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200架波音订单背后：中国大飞机的突围与未来

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05-20 14:15

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#中方回应特朗普称中方同意买200架波音#美国总统特朗普在北京表示：中国已同意购买200架波音飞机，这将结束波音公司近年来最严重的销售低迷期。特朗普同时提到，波音公司原本希望达成150架飞机的交易，但中国最终同意购买200架，中方表示合作是互利共赢！不过消息出来后波音股价下跌4％，因为之前有预测波音能获取更多订单，远不止200架！

中国商飞正在提高C919产能，今年预计交付量约为28架。进入2026年后，C919就已经完了2架的总装，而若能保持这一节奏，商飞2026年有望实现每10至15天产出1架C919。不过，想要完成上述目标，需要美国不会对其使用的LEAP-1C发动机进行断供。有行业人士表示，LEAP-1C发动机出口恢复后，加之商飞与CFM国际的深化合作及双方达成的各项协议，都为短期交付前景提供了更明确的保障。#印度一飞机失事#

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1. #中方回应特朗普称中方同意买200架波音#美国总统特朗普在北京表示：中国已同意购买200架波音飞机，这将结束波音公司近年来最严重的销售低迷期。特朗普同时提到，波音公司原本希望达成150架飞机的交易，但中国最终同意购买200架，中方表示合作是互利共赢！不过消息出来后波音股价下跌4％，因为之前有预测波音能获取更多订单，远不止200架！

2. 中国商飞正在提高C919产能，今年预计交付量约为28架。进入2026年后，C919就已经完了2架的总装，而若能保持这一节奏，商飞2026年有望实现每10至15天产出1架C919。不过，想要完成上述目标，需要美国不会对其使用的LEAP-1C发动机进行断供。有行业人士表示，LEAP-1C发动机出口恢复后，加之商飞与CFM国际的深化合作及双方达成的各项协议，都为短期交付前景提供了更明确的保障。#印度一飞机失事#

3. 美国贸易代表格里尔大使：美中两国正致力于建立一个贸易委员会和投资委员会，以管理我们的经济关系，这是历史上的第一次。得益于#特朗普总统#与习近平主席之间强有力的关系，中国正在采取具体措施开放其市场并采购美国商品：🥩 将数百家美国牛肉加工厂的注册有效期延长5年✈️ 采购200架波音飞机🌱 按照去年10月达成的协议，采购2500万吨美国大豆 #特朗普总统访华#

4. 刚刚！国产宽体客机C929“大脑”供应商正式确定！昂际航电与中国商飞公司在新加坡航展期间正式签署《C929项目航电核心处理系统合作意向书》，意味着国产宽体客机的“大脑”供应商确定。C929飞机是中国商飞首款自主研发的远程宽体客机，航电系统相当于飞机的“大脑和中枢神经系统”，昂际航电由GE航空航天和中航工业集团平股合资组建，此前已是国产C919飞机航电系统供应商。（证券时报）

5. 【#C919亮相新加坡航展#】2月3日，中国商飞携C919客机、C909支线飞机及C909医疗机参展新加坡航展。现场，C919完成飞行演示；C909医疗机与印尼翎亚航空运营的C909一同进行静态展示。山西成功通用航空有限公司与中国商飞在航展期间签署协议，订购6架C909灭火机（含3架确认订单、3架意向订单）。#新加坡航展##中国商飞C919#

6. 【波音称中国之行非常成功获200架飞机购机承诺】时隔9年，美国飞机制造商波音公司（Boeing，NYSE: BA）再获中方购机承诺。网页链接　　5月16日，波音就CEO凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）随团访华一事回复财新：“中国之行非常成功，实现了（让）中国市场重开、订购波音飞机的主要目标。我们收获了包括200架飞机的初步承诺，后期预计还会达成更多的购机承诺。”　　美国总统特朗普5月14日对福克斯新闻透露，中方同意购买200架波音飞机，但其未明确是否为确认订单。

