克莱尔之间的差距完全是动力上的差距。弯道追回时间，在直道又被拉开。今年奔驰高压缩比引擎确实断层领先，就看后续FIA赛会怎么判定奔驰钻这个规则空隙。#F1##拉塞尔断层领先不藏了##梅赛德斯火星车#

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9. 🔥Breaking！梅赛德斯可变压缩比技术揭秘？意大利媒体ChroroGP在一个周二发布的模拟视频中称，他们了解到了梅赛德斯隐秘的15马力气室的秘密。视频称：梅赛德斯在气缸盖中设计了一个容积为2立方厘米的腔体，该腔体通过充填作用扩大燃烧室容积，确保实现FIA法规要求的16:1压缩比。当发动机高转速运转时，其微型进气口会限制气流通过，减少燃烧气体的膨胀空间，从而使压缩比提升至18:1，形成独特的动力优势。#2026F1季前测试# 赛车-行云的微博视频

10. 为什么零跑也相中了红旗的发动机？拿最近我拆过的红旗HS6 PHEV的1.5T混动专用发动机来说几句：1. 高压缩比13.5:1 、深度米勒循环、废气再循环系统、全MAP智能热管理、全MAP 可变机油泵、活塞自定位技术等等提升燃油效率的技术都用到了，还有集成式进气歧管和分离式排气增压两项红旗自研的技术。2.这副发动机的热效率达到45.21%，我整理了几家车企的发动机热效率数据，红旗这副机器排第三。3. 红旗HS6 PHEV搭载这副发动机能把匮电油耗做到最低5.1L/100km，四驱版本匮电油耗也不超过6L/100km，要比同级车型更省油一些。要拼发动机，传统品牌还是有优势的。

11. 参数内卷的时代，选择说实话的长城汽车。#更省油的2.0T #哈弗H6L

12. 张雪机车发动机怎么做到这么快造出来的？

13. #天籁鸿蒙380北京赛道成绩曝光#强悍动力！加上越级智能，确实够惊艳。这次直接拉上赛道实测，最能看出这台发动机的真本事。在越野圈速挑战中，天籁展现了深厚的底盘与发动机综合调校功底，跑出了53.96秒的优异成绩，其操控性足以媲美豪华品牌。直道加速迅猛有力，深踩油门的瞬间，压缩比自动调低，涡轮介入丝滑无感，推背感来得直接又线性。一台主打舒适的B级车，能在赛道上跑出这样的表现，确实刷新了对家用车的认知。其实想想也合理，日产的VC-Turbo发动机拿过沃德十佳，可变压缩比技术本来就兼顾了性能和省油。以前380版本价格高，很多人觉得够不着，现在只比2.0L贵一万，相当于用A级车的预算买到一台能跑赛道、能家用、还刚升级了鸿蒙座舱的车。这性价比，确实没什么好挑的。天籁还是那个天籁，舒适是底线，但现在多了一个新标签：家用车里面的“西装暴徒”。能快能省还能智能，地表最强380，实至名归。#90后的车就得能上公路能下赛道#

14. 据外媒 CarBuzz 报道，吉利、雷诺合作成立的浩思动力与西班牙石化企业 Repsol 合作开发了一款新型混动发动机 H12 Concept，可使用可再生汽油，百公里油耗低至 3.3L。据IT之家了解，这款发动机是 HR12 的升级版本，压缩比提升至 17:1，具备废气再循环系统、高能点火系统和降低内部摩擦设计。使用 Repsol 可再生燃料时，燃油消耗比同级发动机低 40%。若搭载于一款中型车，与使用普通汽油的传统发动机相比，可减少约 1.77t 二氧化碳排放，热效率提升 44.2%。浩思动力首席运营官兼浩思科技首席执行官 Patrice Haettel 表示，“H12 Concept 展示了高效发动机与可再生燃料在当下减少排放的方式，无需等待未来技术。我们认为依赖单一技术并非最快的减排路径，因此倡导技术中立策略，在电动、混动、增程与低碳燃料等多种方案上同步推进创新。” 浩思此前还发布两套混动系统，可将现有纯电车型改造为增程动力。其中，Ultra-Compact 宽约 65cm，采用 P2 布局，将电机布置在变速器与 1.5L 四缸发动机之间。Performance 版本宽约 74cm，并可在发动机输出轴增加第二台电机。浩思还表达了开发更小型三缸发动机的兴趣，以适应更狭小的空间。#刘德华解冻失败#

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16. 什么叫技术日产日产连续17年入选全球十佳沃德发动机2005年率先启用全铝发动机彼时不少发动机还是铸铁材质日产轩逸更有百万公里无大修的纪录“30万公里出磨合”的说法广为流传，搭载于日产天籁的MR20发动机，作为全球首台可变压缩比发动机，能在8:1至14:1间任意切换零百加速6秒，油耗6升

