新能源车换静音胎到底值不值?实测数据告诉你:高速胎噪立降一半,续航还涨了

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05-15 18:14

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途虎上的轮胎升级到什么程度了?实测给你看#途虎养车轮胎节 #马牌XC7ProMax #东风胜利 #换轮胎
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本次逛2026北京车展,作为理想L9车主,我尤为关注全新理想L9 Livis,在展台看到了实车,5255mm 超长车身 + 专属双色车身工艺,舒展大气,辨识度拉满。发布会现场展示的800V主动底盘太让人惊艳了,单轮举升力超1万牛,毫秒级姿态控制,过弯稳如平地;后轮转向加持,5.2 米大车转弯半径仅 5.4 米,灵活堪比紧凑型轿车。心细的我还发现,全新理想L9 Livis的轮胎是米其林OE原配的竞驰5E,这款轮胎的配备,其实也是一项升级配置了。对于米其林竞驰5E这款胎,我也是使用体验的时间很久了,独特的双胎面科技,具备高能效,能助力油车减少油耗,助力电车提升续航;湿地抓地力强悍,紧急制动利落;高速胎噪控制优异,兼顾运动操控与家用舒适!其实汽车品牌与米其林深度达成 OE 原厂配套合作,意义特别关键。原厂适配不是简单随便装胎,而是车企和轮胎品牌经过千万公里路测、底盘调校、动力匹配、静音制动全方位联合标定,从源头兼顾整车操控稳定性、行车安全、续航能耗和驾乘舒适,是整车品质闭环里不可缺少的一环,也是高端新车出厂的实力背书。除此之前在车展现场我还细心发现,不止理想 L9 Livis,小鹏 GX、极氪 8X 等多款车展重磅新车,都是原厂清一色搭载米其林OE轮胎,而且是最新的竞驰 5E、或者浩悦5E为主。从旗舰SUV到热门家用车,2026 北京车展这波新车原配米其林的热潮,既印证了米其林在OE市场的硬核实力,也让“原厂轮胎选品”成为车展隐藏热点,好车配好胎,从出厂就把安全、质感与性能拉满!#米其林轮胎##米其林5E##米其林5E高强##竞驰5E##浩悦5E#
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1. 途虎上的轮胎升级到什么程度了?实测给你看#途虎养车轮胎节 #马牌XC7ProMax #东风胜利 #换轮胎

2. 本次逛2026北京车展,作为理想L9车主,我尤为关注全新理想L9 Livis,在展台看到了实车,5255mm 超长车身 + 专属双色车身工艺,舒展大气,辨识度拉满。发布会现场展示的800V主动底盘太让人惊艳了,单轮举升力超1万牛,毫秒级姿态控制,过弯稳如平地;后轮转向加持,5.2 米大车转弯半径仅 5.4 米,灵活堪比紧凑型轿车。心细的我还发现,全新理想L9 Livis的轮胎是米其林OE原配的竞驰5E,这款轮胎的配备,其实也是一项升级配置了。对于米其林竞驰5E这款胎,我也是使用体验的时间很久了,独特的双胎面科技,具备高能效,能助力油车减少油耗,助力电车提升续航;湿地抓地力强悍,紧急制动利落;高速胎噪控制优异,兼顾运动操控与家用舒适!其实汽车品牌与米其林深度达成 OE 原厂配套合作,意义特别关键。原厂适配不是简单随便装胎,而是车企和轮胎品牌经过千万公里路测、底盘调校、动力匹配、静音制动全方位联合标定,从源头兼顾整车操控稳定性、行车安全、续航能耗和驾乘舒适,是整车品质闭环里不可缺少的一环,也是高端新车出厂的实力背书。除此之前在车展现场我还细心发现,不止理想 L9 Livis,小鹏 GX、极氪 8X 等多款车展重磅新车,都是原厂清一色搭载米其林OE轮胎,而且是最新的竞驰 5E、或者浩悦5E为主。从旗舰SUV到热门家用车,2026 北京车展这波新车原配米其林的热潮,既印证了米其林在OE市场的硬核实力,也让“原厂轮胎选品”成为车展隐藏热点,好车配好胎,从出厂就把安全、质感与性能拉满!#米其林轮胎##米其林5E##米其林5E高强##竞驰5E##浩悦5E#

3. 为什么新能源的轮胎那么贵?而且还特别脆弱?

4. 轮胎里的静音棉大家都熟悉吧?很多人都把这个「增配」项目归功于轮胎厂家。但这也不全是轮胎厂家的功劳。为什么这么说呢?因为在今天参加某世界顶级轮胎品牌的闭门沟通会上得知 —— 「轮胎内是否有静音棉主要看主机厂的要求」。是主机厂的要求!看懂了么老铁们?主机厂!所以,这是主机厂的高阶需求,是主机厂的成本叠加,是藏在轮胎里的、看不见的成本叠加。要归功也要归功于品牌极致追求,同时也要给轮胎厂家可以达到更高的生产标准以及静音表现水平点赞。阅读延伸:都是增程产品,为什么理想产品能以更贵的价格维持住市场稳定表现?可以用一句很有趣的话解释,也是小鱼身边人和网上车友常说的一句话:也说不上为啥,就是开着舒服,摸着舒服,用着舒服。专业角度解释:这些其实都是属于用户感知的一环,想要达成「舒服」,是需要花钱的,特别是看不见的地方。举例我自己的L6配备的P Zero Elect 轮胎,里面是有静音棉的。所以为什么理想产品静音控制得好?这些细节都是实打实的成本叠加。#大v聊车#

5. 换上新的米其林Pilot Sport 5 Energy轮胎前,先来拍一组照片,论轮胎的外观颜值,米其林在我心中拍第一!新的PS5E的绒面材质几乎覆盖一整圈胎壁,就连胎面排水槽里居然也有绒面,轮胎也得有质感和辨识度! 另外,隔音棉也得给个赞!这款新胎的定位很有意思,以后视频好好给大家说说,多余的先不说,我先换胎开启长测[酷]#米其林##米其林PS5E##米帅试车#

6. 预计15万左右,小鹏MONA L03已申报!2.85米轴距+183kW单电机,原厂什么轮胎?