7. 【国产大飞机 C919 首位女机长于悦顺利首飞】南航 CZ3599 航班平稳落地南京禄口国际机场，全国首位国产大飞机 C919 女机长于悦，顺利完成了改装恢复资质后首个带队机长的航班任务。据官方介绍，2025 年，于悦主动申请改装国产大飞机 C919，并在严格选拔中脱颖而出。在中国商飞经过两个多月高强度改装培训，顺利取得 C919 机型资质。经过自己不懈的努力，并通过各项理论考试、本场训练、航线检查等全项检验，5 月 1 日，于悦作为 C919 机型的带队机长，执飞商业航班。截至 4 月底，南航 C919 已执行航班超 9500 班次，运送旅客近 130 万人次。南航 C919 开航航点北抵大兴、西至天府、东达上海、南及三亚，覆盖国内主要经济枢纽，国产大飞机正成为民航运输的重要力量。目前，南航已拥有 10 架国产大飞机 C919。随着 C919 机队的不断壮大，南航已将 C919 机型集中投放在广州往返北京大兴、武汉、南京、宁波、西安、温州、合肥等主要航线，并在此基础上，逐步拓展该机型的运营航线网络。

8. 航空燃油飙升，航空公司进入“自保模式”，夏季旺季来临前加大航班取消力度

9. 中国商飞董事长和波音CEO坐到了同一张饭桌上

10. #C909飞机已交付174架# 截至2025年12月5日，国产支线客机C909累计交付达174架，以超60%的国内支线市场份额、覆盖12国的海外布局及3000万人次安全飞行记录，宣告中国航空工业在支线领域实现从跟跑到领跑的跨越，成功重塑全球支线航空市场格局。作为中国首款按国际适航标准自主研发的涡扇支线客机，C909已构建稳固的国内市场主导地位：国航西南分公司以35架机队执飞14条干支衔接航线，东航计划增购9架，华夏航空加速替换老旧机型，其86%-90%的客座率显著高于同座级国际竞品。国际化进程中，老挝航空定制化涂装机、越南短窄跑道起降等实践，印证了机型可靠性，海外单日利用率近15小时，文莱适航证的获取更打通了多机型出海通道。同时，高原型医疗机、货机等衍生机型落地，形成多场景适配能力。产业层面，C909 2024年全球交付量超越巴航工业E175，占全球百座以下支线客机产量过半，15%-20%的价格优势与定制化高原性能打破国际垄断，核心部件国产化率已提升至68%，带动全产业链升级。当前，机型仍面临机翼附近噪音优化、国际供应链波动导致交付不及预期等问题，核心部件国产化需持续加速。http://t.cn/AXyKlmpx

11. 国产大飞机C919今年一季度交付量多少？你绝对想不到！刚看了一则报道，中国商飞手握C919订单量超1600架！但是目前累计交付量才37架！而2026年一季度仅仅交付3架！猴年马月能追上空客和波音啊！交付量之所以上不去，根本原因是C919虽然是我们自己造的，但是发动机是买的，C919目前唯一使用的发动机是CFM国际公司的LEAP-1C发动机，CMF国际由美国GE航空和法国赛峰公司共同持股，空客和波音都在排队等他们的发动机，所以C919只能靠边站！一台发动机的成本占到整架飞机的40%左右，这样还有钱都买不到！C919被严重卡脖子！不过网传中国航发自主研发的长江1000A发动机进展迅速，今年有望装机，也不知道是真行，还是给美帝那边制造压力，希望真能实现国产替代！西方不亮东方亮，希望这次中美会谈有好的结果，毕竟，在无数工程师的努力下我方筹码越来越多了，拭目以待！#c919##特朗普访华#

12. 【正式交付3周年，国产大飞机C919飞得更高】2022年12月9日，中国商飞向东航交付全球首架C919，开启商业化运营。目前，国航、东航、南航共18架C919飞机投入商业运营，执飞20余条商业航线。截至2025年5月，安全飞行超3.6万小时，累计运输旅客超过205万人次，航线网络覆盖中国16个城市，规模化运营全面加快。Three years after its first delivery, China's C919 is soaring higher. Since entering commercial service with China Eastern in 2022, 18 C919 airplanes operated by Air China, China Eastern, and China Southern now fly over 20 routes. By May 2025, they've logged 36,000 safe flight hours and carried 2.05 million passengers across 16 cities, marking rapid fleet expansion. CGTNGlobalBusiness的微博视频

