60万车主16万公里无大修！8500元的豪爵AFR125代步还值不值？
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3. AFR，42元跑了293公里，一公里一毛四！最近气温升高后，连续5次油耗稳定了，基本在260-270公里闪灯，280-290加油。日常行驶区域在三环外通畅路况，骑行习惯柔和，40-60码经济省油区间匀速跑，没有大油门、轰油门、急刹急停急走、猛给油，满把极速等情况，所以整体油耗表现很不错！当然了，影响油耗的因素还与行驶区域、行驶距离、车子负载、胎压、保养情况与气温情况等有关系！你们踏板，最近油耗表现怎样？#豪爵 #豪爵afr125 #踏板摩托车 #踏板油耗
抖音 2026-05-18 00:00:00
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5. 豪爵AFR125真实车主大白话长评！不看数据只讲体验，好坏全说实话 我这台AFR125基本上能改的实用件全都配齐了，护杠、加高风挡、尾箱、加厚坐垫、射灯全都安排到位。平时城里通勤、乡下烂路、周边短途都经常跑，骑了挺久，今天不玩虚的、不报枯燥参数，纯凭实打实的骑行感受，跟准备买车和正在骑车的兄弟们唠唠这车真实的优缺点。 说实话当初选这台车，完全是冲豪爵的口碑来的。身边一堆骑豪爵的车友，都说车子耐造、不容易坏、随处都能修，售后网点遍地都是，后期养车省心又方便。真正长期骑下来，我也确实感受到，这台车没有什么乱七八糟的小毛病，不会动不动熄火、亮故障灯，日常代步特别安稳，但与此同时，它原厂自带的短板也特别明显，很多不舒服的地方，不自己花钱改，真的越骑越闹心。 先说说最直观的动力感受。这台车的动力就是纯粹的代步水平，日常在市区上下班、买菜接娃、堵车蠕行，简直不要太舒服。起步特别平顺，不蹿不顿，油门很好控制，早晚高峰车多的时候，慢慢跟车、钻个小车缝，操作特别顺手，新手骑也完全不慌。 但也就仅限于市区平路代步了。只要你想跑快点、超个车，或者带个人上个长坡，立马就能感觉出动力疲软。速度起来之后再想提速，基本就没什么劲儿了，超车必须提前预判预留距离，不敢随心操作。两个人满载再爬山路，油门拧到底也慢悠悠的，完全没有爆发力。 还有风冷发动机的通病，夏天真的太遭罪了。天气热的时候，市区堵车等红灯、慢慢挪车，发动机积攒的热量散不出去，热气一直往腿上烤，骑一会儿双腿就燥热发烫，夏天通勤骑完车，浑身都不舒服，这点是真的没办法根治。 再讲大家最在意的油耗，这绝对是这台车最大的优点，也是很多打工人死守着它不换车的原因。日常天天代步骑，真的特别省油，随便怎么骑都不费油，就算偶尔暴力拧油门、带人骑行，油耗也完全能接受，一直加最便宜的92号油，日常通勤几乎不用心疼油钱。 唯一的遗憾就是油箱太小了，省油的优势根本没完全发挥出来。跑市区短途还好，但凡想跑个近郊小短途，心里就特别没底，老是要惦记找加油站。而且油表特别不准，看着还有油，说不定骑一会儿就没油了，续航焦虑一直都存在，出门总得多留意油量。 聊完动力油耗，再说说操控手感。这车在市区里真的是王者，车身小巧灵活，转向特别轻盈，窄路、小巷子、堵车车流里随便钻。车身不重，女生或者力气小的车友，原地挪车、扶车、推车都轻轻松松，日常代步的灵活性挑不出毛病。 但是刹车和底盘的短板太拖后腿了。原厂刹车手感偏软，日常轻刹还行，急刹的时候信心不足，还老是有异响。尤其是下雨天、路面有水的时候，刹车体验更一般，就算带了ABS，心里也不敢大胆刹，总觉得不踏实，很多车友最后都选择改刹车套件。 最让人吐槽的就是原厂减震，真的硬得离谱。市区正常铺装路面还好，遇到减速带、井盖、小坑洼，车身直接颠起来，颠得屁股发麻。自己骑都难受，带人更是灾难，后座乘客百分百吐槽。要是跑乡下碎石烂路，车身一直弹跳晃动，骑行质感直接拉垮，想舒服只能自己花钱换减震。 还有原厂轮胎，晴天骑完全够用，抓地稳稳当当。但只要路面洒水、下雨，抓地力就明显变差，刹车、转弯都得小心翼翼，稍微大意就容易打滑，为了安全，大部分车主后期都会换成防滑更好的轮胎。 再说说整车舒适度，原厂状态真的只能凑活骑。原车坐垫又薄又硬，短途骑没感觉，但凡骑得久一点，屁股和腰就又酸又疼，我后期换了加厚坐垫，才总算舒服一点。 