一位大唐EV车主把车开了三个月，里程接近5000公里，才发现前后轮辋装反。 轮胎已经偏磨。他找到门店，对方起初只同意调换轮辋，不愿换轮胎。微博
这不是一辆车的事。据公开报道，11月4日起，车质网上开始出现相关投诉，随后几天数量陡增，涉及2026款大唐EV多个版本。11月11日中午，比亚迪汽车发布声明致歉。
按原厂配置，配20英寸轮圈的大唐EV是前后配：前轮8J配255/50R20轮胎，后轮9J配275/45R20轮胎。 四驱版则是前后同宽。8J和9J，差的是轮辋宽度，1英寸，25.4毫米。知乎
错装之后，后轮275的宽胎被塞进8J窄圈，胎壁往外鼓，胎肩受力变了；前轮255的窄胎被撑在9J宽圈上，转向手感和原厂标定也会有偏差。
比亚迪把原因归到轮辋分装供应商湖北铂遇实业有限公司的编码录入失误。声明说，经专项检测，车辆不影响操控，行驶无安全风险。
处理办法是免费检测、调换轮辋，提供代步车或交通补偿，错装车辆从11月11日起重算整车质保。 这份方案不算敷衍，但它没说涉及多少辆车、哪些批次，也没单独说磨坏的轮胎怎么赔。第一财经
对车主来说，第二个口子更实际。轮辋换新了，轮胎如果继续用，偏磨不会自己长回去。尤其是跑了上千公里的车，胎面、胎肩的状态应该由门店检查后给出结论，而不是一句“不影响安全”带过。
更难的是自查。8J和9J的外观几乎一样，区别只在内侧一行细小的刻字。 提车时只看轮胎品牌、花纹，甚至只看胎侧上的255和275，都不够——轮胎没装错，错的是它脚下的那只圈。知乎
所以，大唐EV的准车主在交车前，最好让门店把车升起来，或者用手机伸进轮拱拍一张内侧钢印：前轮8J，后轮9J。
已经提车的人，也可以就近去王朝网门店复检。确认错装后，除了换轮辋，还要让店里检查轮胎偏磨，必要时做四轮定位；所有处理结果写进工单，别只听口头承诺。
如果轮胎已经偏磨，而门店只肯换轮辋，车主可以保留检测单、照片和沟通记录，向厂家400和车质网继续投诉。车是整车质保，轮胎也是车的一部分。
今年1—10月，比亚迪累计卖了362.17万辆，10月一个月卖了49.02万辆。 车越多，一个编码错误能碰到的车主就越多；事后补偿再快，也替代不了出厂前的那道检查。界面新闻界面新闻
11月13日，第三代唐以22.5万—26万元开启预售。它和大唐不是同一辆车：第三代唐长5045mm、轴距2950mm，大五座；大唐长5263mm、轴距3130mm，七座。两辆都叫唐，别混。知乎
大唐的车里也有一块大屏。可轮辋上那行小字，比中控台上的大屏更值得蹲下去看一眼。