13. 【国产大飞机C919安全载客突破300万人次】今天交通运输部副部长李扬公开表示，C919安全载客突破300万人次。“我国交通运输领域新质生产力加快发展，完成约1700公里高速公路、2200余处公路水路附属设施数字化改造，累计建成集装箱、散货自动化码头60座，中国自己制造的民航飞机C919安全载客突破300万人次。”李扬说道。

14. 依赖洋人的C919被卡脖子无法提产能，你支持下马C919止损吗？

15. #C909飞机已交付174架# 查了一下「截至2025年12月5日，国产支线客机C909已累计交付174架，占国内支线客机市场60%以上，开通近800条航线、通航170多座城市，在全球12个国家运行，安全载客超3000万人次。」✈️ 国内航司 - 中国国际航空：35架- 中国南方航空：35架- 成都航空（首家客户）：30架- 中国东方航空：29架- 华夏航空：14架- 天骄航空：8架- 江西航空：5架- 商飞快线：3架- 圆通航空：1架- 龙浩航空：1架 ✈️ 海外航司 - 印尼翎亚航空（首家海外客户）：5架 - 老挝航空：2架 - 越南越捷航空（成都航空湿租）：1架

16. #C909飞机已交付174架#从0到174架，C909用20余年探索证明：大飞机事业没有捷径。如今货机、医疗机等衍生机型有序推进，它与C919形成“支线+干线”的黄金搭档，正撑起中国民航的“双翼”。174架只是起点，当更多C909翱翔蓝天，中国大飞机的领跑之路必将更加宽广。

17. 中国为什么还买波音的飞机

18. 中方机遇来了？豪购200架波音，或是C919适航证破局关键

19. 重磅落地！波音拿下中国200架飞机初步订单

20. 采购200架波音飞机，增加中美直航航班

21. 波音公司确认中国航司采购200架飞机！

22. 中国一口气买356架空客飞机，C919没能顶上，波音却看不到希望

23. 有C919为何还要买波音空客？

24. C919

25. 国产大飞机C919的发展现状如何

26. C919与27国签适航协议，能否绕过欧美认证出海？

27. C919获EASA试飞核心认可！国际适航认证加速推进

28. 欧洲航空安全局技术团队常驻上海，C919 距欧洲适航认证还有多远？

29. C919适航认证背后的博弈

30. EASA试飞员亲测C919，8个字评价敲定国产大飞机国际地位

31. 这次是919，下次就是929、939…

32. 国产大飞机崛起#200架C919，1500亿超级大单，中国航空硬核突围！

33. 航空逆袭——大飞机C919的全球供应链博弈

34. 开年即冲刺！大飞机C919 交付按下 “快进键”

35. 中国民航订单激增，空客大赚一笔，C919还在爬坡

36. C919产能狂飙！2026交付目标28架+，国际认证再传捷报

37. 炸锅！C919 手握 1005 架订单，2025 年却只交付 15 架

38. 【双语】国产C919九周年

39. C919首飞9周年累计商业航班超4万次单月航班量增117%

40. 一般人我不告诉他，坐C919更正点哦，C919运营一年半，从数据看国产大飞机真实战力

41. “C919供应链持续改善，今年有望每10到15天生产一架”