原厂的小风挡完全就是摆设，一点用都没有。速度稍微起来一点，迎面的风直接灌在身上，冬天吹得手脸冰凉，夏天全是热风直吹胸口，特别难受，所以加高风挡基本是必改项目。脚踏位置看着宽敞，但是腿部没有支撑，长时间骑行，小腿会特别酸胀，代步没问题，稍微远点就很累。 最反人类的就是储物设计，完全不贴合日常用车需求。前面的储物格又小又浅，放瓶水都不稳，颠两下就容易掉，大点的水杯根本放不进去。座桶空间也特别浅，根本放不下全盔，只能勉强塞个半盔，平时骑行的雨衣、工具、杂物都没地方放，不装尾箱根本没法正常代步，原厂的储物能力基本等于废的。 最后聊聊整车做工和养车感受。豪爵的车架和整车用料是真的扎实，车身特别稳，日常小磕小碰完全不用担心变形，整车没有乱七八糟的异响，发动机运转很安静很稳定，几千公里骑下来，从来没出过故障，品控这块确实靠谱。 但车身塑料件质感很一般，偏薄偏廉价，经过风吹日晒之后，缝隙会变大，跑烂路的时候，车身外壳会咯吱咯吱响，紧螺丝也只能管一时，没法彻底解决。原厂排气低速还会共振，脚底板震得发麻，长时间骑行很不舒服。【来自懂车帝车友圈】
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11. 豪爵摩托车二手市场价格与车况全解析 豪爵二手车价格区间 1.低端车型（7-8成新）：700-2000元能买到车况尚可的豪爵125，发动机没修过但仪表盘可能有破损。悦星125踏板车功能完好的二手价也在这个区间。 2.中端车型（9成新）：2000-4000元可以选到车况不错的豪爵125，比如2014年省油安静的车型，2788元就能拿下。Vh125踏板车跑1.1万公里的二手价也在这个档位。 3.高端车型（9.9成新）：4000-7500元能买到近乎全新的豪爵EN150，车况好、手续全、里程少（1.4万公里左右）的最贵能到7500元。 4.特殊车型（库存老款）：2022款GSX250R库存车因为清仓，价格降到15980-16980元，比原价便宜2000多。 豪爵二手车车况评估要点 1.外观检查：看车身有没有划痕、凹陷或补漆色差，原厂接缝应该整齐。车架焊接处要检查是否修过，限位器不能变形。 2.发动机状态：启动后听声音是否平稳，排气管排气颜色要无色或淡灰。检查底部有没有漏油，冒黑烟或蓝烟可能有问题。 3.行驶系统：轮胎磨损程度要和里程数匹配，生产日期得早于车辆出厂日期。刹车盘磨损情况要符合表显里程，凹凸不平说明跑得多。 4.手续核查：行驶证、登记证上的车架号要和实车一致。登记证书页码能看出过户次数，防伪标识要完整无缺。 5.试驾体验：试车时注意换挡顺不顺畅，加速反应快不快，刹车灵不灵敏。悬挂要能有效减震，转向时不能跑偏。
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22. 豪爵AFR125。车型配置: 豪爵AFR125 尾箱版 上牌时间：2023年9月 行驶里程：19000KM 过户次数: 0 保险状态：交强险 车况成色：轻微使用痕迹 加装项目：无钥匙启动 电动坐桶开启 加高风挡 拓展横杆 护手 凯威格手把加热 腿部挡风 全车护杠 脚垫 轮胎刚换。 #踏板车代步 #豪爵afr125 #二手摩托车
抖音 2026-06-17 00:00:00
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抖音 2026-06-13 00:00:00
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26. 🛵豪爵AFR125，是125踏板里的常青树，口碑和质量都不用多说： 🛵2023/5上牌，1.4万公里 ✅ 核心状态：搭载豪爵ESS发动机，静音省油，无拆无修、不烧机油，冷启动一枪就着，动力平顺不抖动 ✅ 配置亮点：LED大灯、CBS联动刹车，雨天骑行也稳 [勾引][勾引][勾引]#创作灵感 #踏板车摩托车 #豪爵afr125 #豪爵 #二手摩托