17. #吉利i-hev智擎混动技术发布# 吉利i-HEV动力技术发布会，现场看到了很多车的摆件，还是头一次看到。发动机最高热效率48.41%，刷新2026年量产发动机热效率行业纪录！吉利全新一代BHE系列发动机，全球量产发动机热效率持续保持全球第一！#油价六连涨换油混还是继续扛#吉利i-hev智擎混动技术发布

18. 老王的判断是：发动机很可能会在 2026 年前后，重新找到自己的二次，甚至三次增长曲线。从最近行业的真实布局来看，发动机产业并没退场，反而出现明显复苏迹象。原因不复杂——发动机正在从“动力总成里的一个部件”，重新变成品牌技术文化的核心资产。围绕发动机延展出来的，不只是排量和参数，而是一整套体系：变速箱、DHT、增程器，乃至整车调校逻辑，都可以围绕它建立技术叙事，从而抬高品牌溢价。更重要的是用户侧的变化。随着新能源红利趋于稳定，那批追新、尝鲜的用户开始在现实使用中回归理性，稳定性、耐久性、可预期成本重新被重视。这种背景下，一部分消费者在购车选择上出现发动机需求的“回流”，重新回到以内燃机为核心的路线。这也是为什么你会看到，近期 BEV 市场占有率有所回调——不是技术失败，反而是市场成熟的一种写照，因为需求被重新校准了，与此同时，发动机也没有回到过去，但它正在进入一个新的位置：比如HEV、再比如增程器。它不再是唯一解，却依然是很多人眼里，最稳的解。 #车评精选##汽场全开##懂车老王#

19. 昨天借了辆2.0T发动机的新天籁，鸿蒙座舱版开多了纯电、混动车，一上手对汽油车的动力特性有一点点不适应，开了半小时就习惯了天籁这CVT还真给模拟了换挡动作，提速过程可以看到发动机转速的攀升和换挡的转速快速下降晚上的迎宾灯效果不错，投影还有动态效果2.0T发动机使用的VC-TURBO技术在仪表上做了展示，有一项专门的显示方案，可以看到涡轮压力、压缩比策略。这套机械膨胀比>压缩比，现在已经有自主车企模仿了座舱里面好多熟悉的元素啊，大量与N7，N6近似的设计思路#天籁12.99万起全系标配鸿蒙座舱5#

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66. 🏍️豪爵踏板150大保养攻略。1️⃣保养周期：用原厂机油建议1000首保，之后每3000公里换机油，9500公里做大保养更划算，官方1万公里可提前到9000公里做 2️⃣必做项目：换机油、齿轮油、空气滤芯，检查传动系统、轮胎胎压、防冻液、刹车油，清理废机油，空滤1万公里必换（哪怕干净也建议换） 3️⃣细节提醒：机油滤网1万公里清洗即可，别让师傅忽略；传动箱3万公里清灰打黄油，皮带3万换，原厂胎2.5万换；备补胎套装很重要，扎胎是最不可控的 4️⃣保养技巧：跟技师搞好关系，检查时多沟通，自己调保养里程更方便，半合成机油调3000公里提醒，全合成5000公里换更稳 #豪爵uhr150#豪爵ufr150#踏板车保养

67. 24年1手极品铃木UHR1501.08。豪爵UHR150是豪爵品牌旗下的一款踏板摩托车，于2022年3月发售。以下是它的详细介绍：外观与配色 • 造型设计：车身线条流畅，兼具运动感与时尚感，有尾箱版和扶手版两种车型可选。 • 颜色选择：提供哑光星际灰、哑光蓝星灰、哑光伯爵金、月光银、温莎蓝、珍珠黑、珍珠白等多种颜色。动力性能 • 发动机：搭载149mL水冷、单缸、四冲程发动机，缸径×行程为57.3mm×57.9mm，压缩比10.6:1，最大功率10.6kW（8500r/min），最大扭矩14.2N·m（6500r/min）。 • 供油与变速：采用智能电喷供油方式，自动无级变速系统，动力输出平顺。配置亮点 • 制动系统：配备德国博世双通道ABS，搭配前、后碟刹，制动安全可靠。 • 灯光系统：采用德国欧司朗光源的LED前大灯，还有分段式LED位置灯、质感LED转向灯和高级LED尾灯，照明效果好。 • 仪表与钥匙：高清VA屏数字仪表，显示清晰；SMART Key无钥匙起动系统，具备智能解锁、遥控寻车、一键设防等功能。 • 其他配置：具备AISS静音自动起停功能，还有双USB充电接口、CAN Bus通信技术等。车身参数 • 尺寸与重量：扶手版长×宽×高为1950mm×755mm×1120mm，整备质量140kg；尾箱版长×宽×高为2125mm×755mm×1225mm，整备质量144kg。 • 通过性：最小离地间隙135mm，座垫高度760mm，油箱容量8L，前后轮胎规格分别为110/80-14 53P和130/70-14 61P。价格厂商指导价为15980-17280元。