42. C919交付量仅35架

43. 外媒还在嘲笑C919交付太慢，却不知中国商飞正在悄悄重组全球航空供应链

44. C919的“生死一跃”

45. 【深度】C919产能爆发背后

46. C919飞机制造受美国限制，25年未能完成既定生产目标，26年情况如何？国产发动机取证进展到什么地步了，针对发动机受制问题，中国如何破局？

47. C919批产提速26年交付或翻倍

48. 快讯｜时隔九年，美方确认中国采购200架波音飞机

49. 特朗普称中国将订购200架波音飞机，数字低于市场此前预期

50. 特朗普官宣:中国拟购200架波音飞机

51. 波音：中方承诺购机200架时隔9年，美国飞机制造商波音公司，终于又有可能拿到中国订单。而波音飞机订单，向来是中美经贸关系的“晴雨表”。 5月16日，波音就CEO凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）随团访华一事回复财新称，中国之行非常成功，收获了包括200架飞机的初步承诺。同日，中国商务部称，双方就中方向美方采购飞机以及美方保障飞机发动机、零部件对华供应等达成有关安排。然而，200架逊于市场预期的500架，2017年特朗普访华时也有300架。受订单量不及预期影响，波音股价两天重挫，从近年高点240.6美元跌至220.49美元。波音在中国市场已颗粒无收多年。中美贸易战、737 MAX两起坠机事故、舱门脱落事故、生产线安全漏洞多重因素叠加，让这家美国制造业“皇冠”在华交付频频受阻。2019年前，中国交付量一度占波音总交付量的四分之一；截至2026年4月，波音待交付的6814架公开订单中，来自中国的仅133架，占比不足2%。与此同时，空客在华份额不断扩大，到2025年约占55%，中国已成空客最大的单一国别市场。 #波音称中方承诺购机200架

52. 特朗普“神助攻”，欧美政策帮C919试航证有进展，是真的吗？

53. 波音200架大单落定！美媒刚拆台，中方24小时甩实锤狠打脸

54. 200架波音客机采购全解析：机型性能、价值与中国民航现役机队概况

55. 同意购买200架波音飞机，是中方民航市场的需求，也是美方对台军售的停止

56. C919什么时候能拿到欧盟的适航证？

57. C919迎期末大考！EASA释放关键信号，中欧联手，波音迎来最强对手

58. 国家发改委领导会见波音、通用航空航天负责人！中国航空、商飞董事长出席美访华国宴！外媒：中国拟采购200架波音客机！

59. 波音证实：中国购买200架波音飞机！

60. 高调放出200架波音订单，特朗普满心欢喜造势，却没想到暗藏阻碍

61. 特朗普称中国将购买200架波音飞机

62. C919国产大飞机2029年拟年产200架能满足市场需求吗？

63. 波音200架订单难救股价华尔街为何对中国“大礼”不买账？

64. 【第310期】5月16日为什么不用国产C919？反而去买波音！基础知识篇【听风的蚕原创】

65. 全球都在关注，价值超200亿美元，中国是否订购200架波音

66. 国产大飞机C919，在2025年面对的最大挑战？

67. 波音官宣200架中国意向订单！不是妥协，是大国最清醒的布局

68. C919交付加速背后：产能爬坡与供应链自主的生死竞赛

69. 中国航司弃单50架737MAX8，印度低价捡漏 !

70. 元首会晤在即｜民航看点：波音高层随团访华、中美航线有望增班

71. 特朗普称中国同意采购200架波音客机，中方回应

72. 网传中国采购200架波音飞机官方直白回应，普通人一眼就能看懂

73. 我国恢复飞机进口，新一架737 MAX完成接收

74. 特朗普宣布中国订购200架波音飞机，远低于此前预期的500架

75. 200架波音飞机

76. 特朗普访华敲定 200 架波音！机务人要迎来就业爆发期？

77. 欧盟航空安全局（EASA）近期确有团队赴上海中国商飞考察，核心是推进C919的欧盟适航认证，以下是关键信息： 1. 考察时间与核心任务 2026年1月，EASA技术团队飞抵上海，开展C919最终适航审定相关试飞评估，此前2024年7月、2025年3月也有过实地考察，重点评估飞机性能、系统可靠性、安全冗余，还操作评估了D级飞行模拟机，检查驾驶舱与客舱细节，关注国内商业运营情况。 2. 考察反馈与进展 EASA试飞员完成验证飞行后，认为C919“性能良好且安全可靠”，仅指出人机交互界面操作逻辑、告警系统优先级排序等不影响飞行安全的初期适配问题需微调，整体反馈积极，认证进程加快。 3. 认证意义与后续 EASA认证是C919进入欧洲及全球多数市场的关键，目前认证流程已到重要阶段，不过完整认证流程预计最快2027年完成，乐观估计正式发证或在2028年后，中国商飞正配合解决细节问题，推进认证落地。

