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张大妈

满载5人还安全?买车前必看的载重真相

源自19位全网作者

05-12 20:20

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精选参考来源

1. 比亚迪载重可以超过 375kg 吗?

2. 电车内幕,速成车,按着国标下限375公斤造车,车重高达2.6吨!

3. 小米新一代su7刚刚上市,我们就联合懂车帝独家片场把新一代小米SU7 Pro拉到了封闭测试场,同场竞技的还有特斯拉Model 3和小鹏P7 Ultra。 经过一整天的全程直播硬核实测,成绩如下:  高环续航 (120km/h匀速)(375kg配重)• 小米新SU7:533km (达成率59%)• 小鹏P7:457km (达成率56%)• 特斯拉Model 3:451km (达成率54%)满载制动 (100-0km/h)(375kg配重)• 小米新SU7:36.74m• 特斯拉Model 3:37.36m• 小鹏P7:37.85m 极速表现• 小米新SU7:246.6km/h• 小鹏P7:236.2km/h• 特斯拉Model 3:201.6km/h满载麋鹿测试(配重:375kg)• 小鹏P7:77.4km/h• 特斯拉Model 3:75.7km/h• 小米新SU7:75.3km/h0-100km/h 加速• 特斯拉Model 3:5.32s• 小鹏P7:5.53s• 小米新SU7:5.62s#小米SU7实测##大v聊车#

4. 一体式压铸优缺点是什么?

5. 全球首个电动车电耗强制新国标实施,媒体称部分电车重达3吨,新能源车该减肥了,行业会否转向能效技术竞赛?

6. 强制减重!新能源车动辄4吨,国家终于出手

7. 和十几年前相比,如今的汽车大降价了,是不是材料被“偷工减料”了,品质大不如以前了?

8. 你知道哪些汽车上的“偷工减料”?

9. 新SU7Pro的高速也超能打啊,120km/h匀速,375kg配重,实测趴窝续航里程 533km,达成率59%,排名第一。这是懂车帝这个栏目目前唯一一款高速续航超过500km的车型。 从实际体验来说,这个续航其实已经完全是油车体验了,或者这么说吧:大家都知道跑续航是满电出发然后榨干,但是正常车主用车不会这么开,一般都是从90%开到10%,算下来就是用大概80%的电量,但即便按照这个情况来计算,新SU7Pro你随便上高速开也至少都有500公里,如果还有城区结合一起至少就是600起步了。因为大家开高速不会全程120,也不会375kg配重,能耗肯定还要低。#小米新SU7#

10. 腾势N9:满眼铝合金!这还是我们认识的比亚迪吗?

11. 为什么【与Model Y比i6低风阻优势没了】?i6太重了!2380kg,比Model Y重了490kg(1890kg)比小米YU7重了65kg(2315kg)懂车帝测试结果和我的实际使用场景的结果差异还是蛮大的几乎同样条件,我平均速度105km/h,用了90%电,开了412km懂车帝120km/h匀速测试,载重375kg,空调24℃自动理想i6续航372km,风阻系数0.22,达成率51.7%小米YU7续航420km,风阻系数0.245,50.3%Model Y续航312km,风阻系数0.23,52.6%#小米yu7##理想i6##modely#

12. 三问三解之:什么是轻量化 汽车如何减重?

13. 阿维塔06拆车:满眼铝合金,除了生锈确实挑不出毛病!

14. 深蓝L06拆车:大压铸、磁流变悬架,10几万的车有必要用吗?

15. 整车装备质量(整备质量)指车辆加满油液、配齐备胎与工具,无乘员和货物时的出厂标准质量,是整车设计与工程的核心指标,国标依据GB/T 3730.2-2023判定。其核心由白车身(25%-35%)、动力总成(15%-20%)、底盘悬架、内饰电子、油液/电池包构成,电动车型因电池包会比同级别燃油车重约500kg。它直接影响功率质量比、能耗与操控,行业以轻量化系数L≤2.5为优化目标,通过高强钢、铝合金等材料应用,实现减重降耗,兼顾车身刚度与整车性能。#大v聊车#

16. 为什么新能源车好像一下子就解决了底盘技术问题?

17. 丰田铂智7拆车:这么厚的铝合金防撞梁!这还是丰田吗?

18. 五菱星光730,重1.8吨,有一大堆好玩的参数。插混版加速是最快,百公里加速9.7秒。其次是1.5T纯燃油,手动自动都是11.6秒。纯电版受限于100kw的电机功率,要12.2秒。最大总质量可以做到2.4吨,载重量600kg,相比375kg可以说遥遥领先。算了一下,7个人平均可以有80多kg。#大v聊车##星光730省钱指南#

19. 最大载重量 375kg不如飞度,新能源车集体偷工减料?

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