11月13日14:30，问界新M8的上市发布会在重庆开启，余承东到场主持。 这是赛力斯与华为调整合作模式后问界推出的首款焕新车型，现款M8上市19个月累计交付已超过19万台。 增程、纯电两种动力都已开启预售，价格区间38.98万到45.98万元，正式指导价在今天下午的发布会上揭晓。 摆在家庭用户面前的第一道题，不是颜色，而是增程还是纯电。微博太平洋汽车另镜
先把答案说清：增程版适配装不了家充桩、或一年多次全家跑长途的家庭；纯电版适配能装家充桩、用车半径集中在城市和城郊的家庭。这道选择题今年值得重新做一次，是因为新M8两种动力同基于800V高压平台和华为巨鲸电池打造，座舱、底盘、智驾几乎不打架——选动力不再意味着砍配置，真正分开的是补能方式和日常使用状态。太平洋汽车
增程版：432公里纯电续航，让发动机退成"长途候补"
增程版搭载1.5T增程器（发动机最大功率118千瓦）加前后双电机（总功率397千瓦），电池提供56千瓦时和75.4千瓦时两种容量，75.4千瓦时大电池对应的CLTC纯电续航做到432公里，综合续航1435公里。 工作日通勤基本可以当纯电车开，发动机只在长途场景出场。太平洋汽车
对装不了家充桩、或常跑跨城自驾的家庭，这是最不纠结的选项。一位现款M8增程版车主在社交平台留言，自己半年下来八成用电、两成用油，“确实没有用电焦虑”。 但也有车主提出反面观点：56千瓦时的小电池版本可用电量有限，日常会更频繁地依赖公共充电或油，“一旦用了辅助驾驶，日常开的路程会比以前多很多”，反而更容易陷入充电焦虑。买增程，电池容量比动力形式本身更值得计较。小红书
纯电版：最高830公里，考验的是自家车位
纯电版提供后驱和双电机四驱（四驱电动机总功率387千瓦），电池100千瓦时与120千瓦时两种，CLTC续航覆盖675、708、800、830公里四档，与增程版同用800V高压架构。太平洋汽车知乎
它的门槛恰恰与增程相反：装得了家充桩。日常单程几十到一百公里、偶尔周末出游的家庭，一块大电池加夜间家充能覆盖几乎全部场景，安静和低能耗成本是每天的回报，也不必再维护发动机这套系统。评论区里支持这一路线的车主很直接：基本用车就是满电用到两成，“能上大电池肯定大电池”。小红书
纯电版还有一项增程版给不了的空间：前备箱最大做到210升，婴儿车、行李杂物有了专属位置；六座版的后备厢暗格也从39升扩大到63升。 边界要说清：CLTC是标准工况口径，大型SUV高速巡航的实际续航会打折，冬季衰减更明显，830公里不等于高速一次跑穿的"保过"数字，长途仍需沿充电网络做规划。另镜
两种动力，同一台车
车身长宽高5190/1999/1795毫米、轴距3105毫米，五座、六座两种布局，两种动力共用同一套车身和座舱。 座舱在现款三联屏基础上升级三零重力座椅和-18℃超低温速冷车载冷暖箱。 底盘为增强型前双叉臂加后五连杆，配双腔闭式空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器，并新增最大±8°后轮转向、支持蟹行模式。 无论选哪种动力，空间和这些配置都不打折——这是今年"增程还是纯电"和往年最不一样的地方。太平洋汽车车有志另镜
智驾层面，两种动力同样不分高低：全系面向L3级自动驾驶做架构设计，搭载华为乾崑智驾ADS 5和新一代全向立体融合感知系统。微博
预算怎么排：预售梯度与两块大电池
先理解涨价的背景：现款M8进入2026年后销量一路下滑，8月交付降至1435辆，这次改款因此被看作赛力斯主导模式下的一次重要考验。另镜
预售价格梯度为：Max版38.98万元起、Max+版40.98万元起、Ultra版45.98万元起，整体起售价较现款35.98万元高出3万元。 预订阶段另有5000元订金抵10000元购车尾款的权益。乐逗汽车另镜鳌头财经
价格之外更要紧的是配置交叉点：选增程选大电池，选纯电选长续航。官方配置表显示，75.4千瓦时三元锂电池在增程版上是选装项，120千瓦时电池在纯电版上Ultra标配、Max+可选装；没有75.4千瓦时大电池，增程版432公里纯电续航的核心卖点就打了折扣。太平洋汽车
后轮转向则只在Ultra版上标配，在意狭窄车位一把进的，预算就得奔着Ultra。太平洋汽车
把选择压缩成两个问题：家里能不能装家充桩？一年有几次全家跑500公里以上？两个答案都从容，120千瓦时纯电几乎没有短板；有一个不从容，尤其是冬天也要跑长途，75.4千瓦时增程的432公里纯电加1435公里综合续航是更稳妥的下注。展车方面，问界新M8实车已陆续进驻全国华为体验店，同步抵达AITO授权用户中心开放体验和配置选择。 两种动力的差别在方向盘上要试过才知道——分开各开一次，比任何结论都可靠。刘志鹏