78. 波音拿下近十年最大中国订单，为何股价反而跌了？

79. 夏秋新航季启幕国产大飞机C919航线扩容飞向更多城市

80. EASA飞行员常驻上海：C919加速冲击欧洲适航认证

81. 国产C919和波音737有多大差距？看完明白了

82. 波音拿下200架中国订单，股价应声大跌

83. 利空？C919遭遇卡脖子？国产“心脏”突破在即，量产交付曙光已现

84. C919批量交付带动产业链爆发，博云新材业绩高增印证国产材料实力

85. 大飞机交付连年跳票，C919量产困境背后只是发动机问题？

86. C919首次换发9天完成：维修效率如何对标波音空客

87. 多家财经媒体在2026年5月14日至15日的报道，中国预订购200架波音飞机。

88. EASA在上海设立办事处，对C919认证审查

89. 中国购买200架波音飞机，或是C919走出国门的关键一步？ 5月14日，美国总统特朗普在北京亲口宣布，中方同意购买200架波音飞机。波音公司随即确认，这是“初步承诺”。消息一出，波音股价不但没涨，反而跌了4.7%。华尔街的理由很简单：之前吹风说的是500架甚至700架，200架远低于预期。但这笔

90. 从C919的交付攻坚到全球供应链困局，飞机制造业爬坡路漫漫

91. 波音CEO：中国航司会在5月份特朗普访问期间敲定500架737MAX客机订单，另可能购买数十架777X、787。

92. C919交付进程：累计30架落地，供应链瓶颈下“慢提速”与破局之路

93. 波音苦等近10年！中国一口气要买200架客机

94. 重磅！C919欧洲适航认证最新进展

95. 国产大飞机C919的前景如何

96. 科技航空｜C919 商业运营将满一周年，累计安全飞行破 10 万小时

97. 国产快讯 | C919首飞9周年，累计商业航班超4万次

98. C919航线再扩大，国产大飞机的商业化走到哪了？

99. 暂缓波音！中国再采购356架空客，为何不选C919？

100. 国产大飞机 (C919/C929) 全产业链概念股梳理

101. C919国产大飞机的未来发展如何

102. 国产客机展翅海外，深圳直飞航线再拓新局

103. 未来20年，全球天空将飞起多少“中国造”客机？

104. 西方彻底慌了！国产C919全球订单破千，美媒：再封锁就没退路了！

105. C919已通过EASA关键验证试飞，波音、空客将迎来强劲对手

106. 大飞机，产业拐点在即！

107. 美国网友：我们为何不制裁中国的C919飞机，使C919根本无法生产？

108. 大飞机“供需共振”驱动产能爬坡

109. 刚刚，C919商业通航的第23座城市诞生

110. EASA试飞员长驻上海，C919欧洲认证加速！

111. c919大飞机国产发动机正在突破

112. C919，加快欧盟认证！

113. C919面临期末大考，EASA帮中国获得适航证，中欧联手对付波音？

114. C919 APU国内大修能降多少运营成本？

115. C919正面临的挑战

116. 港媒爆料：C919将加快交付

117. 上飞公司增资 32% 背后：国产大飞机产能加速落地

118. C919能否进入欧美市场？对国际订单会不会有影响？如果欧美不发适航证，短期内C919确实难以进入欧美市场，这会影响C919获得国际订单。 C919是东方大国首款自主研发的干线客机，型号合格证于2022年9月29日获得，2022年12月9日交付使用，2023年5月28日完成首次商业飞行。虽然欧美的适航证影响C919进入海外市场，但在国内市场，C919的使用情况非常好。根据民航局预测，2025年东方大国民航旅客运输量将达到7.7亿人次。根据南航集团的数据，到2026年3月，南航已经交付10架C919，C919执行航班超8300班，承运旅客超113万人次。未来，C919还会继续适航审定工作，C919也会不断提升自身的竞争力，找准切入点，在国际市场上获得一席之地。

