宝马采埃孚8AT:省滤网省出3万大修,6万公里不换油等于慢性自杀

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14. 八档一脚闷到底,依旧丝滑。八加二,接着踩,三乘四,毫秒级换挡响应,就说丝不丝滑就完事了。 要说宝马上面的采埃孚在变速箱领域绝对提零的存在,没人反对吧?尤其切到手动模式,用手动拨片去控制档位,这种交互体验完美诠释什么叫做驾驶参与感。 说自动挡宝马就没有灵魂,只是厂家在方向盘触手可及位置设置的驾驶乐趣利器换挡拨片被大多数宝马车主当成了高配的装饰品,根本就从来没有碰过。然而现实是宝马就得这么开降,手动模式才是绕开变速箱电脑与车子直接沟通的唯一途径。二档四千转来踩升,这种体验只能用酣畅淋漓来形容。 所以别再浪费宝马驾驶者之车的天性了,真乐趣还得是跟驾驶者之车时不时用手动模式m档来一场深入灵魂的互动之旅。

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