如果你正在犹豫要不要花一万多买辆小布，或者刚被门店店员催着"涨价前锁单"，先花三分钟看个刚定下来的瓜——小布想用法律垄断折叠方式，这次连底裤都输了。
一、三折叠"侵权官司"，小布输了个干净
2025年Eurobike展上，Brompton针对DAHON大行新推出的三折叠自行车申请临时禁令，指控其涉及外观设计和不正当竞争法侵权。一审法兰克福法院就没买外观设计的账：涉案欧盟外观设计"新颖性和独特性"的推定，被大行成功推翻。美骑网
不正当竞争部分一审还被支持了一半，但2026年7月23日二审判决，法院把小布的申请全面驳回：这辆三折叠不构成不正当仿制，诉讼费由小布承担，判决已生效。美骑网
这不是大行第一次全身而退：2017年小布起诉大行CURL三折叠，一周后便主动撤销指控，还支付了大行的全部诉讼费。今年杜塞尔多夫法院连针对LUNDEN的临时禁令都没批。翻译成人话：三折叠可以正常卖，你也可以放心买，"山寨"帽子戴不稳了。美骑网
二、赢在法庭，没赢进口碑
禁令输了，但架不住卖：大行首款三折叠LUNDEN M7上市，网传定价5998元照样卖成骑行圈"断货王"。拆开几十条讨论，正反意见都很具体。小红书小红书小红书
真香派的夸奖集中在三件事：实测20秒就能从整车变成"小方块"，上地铁、塞后备箱都轻松。半折叠状态前轮能360°转向，像行李箱一样推着走，这恰是两折叠做不到的；有佳沃16寸三折叠车主说，轿车后备箱正好能放下两辆。再加上伸缩头管允许坐直骑，44赞评论说得直白：“要骑远，大行比小布舒服”。500家门店随时能做售后，不用像布友一样自学改装。小红书小红书小红书
翻车派同样是骑过才来的。北京首批车主到货当天退货：前轮不用侧摆，代价是车身加长，坐垫调到最前端胳膊依然抻得慌，“175以下得够着骑”。标称约26斤，折叠体积比小布还大一圈。小红书
“整体沿用小布结构，头管酷似老版412样式”——这句最扎心。还有人因伸缩头管"不论怎么调都会歪"卖掉大行P10换小布，求的就是每次车况一致。"K架党"老粉更痛心：做了40年纵折，跑去学小布三折，“这是叛变”。小红书小红书小红书
三、所以到底怎么买？
经常推行、后备箱小、骑姿接受不了小布的"趴"：三折叠值得认真考虑，先去门店折一把再说。M7只是入场选手，佳沃、佰客、米特大G等国产三折叠价位更低，按预算排队试驾；
每天折叠、追求极致体积、保值与社区氛围：小布地位没被动摇。只是眼下门店已经在催"马上要整体调价，趁还没涨价抓紧拿下"。别为"抄底"下单，先等价格公告落地；小红书
预算三五千、主要通勤少折腾：经典两折叠（大行K架们）依然是"皮糙肉厚"的安全牌。
至于"三折叠关节多、用久了会不会松"，有90kg骑手"骑了4年马甲线P8D6，7000公里没松过"的实测，也有大量观望的追问。新结构的耐久只能交给时间。法院判了官司，判不了你的后备箱、地铁闸机和膝盖。想清楚每周折几次、推几次，答案自己就出来了。小红书