119. C919新年提速：今年交付目标超28架，供应链改善助产能爬升

120. C919国产大飞机首飞高原机场商业航班

121. C919产能冲刺背后的供应链暗战，从45天总装到国产替代深水区

122. C919供应链（附股）

123. 2026夏航季国航C919再扩版图，3月29日起新增北京首都—哈尔滨、北京首都—厦门航线，机队与航线网络持续扩容，下面科普国航C919的运营与机型核心信息。 C919 是中国商飞按照国际民航适航标准自主研制的单通道窄体干线客机，定位对标国际主流中短程民航主力机型，主要满足高密度国内航线及区域国际航线运营需求。机型标准两级布局为158座，全经济级布局可达174座，最大航程约5500公里，可覆盖国内绝大多数城市航线及部分周边国际航线。 C919 采用新一代超临界机翼、先进气动布局设计，搭配大涵道比涡扇发动机，在燃油效率、降噪水平与运营经济性上均达到当代同类机型主流水平。机身截面经过优化，客舱横向空间更宽敞，能提升乘客乘坐体验，同时兼顾航电系统、飞控系统的数字化与智能化设计，降低机组操作与机务维护成本。该机型从研制、试飞到取得型号合格证、投入商业运营，建立了完整的民用客机研发、制造与适航体系，目前已在国内航司投入常态化商业飞行，是我国民用航空工业发展的重要标志性机型，也为全球民航客运市场提供了新的机型选择。 #飞机#C919#国之重器#航空

124. 国产大飞机C919的市场前景如何

125. 由国产支线客机C909执飞的国际航线。这条国际航线在2025年7月1日正式开通，由中国国际航空公司（国航）的C909（原称ARJ21）执飞。航班通常是每天一班白塔机场到新乌兰巴托这条由C909执飞的航线，最核心的历史意义在于它实现了国产商用飞机首次“身披国旗”飞出国门，是中国民航工业从国内走向国际的标志性一步。它的意义可以从三个层面来看: 对国产飞机：从“飞起来”到“走出去” 。这是国航的C909第一次执飞国际商业航班。虽然C909此前已有国际航线（如哈尔滨-符拉迪沃斯托克），由载旗航空国航执飞国际航线，才算真正开启了国产民机在国际舞台的商业运营新阶段。此前，C909已经证明了自己的安全性，这次则开始证明它的市场竞争力，为后续进入更广阔的国际市场铺路。对中蒙联系：架起更密的空中桥梁。这条航线将呼和浩特与乌兰巴托的航班加密到每天一班，加上蒙古航空的航班，两地每周往返班次达到10班，创下历史新高。这不仅拉紧了两国经贸与人员往来的纽带，更深层的意义在于，这是“一带一路”倡议下基础设施互联互通的生动实践，国产飞机成为了中蒙友谊的新名片。对所在城市：呼和浩特的新定位。对呼和浩特而言，这不只是多了一条航线。这标志着它正从一个区域枢纽，升级为国产客机飞向世界的“北方驿站”和战略支点。随着未来面向蒙俄、中亚航线的拓展，呼和浩特将在中国对外开放的航空网络中扮演更关键的角色。 #机场实拍 #航空出行 #民航客机 #航空爱好者

126. 后发制人C919以技术代差对决波音737，国产大飞机的弯道超车逻辑

127. 国产大飞机再添两条新航线，未来可期！

128. 国产大飞机加速交付“出海”，航空发动机产业链迎来黄金期

129. 都是国产大飞机，运 - 20 全自主，C919 却要依赖海外供应链？

130. 全国民航夏秋新航季到来国产大飞机航线再“上新”

131. 2026年中国民航市场冷暖解析