7. 如果我没记错的话,静音棉处理的是频率在190hz附近的路噪,这个频段附近,通过RNC也比较难解决,目前行业都还在努力中。 通过轮胎静音棉这种物理手段目前阶段应该还是最有效的方式。一个冷知识,静音棉也是需要进行匹配的,克重,宽度,厚度也是需要和轮胎,整车来匹配的,不是随便贴一块海绵就行的。大家都是21寸同规格的轮胎,但不同品牌轮胎里面的静音棉的尺寸其实并不一样。@东哥聊聊车 这个方面咱们东哥是专业选手了….

8. #汽车轮胎选择# 新能源车如何选轮胎 农民新八的微博视频

9. 很多人都有一个直觉:电动车没有发动机,应该更安静发动机消失之后,高频电机啸叫、齿轮噪声、结构共振都会被无限放大,一些原本被掩盖的声音开始变得格外明显。这也让电动车时代的NVH工程,变成了一门更复杂的系统工程而一辆真正安静的电动车背后,需要付出多少工程努力,那这期视频可能会给你一个答案#理想汽车##理想i6##新能源大牛说# 许政_ECC的微博视频

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12. 圆环黑曜艺术被赋予到了轮胎产品之上... 一款家用车在CDC硬度拉满后搭配「米其林Pilot Sport 5 energy」,获得了极强的响应力!(这还没到夏天呢) 静音方面,拉到132km/h,只能听见风声... 绝对是BUG级别的存在!一分钱一分货啊! PS5E 节能、性能、舒适,三得。 建议新能源大厂跟进产品,顶配车型将会拥有极强的NVH表现! #大v聊车##AlpineDesign#

13. 【舍得下本就够强!#多款新能源静谧性反超国外豪车#】NVH作为造车核心功底,拼的是投入与用心。#懂车声学院#首次以统一标准实测50款热门车型,通过粉噪模拟真实噪音环境,最终多款国产新能源车静谧性完胜百万级国外豪车。国产新能源靠"堆料式"投入,打破豪车隔音垄断,#国产新能源堆料狂魔#实力尽显!(来源:懂车帝)懂车帝原创的微博视频

14. 如何看待小米su7一条轮胎需2500元?

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16. 🔍ModelY为何选这款胎?电动车普及让轮胎要求大不同,ModelY车重高、扭矩爆发快,还得低滚阻保续航,一套胎需同时搞定静音、抓地、耐用。 主机厂选原厂胎,看重供应商系统性解题能力。固特异从登月到民航,应对复杂挑战的基因,正是电动车时代需要的。 具体到产品,固特异e锐乘为电动车研发:14.5厘米宽静音棉,物理吸收电机和路噪,解决电车胎噪痛点;胎面花纹和配方强化,确保湿地抓地力,结构耐磨,扛住高频高负荷使用。这套系统方案,赢得特斯拉认可,T0标志是官方认证,说明在耐用、静音、抓地力上通过严苛测试。 从奥迪大众到特斯拉ModelY,这么多主机厂选固特异,本质是行业变革新考题,而它用电动专属系统答案通过了考试。 #特斯拉轮胎#固特异电动车胎#新能源车

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39. 三大轮胎品牌性能全面对比。米其林 干湿地抓地力:米其林湿地制动超强,2025年Euro NCAP测试湿滑路面百公里制动36.8米,比行业平均短2.1米。干地操控Pilot Sport系列指向准,但激烈驾驶前轴抓地力稍弱。 耐磨性:Primacy SUV+系列耐磨指数破500,泰然者T005耐磨指数320,比普利司通同级低,正常用6万公里。 静音舒适性:柔性胎壁和降噪花纹让市区 60km/h噪音比普利司通低3分贝,PS4S系列胎面设计导致外部噪音测试一般,但车内静音顶尖。 普利司通 干湿地抓地力:搏天族RE050湿地制动42.3米(新标45米),干地操控转向响应非线性但抓地力强,弯道稳,适合激进驾驶。 耐磨性:泰然者T005耐磨指数320,比米其林浩悦4高80,实测8万公里,胎体坚固,复杂路况耐久性突出。 静音舒适性:胎面硬导致60km/h市区噪音62分贝,减震一般,舒适性不如米其林,更适合长途高速。 固特异 干湿地抓地力:鹰驰F1系列湿地操控稳,直线滑水性能最佳,干地测试转向直达性好,极限状态与车配合默契,但湿地抓地力略输倍耐力。耐磨性:鹰驰F16代SUV加杜邦Kevlar纤维,抗撕裂性能提20%,耐磨指数中等,700元价位性价比高。 静音舒适性:御乘1代用三重静音技术,外部噪音测试表现最好,e锐乘系列专为电动车设计,全包裹静音棉技术源头降噪,舒适性近米其林。 #汽车轮胎怎么选 #米其林 #固特异 #普利司通 #东港汽修

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