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39. 我的AFR125骑行日记｜拍遍全城，聊聊这台改装踏板的颜值与真实骑行感受 先晒上我到处打卡拍的爱车，广场开阔机位、城市街边特写、车尾改装细节全拍了个遍，加高风挡、护手、双射灯、铝合金大尾箱、改装排气、全包护杠全套配齐，灰红配色往路边一停，随便一拍氛围感直接拉满。当初入手这台豪爵AFR125，一半是冲代步省心，一半是看上它原厂车身线条好改，折腾完一套配件，不管通勤代步还是短途兜风拍照，都拿捏住了。 平时有空就爱骑着它到处溜达，城市平坦广场、城郊马路都留下过它的身影，停在草坪边、高楼底下随手拍，车身线条利落，灰金属漆面在自然光下质感很足，加上红色线条拉花点缀，搭配黑色护杠、大尺寸GS尾箱，民用代步踏板硬生生改出一点小拉力的味道。风挡贴了毒液贴纸，尾箱插着小红旗，各种小装饰堆上去，属于一眼就能认出是我的专属座驾，每次停车路过都有人多看两眼，改装带来的颜值提升确实实打实。 先说说大家最在意的日常骑行感受，不扯枯燥数据，全是几千公里骑出来的大白话心得。城里上下班代步，这车是真的顺手，车身不大，早晚高峰钻车缝轻轻松松，低速挪车油门很顺滑，不会猛地窜一下，堵车跟车不用反复拿捏油门，新手骑也不容易慌。自己一个人平路跑完全够用，但是只要带上家人，再遇上上坡路段，动力立马软下来，想超车得提前很远慢慢提速，跑山区小路的时候这点感受特别明显，高速后劲偏弱，日常代步够用，激烈骑行就差点意思。 省油是它最实在的加分项，平时天天通勤，不用频繁跑加油站，加92号油就行，每个月油钱开销很低，打工人代步压力小。唯一闹心的就是油箱做的太小，稍微走远一点就要心里惦记油站，油表显示还剩一格的时候根本不敢放心跑，总怕半路没油抛锚，短途郊游必须提前规划加油点。 原厂自带的减震属实是硬伤，路上随便一个井盖、减速带，整个人在车上面颠得厉害，后座坐人更是全程吐槽，走乡下坑洼路车身晃来晃去，骑一个小时屁股就酸痛难忍，几乎所有长期骑这车的车友，最后都会自费换一套舒服点的减震。原厂刹车手感也偏软，就算是带ABS的高配版本，轻点刹车就有刺耳的磨盘噪音，下雨天刹车还容易弹脚，不敢大胆捏闸，我直接整套更换刹车配件之后，制动才踏实不少。原厂轮胎抓地力一般，晴天骑行没问题，洒水路面、下雨天心里总发慌，后期换半热熔胎也是大部分人的标配操作。 原厂原厂坐垫薄薄一层，长时间骑行腰臀都难受，我加装了加厚蜂窝坐垫才缓解不少。原车自带的小风挡完全起不到挡风作用，跑起来风直往胸口灌，冬天冻手、夏天热风裹着人，加高风挡、护手属于必改件，现在这套加装件，跑快速路的时候能挡住大半迎面风，骑行舒服度提升一大截。储物设计真的很反人类，前面放水的地方只能塞小瓶矿泉水，大水杯一颠簸就容易掉；座桶很浅，全盔根本塞不进去，只能放下半盔，雨衣、维修工具、随身杂物没地方收纳，不装这种大容量铝合金尾箱，日常出门根本不方便，满载东西走烂路货架还会轻微晃动。 整车车架、发动机底子没得说，豪爵这么多年的品控摆在这，骑了这么久没出现漏油、莫名异响的情况，小磕碰车架也不容易变形，城乡到处都有售后维修点，保养维修不用跑远路。但全车塑料覆盖件质感廉价，长时间日晒之后缝隙会变大，跑烂路车头、脚踏、车尾到处咯吱共振，反复紧螺丝只能维持两三天，过两天又开始响。原厂排气低速还会震脚，长途骑行噪音刺耳，我换了改装排气，不光颜值好看，也缓解了夏天发动机烤腿的问题。 养车这块有好有坏，基础保养配件价格不贵，随便哪家修车铺都能更换，不用专门跑品牌门店。但官方售后保养套路不少，每次进店都会推销各种清洗项目、燃油添加剂，不做就暗示损伤发动机，让人心里别扭。原厂外壳配件定价偏高，轻微剐蹭换件成本不低，网上便宜的副厂件装上缝隙大、容易松动异响，想要贴合度只能硬着头皮买原厂件。刹车皮、轮胎这类消耗件磨损速度快，常年通勤一年就要整套更换，零零散散改装、损耗件开销日积月累也不少。 最后聊聊什么样的人适合入手这台AFR125。如果你只是每天单人上下班、买菜短途代步，图省油、维修方便，很少跑长途、带人，那原厂状态就能满足需求，简单改个尾箱和风挡足够用。但要是经常载人、喜欢跑城郊山路、追求骑行舒适度和刹车安全感，原厂状态很难满足你，减震、刹车、轮胎、风挡、尾箱一套改装下来要花不少钱，入手之前一定要预留改装预算。【来自懂车帝车友圈】
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